サイクリングは、オランダでは有名なユビキタスな交通手段であり、人よりも自転車が多い国です。そのため、インフラ技術の最新の偉業、3Dプリントサイクリングブリッジにふさわしい場所のようです。
Agence France Presseが報告しているように、オランダの研究者は最近、オランダの南東部の町であるGemertの橋を明らかにしました。 新しい構造はあまり注目しません。 装飾されていないコンクリートで作られており、 サイクリングワールドのナイジェルウィンによれば、幅はわずか8 x 3.5メートル（約26 x 11.5フィート）です。 アイントホーフェン工科大学の研究者が建設会社BAM Infraと共同で構築したこのチームは、最初の3Dプリントされた市民インフラストラクチャを作成したと主張しています。
溝の両側の2つの道路を接続する橋は、約800層のプレストレストコンクリートで作られました。 アイントホーフェンのプレスの声明によると、プロジェクトの重要な革新は、コンクリートのストリップを敷設しながら、研究者が鉄筋ケーブルを組み込むことを可能にするプロセスの開発でした。
「スチールケーブルは、従来のコンクリートで使用されている補強メッシュに相当します」と声明は説明しています。 「コンクリートは引張応力を適切に処理できないため、引張応力を処理します。」
従来の生産方法に比べて、3Dで印刷されたコンクリートを使用することにはいくつかの利点があります。これには、「型枠」または型にコンクリートを注ぐことが含まれます。 一つには、3D印刷がはるかに高速です。 「型枠構造を構築および解体する必要はなく、補強メッシュを個別に配置する必要はありません」とアイントホーフェンの声明は述べています。 また、3Dプリンティングにより操作性が向上し、より広い範囲のコンクリート形状が可能になります。
おそらく最も重要なことは、3-D印刷のカーボンフットプリントが従来の技術よりも小さいことです。 セメントは、石灰石などの材料をkiで1400°Cに加熱することで作られます。 コロンビア大学のブログ「 State of the Planet」で説明されているように、石灰石の燃焼はCO 2を放出し、lnを加熱する化石燃料も同様です。
3-D印刷は、必要な場所にのみ材料を堆積するため、型枠方式よりもコンクリートの必要性が大幅に低くなります。 さらに、3Dプリンティングはセメントの生産プロセスを削減しますが、これは炭素排出量に大きな影響を及ぼします。 これらの多くの利点は、現在、3Dで印刷されたアパート、家、裏庭の遊び城さえも誇る建築印刷の分野での急速な成長を刺激しています。
毎日何百人ものサイクリストがゲメルト橋をジッパーでつなぐと予想されています。 構造がタスクに合っていることを確認するために、EindhovenとBAM Infraは5トンの荷重で強度をテストしました。 橋が開かれ、その成功により、アイントホーフェンの研究者はさらに大きなプロジェクトに取り組むことを計画しています。 大学の声明によると、チームは現在、3次元プリンターで作られた5つの住宅を建設するイニシアチブに現在関与しています。
