それはひどく不公平または完全に論理的です。 燃料価格が常に上昇しているため、航空会社は各フライトに搭載される追加の重量のコストを考慮した措置を講じています。 超過手荷物の料金は顧客にとっていらいらさせられる可能性がありますが、人間の体重を測定するという最近の傾向は、本当に人々を間違った方法でこする危険があります。
たとえば、サモア航空は今年初め、人の体重に応じてチケット価格の設定を開始すると発表したときに、論争を起こした。 オーストラリアのABCラジオとのインタビューで、CEOのクリス・ラングトンは新しいビジネスモデルを「最も公正な旅行方法」として擁護しました。過去の調査では、アメリカのサモアに住む男性の59％と女性の71％が肥満であることがわかりました。 そして2009年、欧州の割引航空会社ライアン・エアの率直なCEOであるマイケル・オリアリーは、肥満の問題がひどくなり、乗客が「太った人に税金をかけたくない」と考えて、太りすぎだと思われる人に税金を課すという考えを浮かび上がらせました。しかし、彼らを拷問します。」
クレジット：Seymourpowell
業界の他の人々は、より穏やかで外交的なタクトを取っています。 「人口統計の傾向」を引用して、航空機メーカーのエアバスは、航空会社に標準的な取り決めに合わない顧客のためにより広い座席を設置するオプションを与えました。 そして今、英国のデザイン会社であるSeymourpowellは、個人の身体の空間要求と輪郭に変形できる調整可能な座席のコンセプトを提案しました。
関心を高めるために、設計チームは、アイデアのより物議を醸す側面を注意深く説明したビデオを作成しました。 「すべての人が違う」ことに気づきながら、「お客様にとってより多くの選択肢」や「航空会社にとっての柔軟性」など、お客様と航空会社にとって座席配置のメリットを享受しています。快適に感じるために、または横になるために十分なスペースを購入するだけで、ビジネスクラスの最大の魅力です。 スペースティア型の価格設定は、多くの乗客全体のコストを引き下げるというケースさえあります。
「モーフ」がどのように機能するかを理解する最良の方法は、1列の座席を1つの長いベンチとして想定することです。 デフォルトの配置では、システムは多くの民間航空機に見られる標準的な18インチ3 x 1の窓と通路の座席に似ています。 しかし、各座席を変更可能にするために、従来のフォームクッションは、底部に伸びる長く柔軟で強力な生地に置き換えられ、別の大きな部分が背中部分全体を覆っています。 一連の可動部品とメカニズムにより、座席は乗客の特定の形状と好みに合わせて成形されます。 このシステムには、調節可能なハンドレストとシートデバイダーフレームがあり、横方向にスライドして固定し、希望の寸法を形成できます。 そのため、3人家族が席を並べて購入すると、1つはママ用、1つはパパ用、もう1つは小さな子供用になり、それに応じてスペースを共有できます。 次の図に、いくつかの異なる座席パターンを示します。
これは概念的な段階に過ぎませんが、航空会社の助手席へのアプローチが近い将来のある時点で大きく変化することはほとんど避けられません。 無料のピーナッツを取り消すなど、わずかな変更で始まったコスト削減の多くは、より深刻になりました。 一部の企業は、列を追加できるように薄いシートを試しています。 ライアンエアは、ニッケルと薄暗い乗客の評判で、最後の10列の座席の代わりに「スタンディングキャビン」を持ち、より多くの人が航空機に搭乗できるようにするという考えさえ浮かびました。 そして、フィネス航空会社が危険を冒す可能性のあるものを再構成することを考慮し、乗客により多くの選択肢を提供する方法として敏感な広報は重要です。
「ある航空会社は、特大の乗客がいる場合、2席を購入すると言っています」と、Seymourpowellの輸送責任者、ジェレミー・ホワイトは言います。 「少し広いので、誰かに2席を買わせることほど、品位を傷つけたり屈辱を感じることは考えられません。 彼らがそれに合うように彼らの座席をもう少しのドルのために調整するよりも、むしろ彼らはそうするでしょうか？
自分の個人的なスペースをこぼす人の隣に座りたがる人は誰もいませんが、この新しい座席配置は、その下にある、エレガントに偽装された差別的な手段ではありませんか？
