あなたがデンマークのオーフスのサイクリストなら、すぐに自宅から職場や学校にペダルを1台赤信号で止まらずにペダルを踏むことができるかもしれません。
自転車を奨励するパイロットプログラムの一環として、市はバイカーに反応する人気のある交差点を設計しました。 センサーをトリガーするRFIDタグを携帯しているライダーは、明るい緑色を好みます。 街路を自転車に優しいものにすることで、都市計画者は車の混雑と汚染を削減できることを望んでいます。
市の自転車プログラムは、200人の自転車にタグを付け、最初の交差点にセンサーを設置しました。 システムを構築および設置したデンマークの会社であるID-AdviceのビジネスソリューションマネージャーであるRita Westergaardは、2016年半ばまでに他のいくつかの交差点でより多くのセンサーを稼働させる計画を立てていると述べています。
RFIDバイクプロジェクトは、欧州の5つの「スマートシティ」の都市計画に技術プロジェクトを組み込むEUのRADICALプログラムの1つの側面です。 イシレムリノー、フランス; アテネ、ギリシャ; イタリア、ジェノヴァ。 とオーフス。 オーフスでは、市政府は自転車を奨励したいと考えていました。そして、彼らは、自転車レーンが劣悪であることに次いで、常に停止することを望まなかったため、自転車に乗っていないことを発見しました。 プランナーは、サイクリストに優先権があることを示すために、サイクリストに優先権を与える方法を見つけたかったのです。
「サイクリングレーンの短い距離に多くの信号機がある場合、サイクリストは非常に混乱しており、彼らは常に停止したくないことを知っています。 難しすぎます」とWestergaard氏は言います。 「スムーズに行くことができれば、もっと自転車で走る可能性が高くなります。」
（IDアドバイス） タグはサイクリストの前輪のスポークにクリップし、ライダーが交差点から後退したセンサーを通過すると、すでに車がない限り、応答をトリガーして自転車レーンのライトを緑色に反転させます交差点を移動します。 アイデアは、自転車に優先順位を付けることです。
RFIDタグは、トラフィックフローの問題に対処する比較的簡単な方法です。 多くの道路では、交差点の前の舗装下に磁気センサーがあります。 車がそれらの上を転がると、街灯が回転します。 しかし、Westergaardによれば、自転車には磁石を引き金するのに十分な金属が含まれていません。 自転車の車輪に簡単に取り付けられ、充電やライダーからの追加入力を必要としないRFIDタグは、非常に理にかなっています。 ゴミ箱サイズのセンサーは比較的簡単に設置でき、舗装を引き裂く必要もありません。
Westergaardによると、4月に開始されたばかりの最初の試験は比較的成功しています。 伝えられるところによると、ライダーたちは幸せで、間違った時間に光が変わるという事故、事故はありませんでした または混乱。 Westergaardによると、ドライバーからの反論もありません。 オーガナイザーが遭遇した唯一の障害は、システムの構築方法に関係していました。 センサーは修理やアクセスが難しく、自転車用に明示的に設計されていないRFIDタグは、やや大きくて扱いにくいものでした。
「すべての電子部品が揃っていると思います。 Westergaard氏は次のように述べています。「これは設計上の問題です。」
ID-Adviceはシステムを改善し、オーフスの別の交差点でそれを実装し、2016年の第2四半期に稼働する予定です。
Westergaard氏によると、このコンセプトはさまざまな都市に組み込むことができます。 ID-Adviceは、ポルトガルのリスボンと、RADICALのもう1つの都市であるアテネから関心を寄せており、現在、自転車通勤と都心部の交通量の削減が優先されるヨーロッパ、米国、オーストラリアの他の場所をターゲットにしています。 たとえば、サンフランシスコでは、市は「アイダホストップ」法の導入を検討しています。これにより、自転車は完全に停止するのではなく、一時停止標識を降車して通過できます。
オーフスは自転車文化を築こうとしています。 「デンマークには多くのサイクリストがいます。都市部のモダンな外観にしたい場合は、自転車を持ち、それを輸送に使用します。」
