ロバート・ビゲローは、なめらかなオフィスチェアに揺り動かされます。 彼は二重の高い天井の暗い部屋にいて、顔はビデオモニターの2つの壁からの輝きに照らされています。各壁は幅3スクリーン、高さ3スクリーンです。 このささやき静かな空間は、Bigelowのミッションコントロールです。 本物。 正面の壁にある9つのスクリーンのうち4つは、地球を周回する最初の2つの宇宙船を追跡しています。それぞれ300マイル以上の高さで、毎秒4.7マイル、時速16, 990マイルです。 これら2つの宇宙船は、10年前またはそれ以降に軌道に乗る前に打ち上げられたものとは異なります。
ビゲローは、任務を遂行するために、地上追跡ステーションのネットワークを持っています。 彼は、宇宙船を立ち上げる準備ができている3つの生産ラインの余地がある真っ白な工場を持っています。
ビゲロウには銀の髪が急降下するたてがみがあり、顔はネバダ砂漠に70年住んでいることで使い古されており、静かに育てられた空間への執着があります。 Bigelowには何億ドルも費やすことができ、彼はスタッフが工場のアクティブな部分をカーテンで覆っているので、訪問者が秘密を守らないようにする独自の技術を持っています。
そして、4月8日金曜日の時点で、ビゲローは軌道上にその種の宇宙船があり、国際宇宙ステーションにボルトで固定する準備ができています。
ロバートビゲローは、宇宙に住む準備ができています。
彼はラックレートさえ持っています：1か月間Bigelow宇宙ステーションの3分の1が必要ですか？ 3000万ドル、1日100万ドル。 1か月以上必要な場合、モジュール全体が必要な場合は、より良い取引を提供できます。 実際、Bigelowには1つのことが欠けています。 「今すぐです」と彼は言います。 無し。 そしてそれは非常にイライラします。」
Bigelowは、著名な宇宙起業家、Elon MuskとSpaceX、Jeff Bezos、Blue Origin、Boeing、さらにはNASAの一歩先を進んでいます。 彼は宇宙の目的地を作成する準備ができています。 展望台？ 工場？ トランジットハブ？ リゾート？ 彼が欠けているのは、人々がそれらの目的地に到達するための良い方法です。 彼は待っています。 「私には忍耐があります」と彼は焦りました。 「必要なときにかなりの忍耐を行使できます。」
マスクやベゾスが間もなく宇宙に革命を起こす方法については多くの話がありますが、2つの事実があります。それらは輸送の部分に取り組んでいるだけであり、彼らの技術は宇宙への行き方を根本的に変えることはありません。 私たちが乗る人に払う人、いくらの費用、そしてビゲローが確かに期待しているのは、誰が乗車に行く余裕があるかを変えるだけです。 ビゲローは、はるかに根本的な革命を引き起こすより良い方法です。宇宙での生活や仕事の方法を変え、前post基地を設置する余裕があり、何をする余裕があるかを変えます。
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Bigelowは、12歳になるまでに宇宙探査ビジネスに参入したいと考えていました。 彼には正式な科学的トレーニングはありませんが、過去10年間に、航空宇宙技術に関連する約10件の特許を授与されています。 （ダンウィンターズ） Bigelowは、半世紀前の宇宙旅行の世界を揺るがす驚くべきキャラクターです。 彼はエンジニアでも科学者でもありません。 彼は、1944年にラスベガスで生まれました。この都市が最初のカジノをオープンした頃、彼はそこに住んでいます。 彼は、フロンティアの空気を運んでいる卑劣な自給自足を持っています。 彼は、航空宇宙の革新者よりも、ネバダ州の田舎の保安官として紹介される可能性が高いようです。
若い男として、ビゲローは西に移動する人々の波のために短期の宿に焦点を当てた不動産帝国を構築し始めました。 彼はバジェットスイーツオブアメリカと呼ばれる低価格の長期滞在モーテルチェーンを設立し、ネバダ州、アリゾナ州、テキサス州に数千のアパートを所有しています。 彼の不動産事業は現在も活発ですが、2005年、2006年、2007年に4, 500ユニットを売却し、クラッシュの直前にポートフォリオの膨大な部分をキャッシュアウトしました。
なぜ彼はすぐに出たのですか？
微笑みのヒントがあります。 「人々はあなたにお金を投げて、あなたの財産を購入しようとして凶暴になりました。 それは私を引き裂いた-私はちょうど彼らの顔に取り乱した表情を耐えることができませんでした。 心の良さで売り切れました。」
Bigelowは、ビジネスの詳細に没頭するのが好きです。 彼は頭の先から、残りの7, 158のアパートに人々が住んでいる平均時間を知っています。「1年3か月」。建物、施設はビゲローのものです。 顧客は行き来します。
1999年頃、ビゲローは、予算と政治的理由の組み合わせのために、議会によって払い戻されたソフトサイド宇宙船TransHabに関する雑誌記事を読みました。 Bigelowは宇宙ビジネスへの道を探していました。 彼は、NASAでTransHabに携わった人々を追跡し、テクノロジーのライセンスを取得する方法を見つけ始めました。 「私の神、これは信じられないほどのアイデアだと思った」と彼は回想する。 「私たちが持っているものは、打ち上げられたロケットよりも大きくない金属缶だけです。それは、比較すると時代遅れです。」
技術を見た瞬間に、彼はビジネスも見ました：彼がすでにいたものの延長です。ここには、宇宙船が十分に安価であり、まったく新しい展望を開くのに十分な堅牢性がありました。 「私が理解しているのは、量と時間のマーケティングです」と彼は言います。
Bigelowは、ソフトサイド宇宙船がロケット自体と同様に宇宙の商業化において重要な役割を果たすと確信しています。 宇宙旅行の歴史の中で、宇宙に行った非専門宇宙飛行士はわずか12人で、最も裕福なビジネスマンは他にはない体験を求めています。 Bigelow Aerospaceのモジュールは、最終的に宇宙での生活と仕事を非常に手頃な価格にすることができるため、国や企業は数週間のトレーニングで普通のスタッフを派遣し始めるでしょう。 同社は、独自のプロのサポートスタッフの宇宙飛行士を提供することも計画しています。
（提供：Bigelow Aerospace） 最近では、ビゲローは時間の95パーセントをビゲローエアロスペースに費やしています。 彼には140人の従業員がいます。 「私は幸運です」と彼は言います、「不動産ビジネスは航空宇宙会社が必要とするお金を供給することができた」
彼と同じように実用的であるが、偏心の連続がビゲローの物語を貫いている。 長年、彼は地球外の経験や他の種類の心霊現象に関する研究に静かに資金を提供しました。 今日、彼はBigelow Aerospaceのロゴが付いたBigelow Aerospaceのコースターを配ります。これは「i」の代わりとなるロケットです。頭。 このエイリアンのロゴは、Bigelow Aerospaceのセキュリティ車両の側面と一部の工場建物の外側にも表示されます。 ビゲローはそれを彼の「マスコット」と呼んでいます。
それほど深刻ではなく、冗談でもありません。 Bigelowは地球外の訪問者を本当に信じています。 彼が何度も語った物語の中で、彼の母方の祖父母はネバダ砂漠で、動きの速い、楕円形の、輝く赤い物体と出会って、彼らを道から追い出した。 1995年から2004年にかけて、ビゲローは国立科学研究所と呼ばれるものに資金を提供し、研究者を雇ってUFOを含むさまざまな原因不明の現象を研究しました。 「私は地球外の主題を驚異的に興味深いものと考えています」と彼は言い、これ以上何も志願しませんでした。 彼は典型的な人々が知らない地球外生物について何か知っていますか？ 「私は大規模な研究に多くのお金を費やしました。 私は多くの時間をかけて広範な研究を行ってきました。 平均的な人が持っていない情報があればいいのに」
連邦政府は彼が知っていることを知っていますか？ 「絶対に。」
なぜ彼は地球外生物についてもっと広範に話さないのですか？ 「この情報を公開するためのアジェンダがないためです。 そして、私は人々が自信を持って私に提供した情報を持っています、そしてそれは尊重されなければなりません。」
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購入それでも、スペース前post地を構築する彼の真剣な努力と比較すると、それらの興味は、彼の好奇心に少し走る部屋を与えるのに十分なお金を持っている人の欲求のようです。 Bigelowは2億9000万ドルを費やして宇宙モジュールを開発するまでは億万長者だったかもしれません。 彼は最初の2つを開始し、かつてはアメリカに向けられていた大陸間弾道ミサイルに乗って軌道に乗せるためにロシア人に支払い、需要を満たすモジュールを作る準備ができている工場を建設しました。
「彼は地球外生物についてあまり語りませんでした」と、1962年にNASAで働き始め、NASA内で拡張可能な宇宙モジュールの開発を主導したエンジニア、ウィリアム・シュナイダーは言います。 2000年に退職してテキサスA＆Mで教えた後、シュナイダーはビゲローがまだ軌道上にある2つを含む最初の飛行モジュールの開発を支援しました。 シュナイダーはビゲローの焦点に感銘を受けています。 「彼はエンジニアリングを完成させることに集中しました。彼はそれについて絶対に真剣でした。」
シュナイダーは長年、ビゲローと仕事をしていませんが、拡張可能な宇宙モジュールは宇宙生活の重要な要素になると確信しています。 「それは未来の到来です。 そして、Bigelowは、それに乗り込み、お金を注ぎ、それを実行するのに十分な勇気のある人です。」
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TransHabが登場するずっと前の宇宙プログラムの初期の頃、NASAは2つのインフレータブル衛星Echo 1と2を打ち上げました。これらは、当時インフレータブル宇宙船と呼ばれていたものの美徳を鮮やかに示していました。 リフトオフで、Echoサテライトは最新のごみ箱より少し大きいポッドに収まります。 軌道上で、彼らは直径100フィートと135フィートの輝く球状の衛星に花を咲かせ、それぞれが2本の都市バスよりも広く、地上から簡単に見えました。 軽量、打ち上げ時の小さなスペース、軌道上の大きなボリューム。
しかし、エコー衛星はマイラーで作られていました。マイラーは誕生日パーティーの風船の耐久性をすべて備えています。 彼らは軌道上で何年も続きましたが、反射型の衛星でした。機器や人を保護するために圧力や温度を保持する必要はありませんでした。 1960年代には、キャンバスのように薄いが、スチールのように丈夫な布地は10年か2年先にありました。 NASAとソビエト連邦は、ハードサイドの宇宙船にエンジニアリングと想像力を集中し、「インフレータブル」は他のまったく実用的でないアイデアとともに棚に残されました。
宇宙旅行の時代から50年が経ち、私たちには宇宙船のイメージがあります。 カリカリ。 設計されています。 国際宇宙ステーションでさえ、それに対して巨大な幾何学を持っています。 定規で描くことができます。
そのため、B330として知られるBigelow Aerospaceのソフトサイド宇宙船は、ある程度慣れる必要があります。 外面は少しマシュマロに見えます。 ビゲローの最初の2つの宇宙船、ジェネシスIおよびIIの軌道からの写真は、しわくちゃの白いキルトのような外観を示しています。 B330のアーティストレンダリングとファクトリーモデルでは、どこにも外側のエッジはありません。すべてが曲線で、キラキラと輝く白い布で、帆布のような外観と感触です。
NASAでさえ、Bigelowが開発している宇宙船の種類を「ソフトサイド」または「ソフトグッズ」と呼んでいます。実際、これ以上誤解を招くものはありません。 宇宙船のBigelow Aerospaceは、完全に膨らんだサッカーのように枕を設計しています。 450トンの747が時速180マイルで滑走路に滑るタイヤのように柔らかいです。 NASAのBigelowの技術の主任研究者であるGlenn Miller氏は、「それは「膨張式」ですが、子供の弾むような城のようではありません。」と言います。
「軌道上でこれらのモジュールの1つに浮いて、ナックルで内部をラップすると、グラスファイバーの船体の内側をラップしているように感じるでしょう」と、元海兵隊の戦闘パイロットであるジョージザンカは言います。 2007年にスペースシャトルDiscoveryを、2010年にスペースシャトルEndeavorを指揮。14か月間Bigelowに勤務し、最終的にBigelowスペースモジュールのスタッフとなる可能性のある人々のためのトレーニングと手順を開発しました。 Bigelowの宇宙モジュールが、私たちが「宇宙時代」の生息地や乗り物と考えているもののように見えない場合、Zamka氏は言います。「それは、私たちが見慣れていないからです。」
3つの相互リンクされたB330のアーティストのレンダリング。 Bigelowは、これらの拡張可能なモジュールを結合して、人々が生活し働くことができる広大な宇宙ステーションを作成することを想定しています。 （ダンウィンターズ） 
Bigelowは、自分のモジュールが宇宙を移動して生息地に変換されるのを確認したいと考えています。 このレンダリングは、火星の表面に降ろされたB330モジュールから作成されたベースを示しています。 （ダンウィンターズ） 
月面基地の詳細なモックアップ（ダンウィンターズ） 
12フィートのアルミニウムスラブは、B330の隔壁に刻まれています。 （ダンウィンターズ） 
完成した隔壁。 各B330には、330立方メートルの居住空間があります。 （ダンウィンターズ） 
決して起動されない創世記IIIの中核。 「これはバックアップでした」とBigelow氏は言います。 「私は創世記IとIIでの成功を期待していませんでした。」（ダンウィンターズ） 打ち上げのために、B330を圧縮してアトラスロケットに乗せることができます。 どれくらいの広さですか？ 国際宇宙ステーションのハードウェアを軌道に乗せるには、41回のシャトル打ち上げが必要でした。 駅の内部空間は900立方メートルです。 各B330の居住可能な容積は330立方メートルです。 言い換えると、完全に組み立てられた安価なAtlasロケットに3機を打ち込むと、10億ドルの宇宙船を建設するのに10年と159の宇宙遊歩道が必要でしたが、1000億ドルのステーションに比べて作業スペースと生活スペースが増えました それがビグローを魅了した見通しです。
今のところ、ホールドアップは、有償の乗客を確実かつ安価に宇宙に打ち上げるロケットを見つけています。 信頼できるが、高価で不便で、ほとんど予約されているロシアのソユーズを除き、人々を軌道に乗せるためのロケットはありません。 シャトルは博物館にあり、NASAはそれらを正常に交換しておらず、SpaceXとボーイングはまだ新しいロケットで宇宙飛行士を発射していません。 それらに到達する方法がない場合、目的地を構築するポイントはありますか？
「この時点で、Bigelow Aerospaceは慈善活動に近づいています」と彼は言います。会社を始めたとき、彼は55歳でした。現在の状況では、SpaceXは75歳になるまで定期的な乗組員の輸送を利用できないかもしれません。彼の孫娘、ブレアは、ビジネスを学ぶために南メソジスト大学を卒業したばかりのMBAです。 「彼女は私の退職計画です」と彼は言います。
Bigelowの焦りは、ノースラスベガスのBigelow Aerospaceの広大な365, 000平方フィートの工場スペースに現れています。 以下は、B330モジュール用のスペース定格の隔壁を直径12フィートのアルミニウムのディスクから系統的に切断するロボット式金属製造機です。 Bigelowが、少なくとも2018年まで誰も必要としない宇宙の生息地のために高価で高度に設計されたコンポーネントを作っているのはなぜですか？ 練習。
「これらすべての部品を数回作成するので、その方法を知っています」とBigelow氏は言います。 彼らは部品を作り、テストし、破壊し、さらに部品を作ります。
「誰かがB330を望んでいるとき」と彼は言います。 私たちは何をしているのか知っているでしょう。」
宇宙船の船体を作るために使用される材料はハイテクであり、Bigelow Aerospaceのエンジニアは、形状と構造の堅さ、および微小eo石と放射線からの保護を提供するためにそれらを重ねる方法を10年間微調整して費やしています。 同社は、ファブリック内のレイヤーの断面図を示す概略図すら公開していません。 「プロプライエタリ」とビゲローは言います。 「私たちはこの素材について、これらの技術について世界中の誰よりもよく知っています」と彼は言います。 彼はそれらの苦労して得た洞察を提供していません。
生地のいくつかの層（約20種類のさまざまな素材があります）を手で縫い合わせる必要があります。 梱包はどうですか？ ロケットに収まるようにハイテクファブリックをすべて折りたたんで、軌道に乗るときに完全に準備が整った宇宙ステーションに展開する方法を教えてください。
「折り畳みについて話すつもりはありません」とビゲローは言います。 「プロプライエタリ」。彼は、ハイテクテントを巻き上げて荷物袋に入れる方法を何度も試みようと試みた男の表情を持っています。
「1999年から折り畳みに取り組んできました。」
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NASAがTransHabを最初に開発したとき、非常に具体的な問題に取り組んでいました。 「火星に行くことができる何かを開発するように頼まれました」とシュナイダーは言います。 要件は600立方メートルのスペースで、6人とその備品に十分です。 サイズは問題の一部にすぎませんでした。 あなたが宇宙に送るものは何でも、打ち上げの信じられないほどの力に耐えるのに十分強くなければなりません。 つまり、壁に厚さと剛性を与えて、非常に大きな重量を追加します。 「アルミニウムから大きなものを作るには、重くなります。打ち上げるには他の車両全体が必要です」とシュナイダーは言います。
シュナイダー氏は、10人のチームが拡張可能なコンセプトを考案するのに約6週間かかったと言います：アルミトラスで作られた水平エレベーターシャフトのような内部コアには、宇宙船の重要な電子機器とシステムがすべて含まれ、膨張可能な外部シェルは軌道上で展開します。 ジョンソン宇宙センターでのグループの最初のテストでは、16年前に入手可能な材料でさえ、現在の宇宙ステーションモジュールのアルミニウムのスキンよりも、層状のファブリックが微小met石の穿刺に対する耐性が高いことが示されました。
Bigelow AerospaceがNASAから技術のライセンスを取得してから10年半で、同社のエンジニアは独自の開発作業で12件以上の特許を取得しました。 NASAは現在、BEAM（Bigelow Expandable Activity Module）と呼ばれるカスタム設計のミニモジュールにBigelowに1, 780万ドルを支払い、SpaceXドラゴンロケットで国際宇宙ステーションに打ち上げています。 NASAがこのモジュールを宇宙ステーションにドッキングしている大きな理由の1つは、微小met石に関してだけでなく、放射、温度、圧力に関しても、宇宙でどれほど耐久性があるかを正確に知ることです。
BEAMはB330の約20分の1のサイズです。その内容積はホンダのミニバンの約2倍です。 窓、アビオニクス、電気システムや生命維持システム、事前に設置されたライト、温度制御、いくつかのエアダクト、足の拘束、BEAMの6枚の断熱材はほとんど使用されません。インチ厚の層状船体。
NASAは、人々が使用するフライトハードウェアに非常に注意しています。 今のところ、その科学者は、実際の宇宙飛行条件下で主要構造がどのように機能するかを見たいだけです。 ビームは、15年間でステーションに取り付けられた唯一の作業モジュールであり、実際に使用されるのではなく、テストされただけで密封されます。 NASAのBEAMプロジェクトマネージャーであるRajib Dasgupta氏は、「何かが起こった場合」と言います。「壊滅的な漏れがある場合、これら2つの空気循環バルブは自動的に閉じます。 すぐに破棄できます。」
宇宙飛行士は、ビームの内部を訪れて、センサーをチェックし、6か月ごとに2回データをダウンロードするように設定されています。 実際、彼らは、BEAMが魅力的で静かな隠れ家スポットであることに気付くかもしれません-騒々しいファンや、駅の他の場所にある常時接続のビデオカメラがありません。 そしてそれは問題ないだろう、とダスグプタは言うが、それは奨励されないだろう。 「それは一時的な生息地です」と彼は言います。 「デモンストレーションの生息地。 循環ファンはなく、防火機能もありません。」
NASAの高度な探査システムのディレクターであるJason Crusan氏によると、「BEAMの全努力は、ソフトサイド構造に関する知識レベルを1回の飛行で可能な限り同等に近づけることです。」
すでに、BEAMは予想外の複雑さを示しています。 スペースは純粋なニュートン力学の土地であり、ビームは飛行量の4分の1に折りたたまれて打ち上げられています。 空気圧がフルサイズに拡大すると、国際宇宙ステーションに押し付けられ、潜在的にすべての負荷がドッキングポート接続にかかります。 「ガスがタンクから出る速度を分析したとき、宇宙ステーションに多くの負荷を与えていた」とダスグプタは言います。今、ビームはよりゆっくりと膨らみ、モジュールは装備されますショックアブソーバー。
Bigelowにとって、BEAMは一歩後退と見なすことができます。 彼が10年前に打ち上げた拡張可能な宇宙モジュール—創世記IおよびII—は、人間が使用するために設計されたものではありませんが、太陽電池を備え、アビオニクスと機器で満たされた自律型でした。 それに比べて、BEAMは空のシェルです。10年に及ぶ作業と待機の後です。
2つのことを除いて。 Bigelowは、彼のエンジニアがレイヤーを作り直し、改善したと言います。 ビーム船体には、弾丸を止めるのに十分な強さのケブラーとケブラーの2倍の強度を持つ別の人工生地のベクトランの層があります。 火星表面に着陸したときに火星ローバーを緩衝するエアバッグにベクトランが使用されました。 BEAMの船体の厚さは6インチです。 B330モジュールのシェルの厚さは18インチです。
現在異なっている2番目のものはNASAです。 周回する月のステーションを提供することを目指している場合、火星への旅行のためにソフトサイドの広々とした宇宙船を提供することを想定しているなら、NASAはあなたの能力と厳格さに非常に快適でなければなりません。 ロバート・ビゲロウは、鈍くても問題ありません。彼は、この国の宇宙計画が漂流していると考えています。 「岐路に立たされています」とビゲローは言います。 「強い方向性を獲得する必要があります。」しかし、ビームについて尋ねると、彼は感謝しているだけです。 「宇宙船でNASAと協力する機会を得ました」とBigelow氏は言います。 「私たちは多くの友人を作り、私たちは非常に尊敬するようになった人々と仕事をしました。 そして、他のプログラムで彼らと協力したいと思っています。
「うまくいけば、私たちは将来の多くのシステムで家主になるでしょう。 私たちにとってのポイントは、NASAがそれに満足できるようにすることです。」
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Bigelowは、拡張可能な宇宙モジュールがターニングポイントになることを望んでいます。半世紀の間、率直にcr屈でトンネルのような宇宙旅行体験であった人々を解放します。
わずかに反転した比較であれば完璧です。 百年前、鉄骨桁は広々とした高層ビルの建設を許可していました。 これは、拡張可能な宇宙船が地球外の風景のために行うとビグローが考えることです-地球の大気の外で生活し、働くことを日常的にする構造を作成します。 彼は私たちに最終的に宇宙でのキャンプをやめて、本当にそこに移動することを望んでいます。 彼には非常に明確な計画があります。 彼はB330の販売を計画していません。 「それらをリースしたい」と彼は言う。 「まるでオフィスビルを建てたかのようです。」彼は、リンクされた2つまたは3つのユニットでそれらを起動し、オフィスパークのように実行します。 その鍵は、「あなたが大きな小切手を書く必要がないことです」と彼は言います。
ある意味で、彼はB330が洗練された研究船のように走っていると想像しています。 彼は、宇宙ステーションを操作するためのプラットフォームと乗組員を提供します。 必要な作業を行うためにスペースをリースします。
NASAと企業の世界を超えて、ビゲローは宇宙に何らかの存在を望んでいるが、宇宙船を作るためのロケットやお金を持っていない文字通り数十の国に目を向けています。 70か国が宇宙プログラムを所有していると主張していますが、「ほとんどの人は誰も飛行したことがありません」とビゲローは言います。 しかし、1日100万ドルで、ほとんどすべての国が宇宙に存在することができます。
また、Bigelowは、NASAでのSchneiderのTransHab開発の当初の目標を採用しました。彼は、B330またはその後継機を月と火星への輸送に使用することを望んでいます。 そこに着いたら、すぐにそれらを最初の生息地として再利用することを望んでいます。 「モジュールを低地球軌道に乗せます」とBigelow氏は言います。「そして、モジュールの周りに金属フレームワークを組み立てることができます。 推進タグを金属フレームワークに取り付け、ロケットのように月や火星に送ることができます。」
B330を安全に地上に運ぶには、レトロロケットと内部床が必要です。 しかし、まだ開発されていない技術やアセンブリ技術さえ必要ありません。
たとえば、Bigelow Aerospaceの建物内では、Moonモジュールのモデルにチューブが掛けられています。 「これらのチューブはレゴリスで満たされています」とビゲロウは言います。 レゴリスは、単に月の表面の砂です。 彼は宇宙飛行士が空のチューブをレゴリスで満たし、ローテクのムーンサンドバッグのような宇宙船を保護することを想定しています。 「それらは優れた絶縁体であり、放射線遮蔽も提供します」と彼は付け加えます。 彼はそのアイデアに関する特許を持っています。
全体として、最初の宇宙の大家になりたいと思っている人は欲求不満ですが、落胆していません。 「私はビジネスマンです」と彼は言います。 「宇宙の未来は商業になるでしょう。 そうでなければなりません。 世界の他のすべてのものと同様に、スペースが持続可能なものになるためには、商業的に実行可能でなければなりません。」
彼は、イーロン・マスクやジェフ・ベゾスのような人々の成功が鍵だと言います。 宇宙旅行は、モデルTフォードに相当するもの、またはミニバンを待っています。 「それから、スペースは、作家が何十年もの間想像していたようなものになり得ます。そこでは、何千人もの人々がそこにいます。」ロバート・ビゲロウに家賃を払っています。
