.48オンスでは、カートランドの平均的なウグイスの重量は、一握りのトルティーヤチップ（7個、積み上げ）、または1人の赤ちゃんニンジンとほぼ同じです。 そして毎年、この珍しい北米の鳴き鳥は、山脈、大陸全体、湾岸ストリーム、外洋を横断して、ほぼ4, 000マイルの往復を旅します。 この旅のほとんどは、今まで謎でした。
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スミソニアンの科学者は、ライトレベルのジオロケーターを使用して、ミシガン州の繁殖地からバハマ中部の冬の家まで、カートランドのウグイスの渡り道を丸1年間追跡し、初めてマッピングしました。 科学者たちは、このデータが保全管理者が、1970年代に絶滅に近づき、絶滅危species種として大きな復活を遂げたウグイスの生息地の管理方法をよりよく理解できるようになることを望んでいます。
Journal of Avian Biologyに掲載されたこの研究は、他の小さな種の移動を研究するための突破口でもあります。
「繁殖中に起こっていることだけでなく、鳥の年間サイクル全体を理解することは非常に困難です」と、研究の主著者であり、スミソニアン渡り鳥センターのポスドク研究員であるネイサン・クーパーは言います。スミソニアン保護生物学研究所。 「渡り鳥の移動中に発生する鳴鳥の死亡率は非常に高く、渡り鳥が遭遇する条件が種の全体的な成功または失敗の主な要因である可能性があります。」
「私たちは、非常に多くの種の移動についてほとんど知りません」と、渡り鳥センターのヘッドであり、論文の共著者であるピート・マーラは言います。 「これは北米で最も希少な鳴鳥であり、最も絶滅の危機にoneしている鳥の1つです。 目標は、年間を通じて同じ個体を追跡し、鳥が死んでいる場所と理由を理解することであり、この種に近づいています。」
カートランドのウグイスは、ある点で簡単に勉強できます。 ミシガン州の特定の地域で主に密集した若いジャックパインフォレストにのみ巣を作ります。 しかし、これらの森林は頻繁な火事に頼ってジャックパインの種子を広め、中世の消火活動とヒガンバチによる巣の捕食が種を荒廃させました。 1966年、米国魚類野生生物局は、鳥が絶滅の危機にあると宣言しました。 1974年、研究者は167人の歌う男性のみを特定しました。
保護区の管理者は、新しい若いジャックパインフォレストを植え、カウバード駆除プログラムを実施することで、ウグイスが数を取り戻すのを支援しました。 今日、彼らの人口は約2, 300人の男性と推定されています。 それは成功物語ですが、継続的な管理が重要です。
「鳴鳥が移動すると、すでにフロリダにある自動テレメトリータワーのゲートを通過します」とピートマーラは言います。 「これらは自動検出され、データが保存およびダウンロードされます。」オンタリオ州のエリー湖の北岸に沿って、さらに多くのタワーがすでに立ち上がっており、ミシガン州の繁殖地でも同様に上がっています。 （ネイサンクーパー） 科学者はミシガン州の繁殖地にいる鳥について多くのことを知っていますが、冬の間のバハマでの分布についてはあまり知らず、カートランドの人口の推定44％を殺す移動は不明のままでした。
「彼らが2週間で2, 000マイルを飛行していることを考えると、その期間中に多くの死亡が発生する可能性があることは非常に理にかなっています」とクーパーは言います。 「しかし、それが移住中に起こることによって引き起こされているのか、それとも越冬中に起こるイベントによって引き起こされているのかはわかりません。」たとえば、バハマの干ばつは食物が少ないことを意味するため、鳥は彼らが激しい、ストレスの多い移住のフライトを開始する前に栄養失調に陥る。 「それが、気候変動（バハマの干ばつに寄与する）のようなものが移住に影響を及ぼし、ひいては繁殖期に影響を与える理由です。」
大型動物でうまく機能する、より広く使用されている衛星およびGPS追跡デバイスは、ほとんどの鳥にとってかさばって重すぎますが、1990年代に英国の研究者は、さまよえるアホウドリに付着するのに十分小さい光レベル指示デバイスを開発しました。 位置を決定するために光レベルを使用するという概念は、何世紀もの間船員によって使用されてきました。 正確な日の出、正午、日没時間を決定することにより、大まかな位置を計算できます。これは、1日の長さが緯度と経度に応じて予想どおりに変化するためです。
クーパー氏によると、新しい光レベルのジオロケーターは、小型の鳴き鳥でさえ持ち運ぶのに十分なほど小さくなっています。
「2分ごとに日光の強度を測定し、デバイスに保存します。 そのデータを1年にわたって収集します。 日の出と日の入りの時間を毎日推定でき、それから日長と正午を取得できます」とクーパーは言います。 そのデータにより、研究者は鳥の位置を大まかに推定してマッピングすることができます。
ミニチュアアーカイブジオロケーターの銀色のアンテナは、鳥の羽の間から覗きます。 これらの.5グラム追跡デバイスは、各移動の期間など、いくつかのタイプのデータを記録します。平均して、鳥はわずか16日間で1, 700マイルを移動しました。 （ネイサンクーパー） 2014年、クーパーと彼のチームは、それぞれ0.5グラムの60匹のジオロケーターを、ミシガン州下部半島の繁殖地で捕獲した2歳以上のオスのウグイスに取り付けました。 1年後、彼らは同じ場所に戻り、同じ鳥のほぼ半分を捕獲し、現在データがロードされている27のジオロケーターを取得しました。
「私たちはそれにとても満足していました」とクーパーは言います。 「これはジオロケーターの研究では高い割合です。 3番目以下のバックを取得することは珍しくありません。 しかし、カートランドの繁殖範囲は限られており、効果的に探すことができます。 科学者は、既知の営巣地の近くにミストネットを設置し、オスのウグイスの歌を演奏します。 「鳥は最初の歌が終わる前にしばしばネットにいます。 これらの人は本当に攻撃的です。」
このデータは、研究者がすでに信じていたことのいくつか、特に鳥の大多数が中央バハマで越冬することを確認した。 クーパーによると、最大の驚きは、1羽の鳥が冬の間ずっとキューバで過ごしたことです。
バハマが海面上昇や干ばつによって鳥の冬の食糧供給が絶たれたために受け入れられなくなった場合、「その発見は、越冬地に関する将来への希望を与えてくれるので重要です」と彼は言います。 「この種は、そもそもそのベースラインの変動が存在する限り、比較的急速に新しい越冬地を進化させる可能性があり、現在ではその証拠があります。」
クレジット：Nathan Cooper春と秋の一般的な風と天候パターンを使用して「ループルート」と呼ばれるものをたどると、鳥はわずか16日間で平均1, 700マイルになりました。 別の重要な新しい情報は、移行中に休憩と給油が行われた途中降機エリアを特定することでした。 南行きのフライトでは、ほとんどの鳥がオンタリオ州南部または大西洋中部上部で最初の休息のために止まりました。
彼らはまた、北海またはサウスカロライナの海岸線に沿って停車し、外洋を横切ってバハマにジャンプしました。 より西寄りのルートでの帰りの旅のために、鳥はバハマから湾岸を渡り、フロリダの海岸に沿って立ち止まって回復しました。 さらに、アパラチア山脈を飛び越える前に、ジョージア州南東部、フロリダ州北部、またはサウスカロライナ州南西部で止まりました。
「ストップオーバーは、この種にとってかなり大きな未知数でしたが、潜在的に非常に重要です」とクーパーは言います。 保全管理者は、鳥が休息と回復のために十分なシェルターと食料を備えた生息地を必要としている場所について、より良い感覚を持つようになります。 市民の科学者とバーダーは、これらの地域をターゲットにして、旅行中の鳥を特定して監視することができます。 4月に、クーパーとマーラはコーニー鳥類学研究所と協力して、冬の滞在から戻ったカートランドのウグイスに特化した「カートランドのウグイス移行ブリッツ」を組織し、バーダーはこれらの立ち寄りエリアに集中して、通り抜ける鳥。
カナダのバードスタディーズが運営するMotus（移動用ラテン）と呼ばれる共同追跡システムを使用して、経由地と旅行ルートを知ることは、これらの鳥をよりよく理解するためのクーパーと他の科学者の次の革新的なステップに役立ちます。 バハマのキャット島では、3月にクーパーと彼のチームがデジタルエンコードされた無線送信機、別名、ナノタグを100台のカートランドに取り付け、戦略的に配置された受信機を通過する鳥を追跡できるようにします。
「鳴鳥が移動すると、すでにフロリダにある自動テレメトリータワーのゲートを通過します」と彼は言います。 「これらは自動検出され、データが保存およびダウンロードされます。」オンタリオ州のエリー湖の北岸に沿って、さらに多くのタワーがすでに立ち上がっており、ミシガン州の繁殖地でも同様に上がっています。
Marra氏は、これらの鳥の研究に適用される市民科学プログラムと小規模な技術の統合により、研究者が1年を通して生き残る方法を理解するという目標にさらに近づくことができると述べています。
「一年を通してそれらを追跡できれば、それらの基本的な生物学についてより洗練された質問をすることができます。 一年を通して個人に起こることは、生物学を動かします」と彼は言います。 「例えば、気候変動の研究は主に繁殖期に向けられていますが、それは一年のうちのわずか3ヶ月です。 これらの鳥は一年中、海面上昇、天候パターンの変化にさらされており、年間を通じてこれらの個体群を保護する必要があります。」
