ペルーの海岸沿いのほこりっぽくて岩だらけの砂漠には、ほとんど何も住んでいません。 しかし、生命の単なる不在が明白なように、パンアメリカンハイウェイの側面に沿った顕著な死跡があります。手作業で作られた十字架は、キロメートルマーカー自体とほぼ同じくらい定期的に発生します。 彼らは、事故の犠牲者の名前と死の日付が書かれた砂の中に冷たく立っています。 十字架は数え切れないほど多すぎますが、確かに数千あります。 この高速道路が血に染まっているのは驚くことではありません。 トラックの交通量は激しく、攻撃的です。バスは数分遅れて目的地に到着し、車が先に鳴り、その後ブレーキをかけないように、激しく南北に走ります。 これらの無謀な乗り物は、道路を共有します—まあ、とにかく同じ道路を使用します—とにかく、三輪のモトタクシー、ロバが引くカート、モーターバイク、歩行者、そして数人のサイクリストです。 大きな車が後ろから近づいてくるのを聞くと、砂利の肩に移動します。道路沿いの死の記念碑がたくさんあるため、パンアメリカンのドライバーは完全に信頼されるべきではないからです。 ある村では、たった2か月前に死亡した十字架が走り書きされました。 200メートル先には、昨年4月に別の致命的な事故がありました。 死の重い存在は、決してこの場所を離れることはないようです。
カスマの町から北にわずか10 kmのところで、道路に面した開いた側の小さな竹の小屋を通り過ぎました。 中には十数個の十字架がありました。 後日、いくつかの調査で、地元の商業漁師と可燃性の液体を運ぶ乗り物が関与する恐ろしいバスとトラックの衝突の日付であることが明らかになりました。 衝突により爆発が発生し、14人が死亡しました。
この神社は、2005年8月13日にミニバスが可燃性の液体を運んでいる車両に衝突し、致命的な爆発を引き起こした14人の死者のいる場所を示しています。 （写真：Alastair Bland） ほんの数キロ後に、高速道路の西側でもっと恐ろしく何かを垣間見ました。 私は向きを変えて横になり、砂丘で自転車に寄りかかって凝視しました。 それは人間の骨格であり、骨がばらばらになり、砕かれ、粗い墓石が砂に突き刺さる前に大体組み立てられました。 漂白された骨の横に、長い茶色の髪のもつれを伴う人の頭蓋骨の大部分があります。 アンドリューも今頃振り向いていて、私と一緒に戻ってきました。 しばらくして、写真を何枚か撮った後、夕食を探しに行き、カスマで寝る場所を探しました。 2つのサイトについて地元の男性に尋ねました。 彼は、最初は3年前に爆発で24人が亡くなったto落の記念碑であり、正確ではないが、インターネットから収集した同じ一般的な話だと言いました。 そしてスケルトン？ 彼は肩をすくめた。 おそらくいくつかの狂った人。 「警察は、浮浪者が亡くなったときに体を気にかけたり来たり集めたりしないのですか？」と私は尋ねた。 再び彼は肩をすくめ、当局はここで報告されない事故や死に悩まない傾向があると述べた。 それでも、なぜ骨が細かく砕かれたのか（下肢の両方が完全にスナップされ、頭蓋骨の後ろがノックアウトされた）、そしてもちろん、誰が彼らを見つけたので遺体を組み立てる努力をしたのか疑問に思った。
モトタクシーと呼ばれる奇妙な三輪車は、ペルーのほとんどの町の通りを何百も走っており、交通を交渉する際にかなり危険です。 （写真：Alastair Bland） この道路に沿った十字架は、悪い運転ができることを常に思い出させますが、パンアメリカンと街路の両方で、多くの多くの人々が無謀に運転し、勇敢に基本的な礼儀と注意を怠ります。 左折することで道を譲るのを拒否するドライバーのために、交差点の真ん中で止まらなければなりません。 「右フック」はもう1つの人気のある動きで、ドライバーが目の前を鋭く切り、すぐに右に曲がり、私たちの側を完全に停止させて、しばしばほこりの詰まったままにします。 鳴き声は絶え間なく続きますが、攻撃的な行為だけではありません。他の人の耳にクラクションを置くことも、ペルーで紳士が挨拶する方法のようです。 それでも、失礼なラケットは私たちの神経を落ち着かせるのにほとんど役に立たない。 町の中では、ミツバチのような三輪の走り回るタクシーが群がっています。 彼らはスピードバンプを飛び越え、屋外市場の狭い通路を通り抜けます。 彼らの角は奇妙なビープ音-ブープ音を発し、昆虫のような好奇心をそそります。 モトタクシーは車両歩行者の死の犯人でしたが、公道（許可されている場所）では彼らは私たちのように肩を抱きしめ、私たちは高速道路の巨人に対して脆弱です。 悲しいことに、または気が狂ったように、ここでのほとんどの事故はおそらく回避できました。 ある記事では、ペルーの自動車事故の83％の原因としてヒューマンエラーを挙げています。 同じ話によると、2009年にペルーで3, 243人が車両事故で死亡し、43, 000人以上が負傷しました。 別の記事では、交通事故が5歳から14歳の子供の死亡の主な原因であり、15歳から44歳の子供の中で2番目であると報告しています。
チンボテからチクラヨまでバスで行きました。 バスに乗っている間、私は特におびえたことはありませんでしたが、これは普通のバスに乗ることではありませんでした。 私たちは最前列の上部デッキに座っていたので、私たちの前に繰り広げられた高速道路の狂気の主要な眺めが得られました。 私たちのドライバーは効率的な男で、半秒ごとに行きました。 彼は近づいてくる車に向かって進み、遅い車を追い越して数秒の時間を稼ぎました。 彼は小さな車を道路から走らせ、怒ってホーンを鳴らし、誰がボスかを見せました。 ゆっくりと動き回る砂利トラックを一時的にテールゲイトし、オープニングを待っている間、別のバスが私たちとトラックを通過しました。 タンカーが肩に乗ると、角が南北に鳴り響きました。 アンドリューと私は目を覆い、指で見ました。 しばらくして、同じバスを追い越しました。 私たちのそばには、砂漠のハイウェイが過ぎ去ったとき、彼の小さな男の子を膝の上で跳ね回る、勇敢で元気な男がいました。 なんてこった！ 夜が来て、それぞれの対向車が目がくらむようなヘッドライトのペアになりました。 私たちの唯一の慰めは、セダンまたはピックアップと接続した場合、このバスがそれをばらばらに壊してしまうことを知ることから来ました。 定期的に私たちのそばを飛んでいるのは、バスのヘッドライトに照らされた道路脇の交差点でしたが、ドライバーの行動に明らかな影響はありませんでした。
私たちは午後9時に目的地に到着しました。スケジュール通りです。それについて不満はありませんでした。 それともできますか？
孤独な死の場所：この十字架は、他の多くの人々と同様に、パンアメリカンハイウェイ沿いの事故で亡くなった多くの人々の一人に敬意を表しています。 （写真：Alastair Bland）
