米国北東部では着実に雪が降るので、全国の都市では雪の除去に対処する必要があります。 わずか数インチがアトランタを無力化し、一部のニューヨーカーはアッパーイーストサイドを無視した新しい市長のように非難しました。 しかし、街から雪を取り除くことは、必ずしも街の仕事ではありませんでした。
バワリーボーイズは、「実際に雪を除去することは都市の責任であるという考えは、19世紀初頭から中期の産物である」と指摘しています。 「最も裕福な人だけでなく、 すべての居住者がこの困難な市民の仕事から利益を得るべきであるという考えはまだ新しい。」
1881年まで、除雪はニューヨーク市の警察に任されていました。 もちろん、人々は彼らのためにシャベルの大部分を行うために常に除雪機を持っていたわけでもありません。 除雪の初期は、手でシャベルをしている男性のチームでいっぱいでした。 そして、彼らはしばしば、全体の嵐が過ぎ去ったと確信するまで、シャベルでさえ始めませんでした。 寒くて、危険で、ゆっくりでした。 つまり、最も重要な道路のみがクリアされました。 （または、適切な人にお金を払った企業への道。）市の残りの部分は、独自の方法でシャベルで掘らなければならなかった。
1888年、北東部は巨大な吹雪に見舞われました。 通りは何日も封鎖され、嵐は非常に強かったため、歩行中に無意識に多くの人々（および動物）をノックしました。 全国で400人以上が死亡しました。 数年後、George E. Waring Jr.という名前の男が道路清掃局の委員になりました。 ウォーリングは、都市が最も重要な道路だけでなく道路をきれいにすることを提案し、住民が行き詰まるのを助けることは都市の道徳的責任であるとまで言った最初の人でした。 1897年、彼は除雪に関する論文を書き始めました。
「除雪の問題は、常にさまざまな政権が直面する最も厄介な問題の1つです。法律により、毎年、混雑したマンハッタン島の広大な交通利益に対する道徳的義務がより強く主張されています。」
しかし、電動除雪車の前にはもちろん、都市全体の除雪作業を調整することは今でも困難です。 さらに、すべての人が社交的な除雪のファンではなかった。 しかし、最終的には、街が道路をナビゲート可能にする責任を引き継ぎました。 MarketplaceのMarc Sollingerが、次のいくつかの技術的ステップについて説明します。
馬が車や電車に道を譲ったように、除雪も機械化され始めました。 シカゴでは、路面電車にはすきが貼られていましたが、ほとんどの除雪はまだシャベルと馬車で行わなければなりませんでした。 （シカゴであるため、1907年のスキャンダルに至り、湖に投げ捨てられた雪でいっぱいになった労働者は、積荷の一部だけを捨てるので、より多くの旅行をして、より多くのお金を稼ぐ必要がありました。 ）そして、JWエリオットというカナダの歯科医が、列車の線路から雪を放り投げるための除雪機を発明しました。
市民サービスのこの種の統合は、除雪に固有のものではありません。 同じようなことが都市でゴミの除去と道路の修理で起こった。 実際、今日でも、一部の都市は「社会化された」サービスの考え方を嫌っています。 しかし、この冬、誰もが街の除雪サービスに満足していなくても、彼らはおそらく道路自体をシャベルで洗う責任を負わないことを喜んでいるでしょう。
