毎年6月、雨季がペルー南部の草が茂った高地で終わった後、標高12, 000フィート以上のフンチリ近くの4つの村の住民が3日間のお祭りに集まります。 男性、女性、子供たちはすでに忙しい準備に何日も費やしています。彼らは長い草の茂みを集め、それを日光に浸し、叩き、乾燥させました。 これらの丈夫な繊維は撚られて細いコードに編まれ、さらに太いケーブルの周りに6本の太いケーブルが形成されています。
この物語から
グレートインカロード：帝国のエンジニアリング
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何十人もの男性が長いケーブルを肩にかけ、一本のファイルを深く岩だらけの峡谷の端まで運びます。 約100フィート下がアプリマック川を流れています。 村の長老たちは母なる大地と母なる水への祝福をつぶやき、コカの葉を燃やし、モルモットと羊を犠牲にして儀式の供物を作ります。
すぐ後に、村人たちは峡谷の片側をもう一方の側にリンクする作業を開始しました。 彼らは1年前に同じ方法で建設された橋に頼っていましたが、現在使用されていませんが、4本の新しいケーブルを伸ばし、各ケーブルを両側に固定して、新しい100フィートの長い橋の基礎を形成しました。 強度と緊張をテストした後、残りの2本のケーブルを他のケーブルの上に固定して、手すりとして使用します。 村人たちは、構造物を安定させ、舗装し、クッションを敷くために、棒と草のマットを敷きました。 乾燥した繊維のウェブは素早く手織りされ、手すりをベースに接合します。 古い橋は切断されています。 穏やかに水に落ちます。
3日目の終わりに、新しい吊り橋が完成します。 キャニオンの両側から2人ずつ、4つのコミュニティのリーダーがお互いに向かって歩き、中央で会います。 「 トゥクウシ ！」と彼らは叫ぶ。 「終わりました！」
そしてそれは何世紀にもわたって行ってきました。 古代インカの子孫であるケチュアの先住民族コミュニティは、このツイストロープブリッジ（ Q'eswachaka ）を500年以上にわたって同様に建設し、再建してきました。 それは、古代の過去への遺産と生きたつながりです。約5, 000ポンドを支えることができるだけでなく、深い精神的な力によって強化された橋です。
ケチュア族にとって、橋は地球と水につながり、どちらも天につながっています。 水は空から来ます。 地球はそれを配布します。 呪文の中で、長老たちは地球に橋と水を支えてその存在を受け入れるように頼みます。 ロープ自体には強力な象徴性が備わっています。古代では、最高のインカの支配者がクスコの首都からロープを送り出し、平和で繁栄した統治下ですべてを結び付けたという伝説があります。
ラミロマトスは、橋は物理的および精神的に「一方と他方を取り囲んでいます」と言います。ペルーのケチュア降下のマトスは、有名なインカロードの専門家であり、このQ'eswachakaはほんの一部です。 彼は1980年代から研究を続けており、インカに関する本をいくつか出版しています。
過去7年間、Matosと彼の同僚は、道路が走る南米6か国を旅し、前例のない民族誌と口頭の歴史をまとめました。 50人以上の先住民との詳細なインタビューは、スミソニアン協会のアメリカインディアン国立博物館で開催された「グレートインカロード：帝国のエンジニアリング」という主要な新しい展示の核となります。
「このショーは、厳密な考古学展示とは異なります」とマトスは言います。 「過去を理解するために、現代の生きた文化を使用することがすべてです。」注目のフロントとセンター、インカロードの人々は、彼ら自身のアイデンティティの仲介者としての役割を果たします。 そして、彼らの生きた文化は、「インカの道は生きた道である」ことを明らかにしています、とマトスは言います。 「エネルギー、精神、そして人々がいます。」
Matosは、このような複雑なプロジェクトを導く理想的なガイドです。 過去50年間、彼は過去と現在、大学と村、博物館と考古学遺跡、南北アメリカ、英語と英語以外のスピーカーの間で世界を行き来しています。 「現代の現在のケチュアの人々を過去と結びつけることができます」と彼は言います。
2011年、エクアドル、キホスリバーバレーのアマゾン川上流のインカロード（ホルヘアレラノ） 
ペルー、コルカ渓谷近くのインカロードの舗装された部分（Doug McMains） 
Q'eswachaka吊り橋、ペルー、2014年（Doug McMains） 
CapacÑanまたはGreat Road、Contisuyu、コルカ渓谷、ペルー、2014年（Doug McMains） 
2014年、ペルー、コルカキャニオン、側壁のあるインカロード（Doug McMains） 
1998年、ペルー、マチュピチュのトレイルサイドの噴水（ライトウォーターエンジニア） 
2011年、ボリビアのチャラザニ、インカロードを歩く2人の男性。（ラミロマトス） 
CapacÑan 、アルゼンチン、フフイ、2005年を歩きます。（Axel E. Nielsen） 
2006年、ペルーのポモタ近くのチチカカ湖のほとりにある女性がインカロードを旅します。（ミーガンソンとローラングラニエ） 
アルゼンチン、フフイ州、砂漠を通るインカロード、2006年（ミーガンソンとローラングラニエ） 
1998年、ペルー、マチュピチュの東側の歩道の一部（ライトウォーターエンジニア） 
Rumi Colcaゲートウェイ、ペルー、クスコ、2014年（Doug McMains） 
2006年、ペルーのフニン湖に広がるインカロード（ミーガンソンとローラングラニエ） 数多くの博物館の展示がインカの不思議を浮き彫りにしましたが、これまでのところ、おそらく政治的、物流的、概念的な複雑さのために、道路自体にそれほど野心的に焦点を当てていません。 「インカゴールドは説明と表示が簡単です」とMatos氏は説明します。 このようなまばゆいばかりのオブジェクトはほとんど紹介する必要がありません。 「しかし、これは道です」と彼は続けます。 「道は主人公、俳優です。 どうやってそれを見せますか？」
この大通りの神聖な重要性は、タスクを困難にします。 100年以上前、アメリカの探検家ハイラムビンガム3世が、マチュピチュの伝説的な15世紀の遺跡に通じるインカロードの一部に出くわしたとき、彼は草に覆われた物理的な高速道路の残骸のみを見ました。 。 確かに、古代の道であれ現代の道であれ、ほとんどの道路は、商業を支援し、戦争を行い、人々が仕事に行くことを可能にするという平凡な目的のために存在しています。 イタリアのアマルフィ海岸でカーブを曲がりながらルート66またはあえぎを蹴る可能性がありますが、ほとんどの場合、道路に出たとき、私たちは高速道路自体から精神的な強さを引き出していません。 私たちはどこかに効率的に行くことを目指しています。
そうではないインカロード。 「この道路には精神があります」とマトスは言います、「他の道路は空っぽです。」インカの子孫であるボリビアのウォルター・アルバレスは、道路が生きているとマトスに話しました。 「それは私たちを保護します」と彼は言いました。 「先祖の道を進んでいくと、私たちはパチャママ（母なる地球）によって保護されています。 今日まで、アルバレスは、伝統的なヒーラーは道路を徒歩で旅することを重視していると、パチャママは生命エネルギーであり、知恵であると言いました。 乗り物に乗ることは考えられません。道路自体が、ヒーラーが特別なエネルギーを吸収する源です。
この記事は、新しいスミソニアンジャーニートラベルクォータリーからの抜粋です
インカの足跡をたどってペルー、エクアドル、ボリビア、チリを旅し、アンデス地域の歴史と文化への影響を体験してください。
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過去7年間、Ramiro Matos（上、右）と彼の同僚は、道路が走る南米6か国を旅し、前例のない民族誌と口頭の歴史をまとめました。 （NMAI / SI） 「インカトレイルを歩いても、疲れることはありません」とケチュアのリーダー、ペドロスルカは2009年にマトスに説明しました。「インカトレイルを歩くラマとロバは疲れません。古い道にはインカの恵みがあるからです。」
他の力もあります。「インカトレイルは距離を短縮します」と、ペルーのアンデス都市セロデパスコ近郊のケチュア人ポルフィリオニナワマンは言いました。 「近代的な道路は、彼らをさらに遠くまで連れて行きます。」ボトビアのヒーラーがボリビアからペルーの中央高地まで、約500マイルの距離を2週間足らずでハイキングするボトビアのヒーラーを知っています。
「彼らは、私たちのインカ（インカの王）は太陽の力を持っていたと言います。太陽は地球上で命じられ、人々、動物、岩や石さえも従いました」 「ある日、インカは金色のスリングで、岩や小石を置き去りにし、秩序ある方法で移動し、壁を形成し、インカ帝国への大道を開くように命じました 。
この記念碑的な成果、この広大な古代のハイウェイは、インカに知られており、現在はケチュアでは、 キャパクシャンとして一般にロイヤルロードとして文字通り「主の道」と翻訳され、広大なインカ帝国を結び付けた接着剤でした。その拡大とさまざまな文化への成功した統合の両方をサポートします。 石のブロックで舗装され、擁壁で補強され、岩壁に掘り込まれ、ウインシリのように200本もの橋でつながれました。 インカのエンジニアは、熱帯雨林、砂漠、高山にまたがる、世界で最も多様で極端な地形のいくつかを切り開きました。
16世紀初頭のピークでは、インカ帝国は800万から1200万人を含み、現代のコロンビアからエクアドル、ボリビア、ペルーを経由してチリやアルゼンチンにまで広がりました。 CapacÑanは、インカの首都であり、宇宙の中心であるクスコを、他の領域、その主要ルート、および支流がすべての方向に放射状につながっています。 当時最大の帝国であり、最も洗練されたものの1つとしてランク付けされ、多様な首長、王国、部族を取り入れていました。 他の大帝国とは異なり、通貨は使用していません。 強力な軍隊と並外れた中央官僚がビジネスを管理し、収穫までの農業とその後の公共事業をすべての人々が確実に行うようにしました。 この偉大な道での仕事を含む労働は、インカの被験者が支払う税金でした。 インカのエンジニアは、車輪付きデバイス、ドラフト動物、言語、または金属製の道具さえも使用せずに道路を計画し、建設しました。
これまでベースマップと考えられていたインカロードの最後のマップは、1984年に30年以上前に完成しました。これは、14, 378マイルの道路を示しています。 しかし、Matosと国際的な学者グループによって行われた再マッピングは、実際に25, 000マイル近くに及ぶことを明らかにしました。 新しい地図は、展示会に含めるためにスミソニアン地図製作者によって完成されました。 この作業の一部として、インカロードは2014年にユネスコの世界遺産に登録されました。
マトスが専門的に道路に興味を持つようになる前は、それは彼の日常生活の一部にすぎませんでした。 ペトウの中央高地の標高約12, 000フィートのワンカベリカ村で1937年に生まれたマトスは、ケチュア語を話すように育ちました。 彼の家族はこの道を利用して、3時間ほど離れた最寄りの町を行き来しました。 「それはインカロードを歩いた最初の経験でした」と彼は言いますが、そのことに気づかず、単に「ホースロード」と呼んでいました。1970年代まではワンカベリカに車は来ませんでした。 今日、彼の古い村はほとんど認識できません。 「当時は300人でした。 今はコスモポリタンです。」
1950年代のリマ国立大学サンマルコス校の学生として、マトスは法律を学ぶよりも歴史の授業を楽しんでいることに気付いたとき、法律専門職への道から外れました。 教授は考古学を提案しました。 彼は決して振り返らず、著名な考古学者になり、古代アンデス遺跡の発掘と修復を行い、最前線の人類学者であり、現在のネイティブ知識を使用して彼の人々の過去を理解しました。 道に沿って、彼はインカ以前のオブジェクトや構造を保護し解釈する地元の博物館を作るのに役立ちました。
ラミロ・マトスはアンデスのルーツを今でも受け入れ、ケチュアの移民仲間とのフェスティバルやその他の活動に参加しています。 「ケチュア語を話すことは私の遺産の一部です」と彼は言います。 マトスは1976年に初めてアメリカに来て以来、コペンハーゲン、東京、ボンの大学だけでなく、アメリカの3つの大学で客員教授を務めてきました。 これは、ペルーの2つの大学での以前の教授の任命に追加されるものです。 1996年以来住んでいたワシントンDCでは、アンデスのルーツを今でも受け入れ、ケチュアの移民仲間とのフェスティバルやその他の活動に参加しています。 「ケチュア語を話すことは私の遺産の一部です」と彼は言います。
今日、南アメリカの600万人のケチュア語話者の中で、古い方法の多くが残っています。 「人々は同じ家、同じ場所に住んでおり、インカ時代と同じ道路を使用しています」とマトスは言います。 「彼らは同じ植物を植えています。 彼らの信念はまだ強い。」
しかし、場合によっては、マトスと彼のチームがインタビューした先住民は、昔の時代との最後の生きたつながりを表しています。 7年前、Matosと彼のチームは92歳のDemetrio Rocaにインタビューしました。彼女は1925年に母親と一緒に村からクスコまで歩いて25マイル歩くことを思い出しました。 彼らは祈って儀式の浄化に従事した後にのみ、神聖な都市への入場を許可されました。 ロカは、彼のコミュニティの最後のインカの聖地を一掃する新しい建設について話しながら泣きました。
現在、エクアドル、ペルー、ボリビア、アルゼンチン北西部の約500のコミュニティは、道路の残りの部分に依存しており、その多くは地震や地滑りによって生い茂り、破壊されています。 孤立した地域では、「相互作用の唯一の道」であり続けます、とMatosは言います。 彼らはそれを市場に出すために使用していますが、それは常に単なる輸送手段以上のものです。 「彼らにとっては」とマトスは言います、「それは母なる大地、仲間です。」そして、彼らは何百年もの間してきたように、安全な旅行と迅速な帰還を祈って、ルート沿いの聖地で供物を作ります。
この時間と空間の圧縮は、過去と現在を結びつける博物館展示の精神とケチュアの世界観に非常に一致しています。 ケチュア語話者は、時間と空間の両方を意味する同じ単語、パチャを使用していると、マトスは言います。 「時間のないスペースも、スペースのない時間もありません」と彼は言います。 「非常に洗練されています。」
ケチュアは、1980年代のシャイニングパスマオイストゲリラとテロリストによる迫害を含む、政治的および環境的な深刻な脅威にもかかわらず、長年にわたって忍耐し続けてきました。 現在、先住民に対する脅威は、水不足（農業コミュニティにとって潜在的に破壊的）と、彼らが故郷と呼ぶ地域の銅、鉛、金を含む天然資源の開発の環境への影響から来ています。
「彼らの伝統文化を維持するために、[ケチュア人]は、特に水や採掘の脅威から環境を保護する必要があります」とMatosは強調します。 しかし、教育も改善する必要があります。 「至る所に学校があります」と彼は言います。「しかし、ヒスパニック以前の強い歴史はありません。 ネイティブコミュニティは過去と強く結びついていません。 クスコでは、まだ強いです。 他の場所ではありません」
それでも、彼はケチュア人の間でこれまで以上に大きな誇りを持っていると言います、部分的に活発な観光の利益。 （昨年6月の橋梁建設式典を見るために、8, 000人がフンチリに集まりました。）今、ケチュア語を話すことに誇りを感じています」とマトスは言います。 「人々はインカの子孫であることを非常に誇りに思っています。」Matosは、インカ・ロードの展示会が彼の人々の過去を保存し理解することへのより大きなコミットメントを刺激することを願っています。 「今が重要な瞬間です」と彼は言います。
この物語は、新しい旅行四半期、 スミソニアンジャーニーからのもので、7月14日のニューススタンドに到着します。
「The Great Inka Road：Engineering an Empire」は、2018年6月1日までワシントンDCにあるスミソニアン国立アメリカインディアン博物館で展示されています。
