1940年、2人の兄弟がカリフォルニア州サンバーナーディーノにドライブインレストランを開きました。 成功しました。 数年後、MacとDick McDonaldはリスクを冒しました。 彼らはカーホップ、テーブルサービス、銀食器を取り除き、人々が最も注文したアイテム（ハンバーガー、シェイク、パイのスライス）にメニューを切りました。 そして、モハーベ砂漠から紡がれたルート66のふもとで、新生のアメリカの自動車文化はまったく新しいものに出会いました。ファーストフードです。 これは、運転中に1分以内に片手で食べられる食事です。 郊外とオートマチックトランスミッションの到着と同期しているように見え、空腹で移動中の、飽くことのない、次のレースの後のレースです。
次に来るのは、MultimixerのセールスマンRay Krocと彼の無限の野望を旅することでした。 アメリカの天才は、そのダイナミズム、機動性、食欲です。 Krocほどこれを知っている人はいませんでした。 1954年に彼はマクドナルドをフランチャイズする権利を海岸から海岸に移し、すぐにハンバーガー大学の設立を監督し、料理への情熱や料理さえも教えませんでした。 すべてのユニフォームはきれいで、すべてのチーズバーガーはバンゴーからラホーヤまで同じです。
成功するたびに、対応する失敗がありました。 1962年にLentenのビジネスを獲得するために発売されたすべてのFilet-O-Fishには、パンのグリルパイナップルが好きではないので、フラバーガーがありました。
マクドナルドは最初のチェーンでも、最初のドライブインでも、最初のドライブスルーでもありませんでした（1947-1984年、ミズーリ州スプリングフィールドにあるRed's Giant Hamburgでした）。 しかし、それはKrocのフランチャイズモデルを持つ唯一のものであり、マス広告を完成させた最初のものでした。 「The Closest Thing to Home」などのスローガンが良ければ、「Twoallbeefpattiesspecialsaucelettucecheesepicklesonionsonasesameseedbun」がさらに優れていました。そして、 Ad Ageは「You Deserve a Break Today」を20世紀の最高の商業ジングルと呼びました。
1990年代後半までに、マクドナルドは3時間ごとに新しい店を開くと主張しました。 スウェーデンでは、それはスキースルーを意味しました。 アリゾナ州セドナのターコイズブルーのアーチ。
今日、約200万人が119か国の36, 000のマクドナルドの店舗で働いています。 しかし、ダイナミズムと巨大な成長には代償があります。 長年にわたって、マクドナルドは荒廃した熱帯雨林から小児肥満、ガスの多い牛から空のカロリーや文化帝国主義に至るまで、あらゆるもので呼ばれてきました。 3月、ブリットの新しいCEOであるSteve Easterbrookは、売り上げが世界中で失速することが発表される前の1週間、コーナーオフィスに鍵を渡しました。 同社は「緊急の進化の必要性」に言及した声明を発表しました。1か月以内に、Big Macファッションライン、終日朝食の試運転など、提供する商品を多様化する計画を発表しました。
しかし、マクドナルドは本当に変わることができますか？ In-N-Out BurgerやShake Shackのような地域の反乱軍によって弱体化されたChipotleのような「速いカジュアル」からの圧力を感じながら、Wendy'sとBurger Kingとのドルメニュー戦争の傷をなめます。 。
そしてまだ75年後、フライドポテトは他の追随を許しません。サービスはほぼ効率的で、ほとんど丁寧です。 車を運転すると、ステートフェアの初日のように車全体が匂いがします。 チーズバーガーは、世界帝国の中心的存在であり、相変わらず、個別の調味料フレーバーを配信するための精密なシステムです。 玉ねぎ。 マスタード。 ピクルス。 ケチャップ。 最後の一口は常にパン、わずかにほろ苦い、砂糖と生の白い小麦粉の味見。 たぶん、注文したマクナゲットは忘れられていて、空の手がバッグの底にある数個のルーズフライを握っていたのかもしれません。 しかし、あなたはあまりにも速く行き過ぎて今に戻ることができません。
