鉛中毒はフランクリン遠征の神秘的な終miseの主要な要因ではなかった

1854年9月、ジョンレイというスコットランドの探検家が、フランクリン遠征の「憂鬱で恐ろしい」終わりの悲惨な説明を発表しました。 主に地元のNetsilikイヌイットからの直接の証言に基づいた彼の報告は、運命のミッションから回収されたアーティファクトによって裏付けられました。 この証拠にもかかわらず、レイはチャールズ・ディケンズから遠征隊のリーダーであるジョン・フランクリンwifeの妻に至るまで、個人から厳しく非難されました。 特に1つの文が最も強い怒りを惹きつけました。「多くの死体の傷ついた状態から」、レイは次のように書いています。生命を維持する手段。」

北極海の極寒の海域を北西航路で航海しようとしていたときに、HMSのテロとエレバス、船の128人の士官と乗組員が姿を消してから6年が経ちました。 レイの説明はフランクリンの運命の最初のヒントを提供し、フランシス・レオポルド・マクリントック率いる1859年の捜索チームは、乗組員のますます悲惨な海峡を詳述する1848年のメモを発掘した。 長年にわたり、埋葬地とテロとエレバスの両方の復活した残骸を含む遠征のさらなる痕跡が現れましたが、遠征の終surroundingを取り巻く状況は今日に至るまで謎のままです。

現在、ジョージ・ドヴォルスキーはギズモードについて報告しています。カナダの研究者グループは、船員の死の背後にある有力な容疑者の一人である鉛中毒は、遠征の失敗の主要な要因ではないと結論付けました。

Plos Oneで新たに詳述されたチームの調査結果は、3つの仮説を中心に展開しています。まず、鉛への露出が増加して乗組員が死亡した場合、最も長く生き残った人の骨はより広範な鉛の分布を示すはずです。 同じロジックを使用すると、死の頃に形成された微細構造の骨の特徴は、特に古い身体組織と比較して、高い鉛レベルを示すはずです。 最後に、船員の骨は、同じ時期にアンティグアに拠点を置く英国海軍の住民の骨よりも高いまたはより持続的な鉛のレベルを示す必要があります。

科学者は、共焦点蛍光X線イメージングとして知られる高解像度のスキャン技術を使用して、乗組員の骨を評価しました。 チームは鉛の証拠を見つけましたが、シンクロトンボーンイメージングのカナダ研究委員長であるデビッドクーパーは、CBCラジオのサスカトゥーンモーニングに、危険な要素は「彼らの骨を通して広く分布している」と語り、遠征の前に暴露が起こったことを示唆しています 産業革命後の鉛中毒の有病率を考えると（社会が工業化するにつれて、塗料顔料からガソリンや缶詰食品まで、すべてに鉛を取り入れ始めました）、この説明は驚くべきことではありません。

さらに注目すべきは、フランクリンの船員の忍耐力です。「北極圏で2、3年後にどのように人々が死ぬかを理解することは想像力の広がりではありません」と彼はCBCに語ります。 「これは絶望的な状況であり、食糧供給が不足しており、遠征中に共食いの証拠があります。 驚くべきことは、彼らが生き延びた限り生き残ったということです」

メンタルフロスのキャットロングによると、フランクリン遠征隊は1845年5月19日にイギリスを出発しました。船の乗組員を3年間維持するのに十分です。

残念なことに、これらの法外な規定により、遠征隊のリーダーであるジョン・フランクリンの妻ジェーンは、イギリス海軍が自宅に戻った夫と連絡をとることができなかったため、夫と彼の乗組員を探すよう説得できませんでした。

「海軍本部は、「彼らは3年間十分な食糧を持っている。 少なくとも1848年まで心配する必要はありません。」アイスゴーストの著者、ポールワトソン：失われたフランクリン遠征のための壮大な狩りは、ナショナルジオグラフィックのサイモンウォーラルに語っています。

1845年の冬、フランクリンと彼の乗組員は、カナダ北極圏の小さな土地であるビーチー島で休みました。 3人の船員が死亡し、島の永久凍土に埋葬されましたが、遠征を続けるための条件は十分に緩和されました。 しかし、1846年9月12日、テロとエレバスは急速に凍る水域に閉じ込められていました。 今回は、氷のような刑務所から船を救うための急成長する春と夏の風はありません。

1848年の春までに、天気はまだ落ち着いていませんでした。 フランクリンを含む数十人の乗組員が未知の部隊に屈したため、残ったのは105人だけでした。 遠征隊の副指揮官であるフランシス・ロードン・モイラ・クロジエ大Capは、キング・ウィリアム島の北西海岸の石の山での男性の苦境を詳述したメモを残しました。 生き残った船乗りたちは内陸を冒険し、最終的に不幸な話をジョン・レイに伝えたネトシリク・イヌイットに出会ったが、援助を求めたいと思っていた交易所にはたどり着かなかった。

2014年、考古学者とイヌイットの歴史家は、エレバスのビクトリア海峡での最後の休憩場所を発見しました。 2年後、検索チームはキングウィリアム島の南西海岸沖にある2番目の船であるテロを見つけました。 これらの船は、何世紀にもわたって回収された遺体やその他の遺物の配列と組み合わせて、遠征の恐ろしい終わりの証拠を提供しましたが、物語の多くの側面はまだ不明です。 しかし、新しい研究のおかげで、研究者は最終的な結論に到達するための一歩を踏み出しました。