17世紀のオランダの船であるOnrustのレプリカの建設の途中で、ボランティアはニューヨークのクイーンズベリーに住むボランティアのランスラタントで、彼と仲間の労働者の上にそびえる湾曲した曲がった白いオークのribの茂みをじっと見つめました。 「それは、漂白された骨を持つ浜辺のクジラのように見えた」と彼は思い出した。 52フィート、29トンのボートを1年で仕上げて打ち上げることは、ボランティアビルダーにとって挑戦であることは明らかでした。
しかし、勤勉さと少しの運が報われました。 6月6日、 オンラスト （AHN- roostと発音）の複製が、ハドソン川からアルバニーまで140マイルのマンハッタンからヘンリーハドソンの1609年の旅の400周年を記念して、15隻の歴史的な船の船団と数え切れないほどの数のプライベートおよび商業ボートに参加します川。 1週間の航海には、ハドソンの船ハーフムーンの85フィート、3本マストのレプリカ、ウェストポイント16銃の敬礼、アンティークの複葉機のフライオーバーが含まれます。 ハドソン川沿いの町では、教会の鐘を鳴らし、wを鳴らし、水辺の公開イベントを開催します
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3つのカラフルなオランダの旗を掲げ、白い彫りのライオンの手彫りの船首像を演じるオンラストは、ハドソンの歴史的な航海の数年後の1614年にオリジナルが建造されたにもかかわらず、四百年祭の船のパレードで目立った地位を占めています。 オリジナルのオンラストは、いつかニューヨークになるであろう地域でこれまでに建造された最初の屋根付きデッキ船であり、ニューヨークの歴史を形作る上で重要な役割を果たしました。
オランダ人に雇われた英国の探検家ハドソンは、中国への通路を見つける3回目の試みで、後に彼にちなんで名付けられた川を航海した。 オランダは領土を主張して、投資と植民地化を奨励した。 アルバニーのニューネザーランドプロジェクトのディレクター、チャールズT.ゲーリングは、次のように述べています。
オンラストのレプリカの構築には3年近くかかりましたが、元のオンラスト （オランダ語で「トラブル」を意味します）は、ブロックの船タイガーが火災で破壊されてから約6か月で上昇しました。 ブロックの乗組員は、新世界の豊かさを利用することを切望して、1614年の極寒の冬の間、ほとんどの場合マンハッタンの先端または近くのガバナーズ島で船に取り組みました。 タイガーを建造した造船工は、おそらく建設を監督し、炭化した船から木材を回収した。
オンラストのこの手彫りの船首像は、 ほえる白いライオンです。 （ウェインホール） 
ボランティアは、 オンラストをハドソン川に入れる準備をします。 （ウェインホール） 
オンラストの船首 。 （ウェインホール） 
ボランティアが水の保護のためにコーキングをボートに当てます。 （ウェインホール） 
建築者は本物へのオマージュとして、木製の釘（4, 000本）を使用し、木材を濡らして火で加熱するという昔ながらの方法で曲げられたオークの板を使用しました。 （ウェインホール） 
ヘンリーハドソン船の模型であるオンラストの船体は、1609年にハドソン川を航行しました。（ウェインホール） 
プロジェクトディレクターのGreta Wagleは、プロジェクトの最初から最後までの建設の中心でした。 （ウェインホール） 
クレーンが船を持ち上げ、水の中に置きました。 それで、新しいOnrustは歴史的な過去へのオマージュを始めました。 （ウェインホール） ブロックは彼の新しい船Onrustで 、彼がニューオランダと名付ける領域の多くをマップしました。 それは現在の大西洋中部地域からニューイングランド州まで広がっていた。 船の浅い喫水により、ブロックは湾、入り江、川に潜り込み、潜在的な貿易相手国を訪れることができました。 ネイティブアメリカンの村をマッピングすることで、彼は地域のさまざまな部族との賑やかな毛皮取引ネットワークの確立を支援しました。 「 オンラストとブロックは、ニューヨークでのヨーロッパの歴史の本当の始まりです」と、プロジェクト社長のドン・リットナーは言いました。「しかし、ブロックは、彼にふさわしい信用を得られなかったのです。
お祝いに間に合うように船を建造するために、主にオランダ人が住むアルバニー地域から来た約20人のコアボランティアが、ニューヨークのロッテルダムジャンクションにある暖房付きの納屋で、週7日、週7日、12時間交代で勤務しました。
オランダの海洋博物館のキュレーターであるジェラルド・デ・ウェールトの指導の下、船の設計図が作成されなかったため、ボランティアは綿密な歴史的研究に依存していました。
「このような船に必要なのは絵ですが、それは存在しませんでした」とデ・ウィアートは言います。 「彼らはそれらを描く方法を知りませんでした。」 彼は、オランダの古い本やアーカイブで、同様の歴史的なボートの大きさを追跡しました–なめらかなヨット風の魚の形をした船体で。 彼は、オランダの内海の粘土層にさらされた17世紀のオランダの難破船を調査しました。 De Weerdtは、北海でスペインの戦争艦隊と戦うために建てられた初期のヨットの古い絵画と彫刻を熟読することにより、研究を締めくくりました。
オンラストのボランティア—溶接工、機械工、化学者、教師、芸術家。 女性と子供—全員が歴史や船、あるいはその両方への愛を共有しているようです。 全部で、250人が船を水に乗せるために働きました。
「アディロンダックのガイドボートを建設する計画がありましたが、代わりにこれを行うことにしました」と、退役したGeneral Electricのプラスチック設計マネージャーであるLaTant氏は述べています。 彼はレイクジョージエリアから60マイル離れて通勤し、船の近くで一度に数週間キャンプをしました。
木製の板を蒸してから船を水に引き上げるまで、この17世紀の船のレプリカには出航するために多くのボランティアの仕事が必要でした建築者は本物へのオマージュとして、木製の釘（4, 000本）を使用し、木材を濡らして火で加熱するという昔ながらの方法で曲げられたオークの板を使用しました。 「私は厚板を切って自分で曲げて、船の厚板と自慢する権利を与えてくれます」とプリンスタウンの引退した看護師デビー・ボウディッシュは言いました。 彼女の夫ジョージは、船の高さ45フィートのタマラックマスト、ブーム、および船用の少なくとも100の古代ホワイトオークを見ました。 仕事の終わり近くで、ボランティアは古いオークを使い果たしましたが、幸いなことに開発者が300本の樹齢8本の木を寄付しました。
300万ドルのプロジェクトは、オランダ政府、ニューヨーク州、個人からの寄付、企業の助成金、ヒンジやアンカー、さらには大砲などのサービスや機器の多くの寄付によって賄われました。
最後に、ほんの数日前、 オンラストはフラットベッドトラックに乗せて納屋から移動させましたが、トラックはそれを動かせませんでした。 プールビルダーであるボランティアのフランクデルガロと彼のブルドーザーの1人がトリックをしました。 その後、クレーンが船を持ち上げて水中に置きました。 それで、新しいOnrustは歴史的な過去へのオマージュを始めました。
編集者注：オンラストは9月にニューヨークに戻り、オランダ政府の現代軍艦と17世紀スタイルの平底船が4周年のお祝いのために貨物船でニューヨークに運ばれます。 祭りの後、オンラストは初期のアメリカのオランダの歴史を教えるための水上教室として北部や他の場所を航海し続けます。
