最も注意深いドライバーやサイクリストにとっても、交差点は危険です。 ドライバーの観点からすると、卑劣な自転車は常に死角を確認してから旋回を始めるまでの間、その一瞬で忍び寄っているように見えます。 サイクリストの観点から見ると、交差点は基本的にデストラップであり、右折するドライバーはいつでも衝突を脅かす。
信号を出さずに曲がるドライバーとサイクリストの両方を追加し、スピードを合わせて光を捕まえるか、すべてを無視します。都市交通で自転車を使うことを選択しない人が多いのも不思議ではありません。
ジョージメイソン大学が開催する第2回年次設計および公共政策コンテストの一環として、デザイナーのニックファルボは、サイクリストとドライバーの関係を改善するために交差点をより良く設計する方法を示す上記のビデオをまとめました。 Falboのアイデアは、オランダの以前のサイクルパスデザインから寛大に引き出されますが、ビデオに記載されている詳細は、多くの思考の糧となります。 Falboの設計は、オランダの設計に駐車レーンを追加しますが、多くの都市中心部の既にcr屈な通りが車線の喪失を処理できるかどうかはそれほど明確ではありません。
自転車と車を物理的に分離し、インフラストラクチャを使用して車と自転車をお互いの視線に配置することで、この設計は確かにダウンタウンでの自転車の怖さを軽減します。 今、人々が道路のルールに従うようにするエンジニアリングアプローチがあった場合。
H / T 有線
