1895年のこの日に生まれたバックミンスターフラーは、測地線ドーム、相乗効果、宇宙船地球やダイマキシオンワールドなどの理論世界など、多くのことを設計または想像していました。 彼のアイデアの中には時の試練に耐えたものもあれば、歴史に消えてしまったものもあります。 彼がトラブルに遭遇した場所-時には-が処刑にあった。
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1933年のこの日、フラーの誕生日に最初に製造されたダイマキシオンカーをお楽しみください。
3輪の丸みを帯びたデザインは、非常に空力的かつ効率的で、最大11人の乗客を時速90マイルの速度で輸送することを目的としています。 1930年代の車のほとんどは最高速度が時速60マイルであり、ほんの一握りの人しか乗ることができなかったため、フラーのより高速な設計が期待されています。 しかし、問題がありました：Dymaxion Carは致命的でした。
「ダイマキシオンカーは、シカゴのCentury of Progress博覧会で展示されました」とHistory.comは書いています。 数か月後、「プロのドライバーであるフランシス・ターナーは、デモ中にダイマキシオンカーが裏返しになった後に殺されました。」
後日、「燃料補給事故で車軸に焼き付けられた」とGizmodoの Matt Novakは書いている。 2015年に、このオリジナル車の博物館品質のモデルが構築され、オリジナルがどれほど恐ろしいものであるかが明らかになりました。 レプリカをテスト運転したウォールストリートジャーナルのダンニールは、それを「フラーデスモービル」と表現しました。車は後輪で駆動されました。 フラーデスモバイルを非常に致命的なものにしたのは、後輪によって操縦されるため、制御が難しく、あらゆる種類の恐ろしい問題が発生しやすいという事実でした。
フラーの車の計画が再発見された2013年にニューヨークタイムズでベンジャミン・プレストンが書いたのは、これまでに3台のダイマキシオン車だけが製造されたことです。 博覧会でのクラッシュの後、彼は書いて、新しい車の投資家は蒸発した。 最後のダイマキシオンはウィチタの廃品置き場でその日を終えましたが、2番目は真のコレクターのアイテムです。 それは、国立自動車博物館のネバダ州リノで終わった。
フラーは自動車の大きな計画を持っていました：彼は最終的にジェットエンジンがまだ発明されていなかったにもかかわらず、インフレータブル翼で飛んでいるのを見ました、グラハム・コザックはオートウィークのために書きます。 しかし、車は決して飛行しませんでした。 「仮にその耐空性がその耐道路性と同等であれば、それはおそらく私たち全員にとって良いことだ」と彼は書いている。
フラーは、ダイマキシムワールドと呼ばれるシリーズの一部として車を設計しました。これは、DYnamic MAXimum tenSIONの略です。 Dymaxion Car、Dymaxion House、および彼が思いついた他のデザインは、「利用可能な技術に関して可能な限り最大の効率をもたらす」ことを目的としていました。 それらのすべてのうち、世界のさまざまな部分を強調するためにさまざまな方法で展開できるマップであるダイマキシオンマップは、今日最も関心を集めています。
バックミンスター・フラーが設計したものすべてが悪くなったわけではありません-ダン・フォークがメンタル・フロスに書いたように、フラーの設計は第一次世界大戦でパイロットの命を救いました。パイロットの生活」とフォークは書いています。
編集者注：この記事では、元々、国立自動車博物館がラスベガスにあると誤解していました。 リノにあります。 Smithsonian.comはエラーを後悔しています。
