香港は、地球上で最も密度の高い都市の1つです。 200を超える島で構成される大都市は、海と中国本土との国境に囲まれています。 730万人の人々がおり、上昇する場所はありません。
しかし、もっと多くの島を作ることができたらどうでしょうか？ それがまさにシンクタンクが最近提案したもので、人工島には最大110万人が収容できると主張しています。 いわゆる「東ランタオメトロポリス」は、海から埋め立てられた土地で建設されます。 2, 200ヘクタールの島は主に手頃な価格の住宅に捧げられ、残りは商業およびレクリエーション用に確保されます。 プランナーは、14年で構築できると言っています。
「香港の土地問題に総合的に対処する良い短期的な対策がないことは明らかです」と、Our Hong Kong Foundationの提案は述べています。 「…大規模な埋め立てのオプションは、香港の発展に新しいビジョンをもたらすための基盤を作ることができます。」
過密状態から気候変動によって引き起こされる「沈没」までの多くの問題を解決するために、最近数十年で人工島が世界中に建設または提案されてきました。 太平洋の島国であるキリバスは、海面上昇の深刻な脅威にさらされており、国を救うために新しい人工島の建設を検討しています。 彼らはアラブ首長国連邦と相談しました。アラブ首長国連邦は、ドバイの沖にヤシの木の形をした人工島を建設し、さらに計画を立てました（ただし、金融危機以来、建物は保留されています）。 インド洋に浮かぶモルディブの島国には、最近建設された2つの人工島があります。1つは国の爆発的な人口のオーバーフロー、もう1つは埋め立て地です。 マレーシアの森林都市は、2040年代半ばまでに4つの人工島に70万人の住民を収容することを目指しています。 ソウルの松島は、黄海から埋め立てられた600ヘクタールの理想的なスマートシティとして2000年代初頭に建設され、30万人の居住地がありますが、わずか70, 000人の居住者を抱えるゴーストタウンになりました。
人工島の考え方は新しいものではありません。 そのような島は何千年も前から存在していましたが、より一般的には運河で土地の岬を遮断することによって（例えば、長崎湾の1630年代に建てられたオランダの交易所である出島）、またはreなどの浮島を作ることによって建てられましたチチカカ湖のウル人のような材料。
しかし、人口過剰の解決策としての人工島のアイデアが、政治家や都市計画者が楽しませるほど現実的なアイデアになったのはごく最近のことです。
香港では、アイデアは絶望から来ています。 市の住宅市場は非常にタイトです。 世界で2番目に高価な不動産（モナコに次ぐ）が特徴で、100万米ドルでたった236平方フィートを購入します。 200, 000人以上の居住者が細分化されたアパートに住んでおり、多くの場合、ベッド、ホットプレート、トイレしかありません。 これらのアパートの最悪は「ケージの家」または「coの家」と呼ばれ、金網に囲まれた二段ベッドのスロットで構成される個人用スペースがあります。 スペースの不足は、小さなキッチンによる家庭料理の欠如から結婚の遅れまで、人生のあらゆる側面に浸透しています。
しかし、誰もが人工島が良い解決策だと考えているわけではありません。 環境団体によると、東ランタウ大都市圏の建設は海洋生物に害を及ぼし、最終結果は気候変動に起因する洪水の影響を受けやすくなります。 彼らが指摘しているように、先月台風ジェビは、埋め立て地に建てられた日本の大阪の空港で壊滅的な洪水を引き起こしました。
「25年後または30年後、ジェビの規模の台風が毎年来るかもしれません」と、Green Senseグループの創設者であるロイ・タム・ホイポンは、香港のサウスチャイナモーニングポストに語りました。 「人工島をもっと高くすることはできますが、そうするともっと費用がかかります。 それは価値がない。」
既存の人工島は、環境に打撃を与えることが示されています。 ドバイのヤシ島の建設により、カメの営巣地とこの地域で唯一のサンゴ礁が破壊されました。 疑わしい主権の主張を強制するために中国が南シナ海に建設している人工島も、サンゴ礁を損傷しました。 地元の漁師は、マレーシアの森林都市の建設がすでに漁獲量を減少させていると主張しています。 香港の環境保護論者は、東ランタウ大都市圏がこの地域の絶滅の危機にChineseしているシロイルカを傷つけると言っています。 Our Hong Kong Foundationは、このプロジェクトは直接の生息地ではないため、イルカに影響を与えるべきではないと述べています。
オーストラリアのシドニーにあるマッコーリー大学の環境科学者であり、人工島を研究したキャサリン・ダフォンは、充填は常に環境への影響があると言います。
「あなたは海洋生息地のすべてを島に置き換えているので、あなたが何をしても動物を失うだけです」と彼女は言います。
環境や海洋への影響を緩和するためにビルダーができることは、シルトカーテンの使用、建設によって攪拌された堆積物を制御するために使用される水中バリア、海の生物、特にイルカなどのソナーを使用する動物に害を及ぼす騒音公害の制御などです。
他の人は、人工島はロジスティックに実行可能ではないと言います、少なくとも時間枠と提案で提案された価格では。
「タイムラインは、プロジェクトが影響を与える外部要因なしに全速力で進むと推定している」と、香港物流公社の会員であるHung Wing-tatは、 South China Morning Postに語りました。 「時間がかかるのは建設ではなく、特にデリケートな問題が関係する場合は、そのようなプロジェクトに反対することです。」
香港には土地の開拓経験が豊富にあります。 市の現在の海岸線の多くは、1800年代半ばから着実に縮小しているビクトリアハーバーの一部でした。 香港国際空港は1990年代に1, 248ヘクタールの埋め立て地に建設され、現在建設中の第3滑走路は合計1, 900ヘクタールになります。 しかし、東ランタウメトロポリスは、これまでで最も野心的な開拓地となるでしょう。
計画がうまくいかない場合、おそらく別の解決策があります。 新しい提案では、政府が都市の山から洞窟を爆破し、公共施設、貯蔵、さらにはコロンバリア（死者の灰を保持する施設）のためのスペースを作り、住宅用の地上エリアを増やします。 しかし、海上であれ地下であれ、何かを与える必要があります。
