第二次世界大戦中、活動中に行方不明になった27人のタスキーギエアメンがリストされました。 現在、26があります。金曜日に、国防総省は、後にタスキーギエアメンとして知られる、有名なオールブラック332ndファイターグループのメンバーである米陸軍空軍キャプテンローレンスE.ディクソンの遺体を特定し、回収したことを確認しました。 、その飛行機は1944年にオーストリアとイタリアの国境でcrash落しました。
24歳のディクソンはすでに熟練したチラシであり、12月に彼の68番目の任務に割り当てられる前に、特別飛行フライングクロスを授与されていました。ナチス占領されたプラハに向けて迅速だが非武装の写真偵察機を護衛しました。
ミッションが開始されて間もなく、ディクソンは自分がエンジンに問題を抱えていることに気づき、イタリアのラミテリの基地に戻る必要があることを無線で伝えました。 彼の2人のウィングマンが続きました。 しかし、ディクソンのエンジントラブルは帰りにエスカレートし、彼は船から脱出せざるを得ませんでした。 急降下飛行機に衝突することを避けなければならなかったウィングマンの1人は、後にワシントン・ポストのマイケル・E・ルアンに、彼が視界を失う前にディクソンがコックピットの天蓋を放出するのを見たと誓ったと語った。 しかし、飛行機がダウンした後、ウィングマンはディクソンのパラシュートの兆候も、雪を背景にした飛行機の燃える残骸も見つけられませんでした。 当時ディクソンを見つける試みはそれ以上行われず、彼は公式にMIAとしてリストされました。
戦後、ルアンは陸軍がディクソンと他のdown落したパイロットの遺体を捜索したと報告しています。 しかし、ニューヨーク出身の遺体は「回復不能」と見なされていました。その後、2011年にペンタゴン国防軍捕虜/ MIA会計庁（DPAA）の研究者であるジョシュアフランクが世界大戦の再評価のタスクを割り当てられました。イタリアのII時代のクラッシュサイト。 報告書のリストを編集した後、彼はまた、倒れた飛行機のドイツの記録を見ました。 彼が発見したのは、同じ日付のアメリカ軍の飛行機がダウンした記録であり、タルヴィージオの地域ではなく、ホーエンツルンのオーストリア国境を越えて北へ6マイルです。
フランクは地元の研究者であるローランド・ドマニグに調査を依頼しました。 Domanigはサイトをよく知っていたことがわかりました。 実際、彼は1950年代に子供として何度も訪れ、人間の遺体である可能性のあるものを発見しました。 2012年5月、フランクは現場に戻り、苔を引き戻し、and落した飛行機の破片を見つけました。 「彼らはまだ彼らの上に灰を持っていて、まだ燃えています」と彼はRuaneに話します。 「サイト周辺の古い松の木はすべて、飛行機が燃えているときに木に傷があり、0.50口径の弾丸が飛び出して木にぶつかった。」
昨年の夏、考古学のクルーが発掘し、その年の11月に、DNA分析のために、回収された骨の一部がネブラスカ州オマハ近くのオフット空軍基地に送られました。 このDNAは、現在76歳であるディクソンの娘のマーラL.アンドリュースと一致することが最近確認されました。
ディクソンは、第二次世界大戦の終わり以来最初に回収されたタスキーギエアマンであると考えられています。 当初から、航空分野は高度に分離されており、黒人のアメリカ人がコックピットに入るのはまったく困難でした。 しかし、1940年、フランクリンD.ルーズベルト大統領は、陸軍航空隊が黒人パイロットの訓練を開始すると発表しました。 しかし、これらの訓練生は白人パイロットの主要部隊とは別に、アラバマ州のタスキーギ陸軍飛行場で隔離され、指導を受けました。 合計で、1, 000人のパイロットと14, 000人の整備士、航空乗務員、サポートスタッフがそこで訓練されました。
タスキーギの訓練を受けたフライヤーは、最終的に北アフリカとヨーロッパを中心に15, 000のミッションを飛行し、主にイタリアから、150人のパイロットがDistinguished Flying Crossを獲得しました。 200の護衛任務中に、タスキーギ中隊は約25の爆撃機を失っただけで、History.comは護衛グループの平均成功率よりもはるかに大きいと報告しています。 彼らのスキルと犠牲により、フライヤーは黒人パイロットが白人のフライヤーと同等の資格を持っていることを証明し、1948年にハリー・トルーマン大統領が米軍を統合するよう説得しました。
アンドリュースは、彼女が父親の遺体をアーリントン国立墓地に埋葬することを望んでいるとルーアンに伝えますが、それがいつ起こるかについての情報はまだありません。
