衝突試験のダミーは、ほぼ50年間、自動車の安全性試験の重要な部分でした。 彼らはまた、文化的なアイコンのビットになり、容易に認識されますが、あなたはそれらがどのようになったかを知らないかもしれません。
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1914年10月21日に生まれたサミュエル・W・アルダーソンは、最初の衝突試験用ダミーを開発したとされています。 今日、これらの「長い間苦しんでいる、奇妙に美しい人間の代理人」はすべて、彼の元のデザインの直接の子孫です、とニューヨークタイムズのMargalit Foxは書いています。
衝突試験のダミーの前に、APS Newsを書いて、死体、生きているボランティアと生きている動物を使って安全機能の試験が行われました。 「これらのテストは、物議をかもしましたが、最初の衝突テストダミーの設計に必要な解剖学的モデルを提供し、何千人もの命を救った車両の設計変更にもつながりました」とAPSニュースは書いています。
しかし、そのような主題の使用には問題がありました。 すべての生きている人間（および死体）は次の人間とは異なり、複製可能なテストを困難にしました。 テストダミーは「大量生産、テスト、再テストが可能です」とAPS Newsは書いています。
そこでアルダーソンが入社しました。以前はIBMで小さなモーターを動力とする義肢の開発プロジェクトで働いていた技術者は、コンピューターメーカーを辞めて自分の会社を立ち上げました。 1950年代初頭、彼はジェット機の射出座席をテストするための人間のようなダミーを開発する契約を獲得しました。 超高速ジェットと一緒に開発されたイジェクションシートは、背骨が硬いことで有名です。 ダミーは「骨盤構造がなく、脊椎の関節がほとんどない、かなり原始的」だったとフォックスは書いているが、自動車産業の注目を集めた。
1960年代、自動車産業は、これらのダミーを、自動車をテストした生死者の雑多なものの代替品と考えていました。 アルダーソンは、1968年に自動車のテスト用に特別に作られた最初の衝突テストダミーの製造を開始しました。 それは平均的な男性の大きさと形でした。
ダミーはそれ以来、いくつかの変更を経ています。1970年代初頭、ハイブリッドIと呼ばれる設計は、アルダーソンのオリジナルダミーを使用してゼネラルモーターズのエンジニアによって開発されました。 車内のすべての乗客は1960年代の平均サイズのアメリカ人男性ではないため、クラッシュテストダミーの家族全員がいます。クラッシュテスト犬もいます。 2014年には、肥満の人をモデルにしたダミーも市場に出ました。
AldersonがIBMで働いていた時代からコンピューティングは大きく進歩しました。つまり、車の安全性テストはダミーを超えてデジタル領域に移行しました。 「ダミーは人間のかなり単純化されたバージョンです」と、交通研究科学者のJingwen HuはBBCのJack Stewartに語った。 デジタルヒューマンモデルは、「体全体の骨、組織、および内臓をシミュレートできます」。また、より多くの種類の人でテストすることもできます。
しかし、それらは比較的単純ですが、ダミーは依然として自動車の安全性テストで重要な機能を果たします。 そして、私たちは彼らのデザインの大部分をサミュエル・オルダーソンに借りています。
