最近、ニューヨークからラスベガスへのフライトが大幅に遅れました。 私たちは時間通りにゲートから押し返し、エンジンを始動させようとすると、意図した飛行方向である西の暗い空が見えました。 タクシーの通関手続きをランプで待っていると、地上管制官が複数の飛行機に新しい飛行ルートのクリアランス配送頻度に切り替えるよう指示するのを聞いた。 それは決して良い兆候ではなく、天気によって特定の出発ルートが閉鎖されていることがわかります。
飛行機の長い列の終わりまでタクシーに通された後、私たちは無線を切り替えて新しいクリアランスを取得するように言われました。 予定されていた出発の修正であるロビンスビルVORは、雷雨のために閉鎖され、新しいルートは北にさらに遠くなります。 しかし、天候の範囲は広範であり、しばらくの間、JFK空港からのすべての出発を事実上閉鎖しました。
激しい雨が空港を襲い、飛行機の列は静止したままでした。 燃料を節約するためにエンジンを停止し、はるかに少ない燃料を必要とするAPU（補助電源装置）を実行して、電気および空調のニーズを提供します。
遅延は広範であり、私たちは天気と私たちの（不足）の最新情報で乗客にいくつかのPAを行いました。 このような状況では、物事は急速に変化する可能性があり、天候がその地域を移動すると、コントローラーはニューヨークセンターが処理できる限り早く出発します。 これが起こったとき、私たちは準備ができていたいです。
遅延についてそれほど詳細に話さないのはなぜですか？ 航空会社のビジネスには新しいしわがあり、それは乗客権利章典と呼ばれているからです。 この法案は、乗客が本質的に数時間飛行機で人質にされたいくつかの状況に対応して、この春に法律になりました。 新しい法律により、飛行機が3時間以上地上にいる場合、乗客に飛行機を離す機会を与えずに、乗客1人あたり最大27, 500ドルの罰金を科せられます。
表面的には良いように聞こえますが、意図しない結果が常にいくつかあり、その夜に私たちにどのように影響したかを示します。 2時間の時点に達すると、地上でさらに1時間働くと、会社が500万ドルに近い罰金を支払う可能性があることに気付きました。 そのため、私たちはオペレーション担当者に連絡し、タクシーでゲートに戻るという決定を下しました。 2時間の時点で決定を下す理由は、ゲートに戻るのに時間がかかり、回線から外れてターミナルに戻るオープンルートを見つける必要があるためです。
判明したように、地上コントローラーで約40分間操作した後、ランプエリアに戻って、このほぼグリッドロックの状況で他の飛行機を邪魔にならないようにしました。 ランプに着くと、雷のためにゲートに駐車できませんでした。ランプの人は、自分の安全のために、雷があるときには出られません。 3時間という制限がなくなると、モバイルラウンジが飛行機に持ち込まれ、ドアを開けて乗客に飛行機を降りる法的権利を与えることができました。 余裕で8分で完成しました。
4人または5人の乗客が降りる機会を利用し、さらに燃料を手に入れた後、私たちは新鮮な3時間時計で再び押し返しました。 雷雨が過ぎ空港は開いていましたが、誘導路はまだ飛行機で一杯で、ランプエリアからタクシーで降りるまでに1時間近くかかりました。
再び2時間のポイントに近づいたとき、私たちは決断を下しました。 前方に誘導路フォックストロットがありました。 一旦そのターンを行ったら、私たちが列から外れてゲートに戻ることはほとんど不可能です。 自分で数百万ドルの意思決定をしたくないので、私たちはディスパッチャに電話しました（運用上の必要性のために地上で電話を使用することは許可されています）。 状況を説明しました。これには、ラインの位置（離陸の場合は19または20番）と出発率（2分ごとに約1回の離陸）が含まれます。 もう一度ゲートに戻ることにした場合、おそらくフライトのキャンセルになるか、少なくとも2時間以上かかる可能性のある新しい乗組員を呼ぶ必要があります。
たとえキャンセルされたとしても、乗組員はフライトの代金を受け取りますが、パイロットはミッション志向の傾向があります。 私たちのディスパッチャは私たちに任せ、最終的に私たちはギャンブルを取ることにしました。 最終的に18分で余裕を持って離陸しました。
肝心なのは、ゲートに戻ったために、飛行機に乗るまでにさらに2時間40分の遅れが生じたことです。 ゲートで燃料を補給するために追加の時間を費やしたため、6時間近く離陸しました。 ゲートに戻らなかったら、おそらくこれから2時間近く剃ったでしょう。
そのため、乗客の権利章典の概念は素晴らしいかもしれません（そして、おそらく私たちの飛行機から降りることを選んだ少数の人たちに感謝されました）。 しかし皮肉なことに、それは実際に乗客が経験する遅延を増加させる可能性があります。 午後8時40分にラスベガスに到着する予定だった私たちのフライトは、午前2時55分にゲートに到着しました。私はデイジーとして新鮮でした。次のブログのトピックです。
この空港に名前を付けてもらえますか？
そして今、完全に異なる何かのために：以前に約束したように、ここに別の空港の滑走路の写真があります。 空港に名前を付けてもらえますか？ ヒント：米国にはありません
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