1976年1月21日、多くの航空愛好家の2人が、これまでで最も美しい人工物と考えています。ロンドン近郊のヒースロー空港とパリ近郊のオルリー空港から、最初に乗客を乗せて同時に出発しました。 コンコルドと呼ばれるこれらの2つの飛行機は、ロンドンからバーレーンへ、そしてパリからリオデジャネイロへの音速よりも速く飛行します。これらは、商業航空旅行の勇敢な新時代のエレガントな先駆者です。
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米国のパブリックビューの3つのコンコルドの1つは、バージニア州シャンティリーにあるスミソニアン国立航空宇宙博物館のスティーブンFウドバーヘイジーセンターの格納庫に堂々と立っています。エールフランスの赤、白、青の色が飾られていますその垂直安定板に。 （他の2つは、ニューヨーク市のイントレピッド博物館とシアトルの飛行博物館にあります。）
飛行機のパイロットであり作家でもあるパトリック・スミスのコンコルドのパフォーマンスは、飛行機の名前の前に「the」を置いていないことを教えてくれました。 1350マイル/時で成層圏に近い高度60, 000フィートで巡航できるこの飛行機は、ルート上の移動時間を半分に短縮しました。 しかし、速度と高度だけがコンコルドを注目に値させる要因ではありませんでした。 飛行機は美しかった。
飛行が夢に過ぎなかった頃から、想像上の飛行機械には美的な要素がありました。 ダイダロスが彼の運命の息子イカルスの腕に羽を視覚的に魅力的な鳥のようなパターンで固定するのは簡単に想像できます。 レオナルド・ダ・ヴィンチは、考えられる飛行機の図面にコウモリの翼の対称的な形を思い描いていました。 この美学の一部はまだ軍用戦闘機に引き継がれています（皮肉なのかもしれません）が、利益がますます多くの乗客を必要とする民間航空では、航空機の設計者はキャパシティの美しさを入れ替えました。
たとえば、主力の747は、ボテロが彫刻した飛行機のように見えます。 旅客機がバスと呼ばれる時代、ビル・ストラングとルシアン・セルバンティによって設計されたコンコルドは、ダイダロスの夢がかなったものでした。 それは、その奇跡が当たり前のことと思われたずっと後に、飛行の奇跡を体現しているように見えました。 エレガントな工業デザインに関する私の本では、優雅な生き物は2ページの見開きを占めています。
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コンコルドは、3チームの国際レースの1つの競争相手でした。 米国では、ボーイングはロッキードと超音速旅客機の設計対決を勝ち取ったが、航空宇宙博物館の航空輸送および特殊目的航空機のキュレーターであるボブ・ファン・デル・リンデンによると、ウォールストリートは米国版に投資しなかった、議会は予算と環境上の理由から飛行機を作るのに必要な資金を断りました。
ロシアも進出して、コンコルドにやや似た飛行機であるTU-144を製造し、1968年12月に数か月間、英仏飛行機を空中に打ちました。不運なロシアのSSTはデモ中にcrash落しました1973年にパリ航空ショーで飛行し、再び飛行することはありませんでした。
コンコルドは、1969年の早い時期にテスト飛行を開始し、パイロットと乗組員を特別に訓練し、エンジニアリングを磨き、1976年に有償旅客の輸送を開始しました。
ブログ「Ask the Pilot」と「 Cockpit Confidential 」の著者であるスミスは、洗練された超音速輸送機（SST）は「設計するのが難しく、飛行するのも難しい」と語った。しかし、コンコルドは続けた。航空券は高価でしたが、機内は豪華ではなく、座席数は約144席で、乗組員が常に食事を提供する必要がある通路は1つだけでした。通常の半分の時間。 おそらく隠a的な物語は、船長から皮剥ぎの際にコンコルドが好きだったと尋ねられた乗客について語っています。「とても普通です」と彼女は不平を言いました。 これを聞いたSSTエンジニアは、「これが最も難しい部分でした」と答えました。
フランスとイギリスのコンコルドの14から16の間で、数年間、1日平均2回のフライトが行われました。 スミスは、飛行機の恒星の安全記録は「工学よりも確率の仕事であった」と言います。 世界の航空会社の名簿に登録されているコンコルドの数が非常に多い場合、まったく異なる安全記録があった可能性があります。」
ブリティッシュ・エアウェイズの広告ポスター、c。 1996（国立航空宇宙博物館） その安全記録は2000年7月25日にひどく終わりました。パリから離陸すると、炎の尾が4590便に続いて空中に飛び込み、数秒後にエアフランスコンコルドがcrash落し、109人の乗客と乗組員全員が死亡し、地面に4人。 最初の報告では、Concordeのすぐ前で離陸したContinental DC-10から落ちた金属片が、燃料タンクにパンクしたタイヤの破片を引き起こしたと非難しました。
後の調査では、より複雑なストーリーが伝えられました。これは、人為的エラーのカスケードを伴うものです。 飛行機は推奨される離陸重量を超えており、直前に荷物を追加すると、重心が通常よりも後方に移動し、どちらも離陸特性を変更しました。
多くの専門家は、追加の重量がなかったら、4590便が損傷する金属破片に到達する前に空中にいたと推測しています。 タイヤが損傷した後、飛行機は滑走路の端に向かって滑り、パイロットは地面でのコントロールを失いたくないため、あまりに遅い速度で離陸しました。
また、滑走路の隣にある旅客機から撮った写真で非常に悲惨なように見えるエンジン火災は、飛行機が空中にあると吹き飛ぶだろうという一般的な意見もあります。 しかし、どうやら飛行士は不必要な注意を払って別のエンジンを停止し、飛行機を飛行不能にしたようです。
おそらく、要因の偶然の一致がクラッシュを引き起こしたため、コンコルドは燃料タンクに変更を加えた後もサービスを継続しました。 しかし、両国は2003年に艦隊を恒久的に接地しました。
結局、問題は機械的なものではなく、財政的なものでした。 コンコルドは豪華な食いしん坊であり、他の旅客機の2倍の燃料を燃やし、維持費が高かった。
キュレーターのヴァンデルリンデンによると、大西洋横断飛行のために、飛行機は各乗客席に1トンの燃料を使用しました。 彼はまた、飛行機の乗客の多くが座席の代金を全額支払わず、代わりにマイレージのアップグレードを使用したことを指摘しています。 ウォール街が飛行機への投資に失敗したように、他の航空会社はコンコルドをこれ以上注文しなかった。つまり、英国とフランスの政府はすべての法案を処理し、国民の誇りを失ったにもかかわらずお金を失った。
「飛行機は技術的な傑作でした」とキュレーターは言います、「しかし経済的なブラックホール」。
1989年、フランス革命の2周年にあたり、フランス当局者が米国に人権宣言のコピーを提出するために来たとき、スミソニアンとコンコルドの1つを提示することに合意しました。飛行機が最終的に廃止されたとき。
「私たちはそれが何年も続くことはないだろうと考えました」とVan der Lindenは言います。彼はまもなく発売されるMilestones of Flightという本を編集しました。 「しかし、2003年4月、私たちの飛行機が来るという電話がありました。 幸いなことに、それはちょうどUdvar-Hazy Centerがオープンしたときで、格納庫の床に部屋を見つけることができました。 このような長い航空機が他の展示物へのアクセスを妨げるという最初の懸念がありましたが、飛行機は非常に高いため、トラックを鼻の下で運転することができました。」
2003年6月12日、スミソニアンコンコルドはパリを離れてワシントンDCに向かった。ヴァンデルリンデンは当時パリで他のビジネスを行っていたため、50人のVIPと共に無料で招待されました。 「私たちは55, 000〜60, 000フィートで飛行しました。その高度では、手の大きさの窓から見える空はすばらしく濃い紫色でした。 このフライトのもう1つの素晴らしい点は、米国の納税者が私の旅行の費用を払う必要がなかったことです。」
2か月後、ボーイングの乗組員の助けを借りて、異常な飛行機が所定の場所にto航され、今では建物の南端を指揮しています。 40年以上前に最初に建てられましたが、コンコルドはまだ未来のように見えます。 パトリック・スミスが私に言ったように、「コンコルドは、鳥、女性の体、折り紙のカマキリなど、多くのことを引き起こしたが、決して古く見えなかった。 そして、それが今日もまだ真実であるサービスに残っていたなら。
「タイムレス」という言葉は使い古されていますが、工業デザインの世界では、設計図が最初に作成されてから50年経った今でも現代のものはほとんどありません。」
おそらく商業SST時代の必然的な後書きであるが、クラブ・コンコルドと呼ばれるグループは、一時停止したSSTの1つを購入し、時間のお金を考える人のために再び奉仕するというノスタルジックな夢を思いついた十分なお金がある。
イギリスの新聞報道によると、クラブはこれまでに2億ドルを集めて元の栄光を回復し、現在の所有者エアバスにその会社の飛行機を購入するように近づいています。
この提案は、「話をする」という応答に対応しています。 フランスの役人は、コンコルドをモナリザ（適切なダ・ヴィンチの参考文献）と比較し、国宝として売却しました。 また、飛行機を購入することができたとしても、飛行機を復活させるための費用と困難は、手ごわい障害です。
Flightglobal.comの航空輸送エディターであるDavid Kaminsky-Morrowは、「コンコルドは非常に複雑な超音速機であり、[民間航空当局]は、この技術的サポートなしで愛好家のグループに機体の安全な維持を任せません」と指摘します場所。"
そのため、コンコルドがまだ飛行しているときにボート（または鳥）を逃したすべての人は、ウドバーヘイジーセンターに行って、真の飛行のマイルストーンで見事に噛む権利を行使することができます。
コンコルドは、バージニア州シャンティリーのスミソニアンのスティーブンFウドバーヘイジーセンターのボーイング航空格納庫に展示されています。
