ローマ帝国は、道路建設のシステムで有名でした。 しかし、pot穴にぶつかった人なら誰でも知っているように、道路では、絶え間ない修理、再建、および関連する頭痛の必要が生じます。 新しい紙は、ポンペイの人々が、石の道の車輪のわだちや穴を埋めるためのユニークなクイックフィックスを持っていることを示唆しています。彼らは溶鉄でそれらを満たしました。
American Journal of Archeologyの論文によると、考古学者は2014年7月にポンペイの街路の調査を実施し、舗装石に434箇所の鉄のスポットを見つけ、液化鉄が道路の修理に使用されたことを示唆しました。
特にポンペイには、かなり深刻な道路問題がありました。 それは、賑やかな海辺の街のほとんどの道路がサイレックスで舗装されていたためです。サイレックスは、冷却された溶岩石の一種で、比較的急速にすり減り、荷馬車の車輪からわだちを残します。 街の狭い通りは下水を処理するためにも使用されましたが、それは問題を助けず、石に穴や空洞が形成されました。
しかし、全面的な道路の修理や交換の中断は、おそらくポンペイ人にとって受け入れられなかったでしょう。 「修復の選択肢の1つである石を完全に補修することは、都市の重要な貫通ルートを数か月にわたってブロックする可能性がある困難で費用のかかる取り組みでした」と著者は示唆しています。
そのため、チームは、ローマ人が斬新な解決策を思いついたと考えています。moltenと穴に溶けた鉄を滴下します。 場合によっては、鉄に石を追加したり、セラミックをすりつぶしたりするようです。 しかし、鉄は、道路工事が大きな面倒だったであろう主要な大通りでのみ見つかります。 狭い通りでは、時間がたつにつれて乗組員が石を交換したようです。
1つの疑問は、鉄がそのような修理に使用するのに十分で安価だったかどうかです。 研究者は、答えはイエスだと信じています。 西暦1世紀後半までに、ローマは、最近征服された英国の島、ウィールドと呼ばれる島の南東の地域から、すでに年間550トンの鉄を生産していました。 他の地域でも大量の鉄が採掘されていました。 そして、この論文は、トレーダーが自分の船のバラストとして鉄スラグを使用していた可能性があることを示唆しています。 港に着いたとき、彼らはスラグを売ることができました。
ローマの炉は、鉄の液化に必要な高温に達することができるようです。 「ローマ人がポンペイの街に液化鉄材料を導入した方法は謎のままです」と著者は書いています。
しかし、マサチューセッツ大学アマースト大学の筆頭著者であるエリック・ポーラーは、路上で見つかった浮遊鉄滴が、溶融金属が炉から修理現場に運ばれたことを示唆していると書いています。 チームは、地方自治体の奴隷または地元の治安判事に雇われた奴隷が、作業現場に溶metalを運び、金属パッチを注ぐという任務を負っていると疑っています。
今後、チームは鉄を分析して、鉄がどこから来たのかを把握し、同様の手法が使用された可能性のある他の地域の道路を調べる予定です。
ある意味で、鉄を使ってpot穴を修正するという考えは完全に一巡しました。 現在、ミネソタ州の研究者は、低品位鉄鉱石の一種であるタコナイトを耐久性のある道路パッチに加工する際に残された尾鉱の使用を実験しています。
h / tライブサイエンス
