未来が到来し、都市計画者が期待したものとは何も見えませんでした。 それは1960年代初頭であり、経済的繁栄にもかかわらず、アメリカの都市中心部は汚染、貧困、隔離の暴力、崩壊するインフラストラクチャに悩まされていました。 連邦高速道路システムが拡大するにつれて、若い専門家が郊外に逃げ、崩壊を悪化させました。
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活動家のジェーン・ジェイコブスは、1961年の著書「死と生命の偉大なアメリカの都市 」で、「古い都市の崩壊や、新たな非都市化の退廃について、経済的にも社会的にも避けられないものはありません」と書いています。 「この程度の単調さ、不妊症、下品さを達成するためには、特別な政府の財政的インセンティブが必要でした。」
ジェイコブスやその他の人々にとって、連邦政府の政策は、都市を修復ではなく荒廃に追いやるだけでした。 「（年齢層や人種の）分離、環境、教育など、その日の社会問題に対処する能力において、社会が間違った方向に向かっているという深い懸念がありました。アーキテクチャCindy Urnessと2014年の論文のChitrarekha Kabre。
しかし、一人の男は革命的なアイデア、それがすべての社会的問題に一度に取り組むことができるようにすべてを網羅する計画を持っていました：完全に新しい実験都市、最新の技術でゼロから構築され、完全に汚染と廃棄物がなく、生涯学習者のコミュニティの本拠地。
ミネソタ実験都市とその最初の作成者であるアセルスタン・シュピルハウスは、ユニコーン・ステンシル・ドキュメンタリー映画のチャド・フライドリッヒ監督による新しいドキュメンタリーの主題です。 エクスペリメンタルシティは、ほぼ実現に近づいた都市ビジョンの驚異的な台頭と急激な下落の物語です。 ある時点で、ミネソタ実験都市は、NASAのエンジニア、公民権の指導者、メディア界の大御所、有名な建築家バックミンスターフラー、さらにはヒューバートハンフリー副社長の支援を受けていました。 多くの人々は、シュピルハウスの背景と、そのような都市の必要性に対するラプソディの信念によって計画に引き付けられました。
「都市の混乱は、計画外の成長によるものです。学校の生徒が多すぎる、下水道の汚泥が多すぎる、高速道路の車が多すぎる、病院の病気が多すぎる、警察の犯罪が多すぎる、通勤者が多すぎるスピルハウスは1967年に実験都市を提案しました。 「人々、産業、政府の動員により、戦争の脅威に直面するため、当面の脅威に対応する必要があります。」
ミネソタ実験都市（NJ Pinney）の提案された断面図 消化しやすい新しい科学技術（実験都市で取り上げたい発明を含む）を特集したコミック「Our New Age」の作成者であるSpilhausは、機械工学、地図作成、海洋学、気象学と都市計画。 彼はシーグラントカレッジプログラム（海洋と五大湖に関連する研究と訓練を行う大学と大学のネットワーク）を開始し、水温計（海底戦争で使用される水温と水深計）の発明を支援し、科学博覧会を設計しましたしかし、何よりも、ミネソタ大学工科大学の長年の学部長は未来派であり、実験都市は彼の多くの情熱を組み合わせた発案者でした。
もちろん、シュピルハウスは、他の都市部の問題から学ぶであろう汚れのない「丘の上の都市」を夢見た最初の人ではありませんでした。 ウィリアム・ハウランドのような産業家は労働者のためにミニチュア都市を建設し、都市計画者は1871年に都市の大部分が燃えた後にシカゴを意図的に再設計し、オスカー・ニーマイヤーは1950年代に計画都市ブラジリアを作成しました。 Spilhausの違いは、彼が決して変わらない完璧な都市を望んでいないことです。 彼は、絶えず変化し、生じた新しい問題に対処できる科学実験を望んでいました。
市の自動輸送システムの概念図（実験都市） 「ユートピアの背後にあるアイデアは、答えがあり、それを構築する場所が必要なことでした」と、チャド・フライドリヒ監督は言います。 「実験的な都市は異なっていました。なぜなら、最初から入って構築するのではなく、科学技術と合理性を使って答えを見つけるからです。」
このプロジェクトに参加する前に、フライドリッヒスは、セントルイスの公共住宅に関する映画であるThe Pruitt-Igoe Mythを監督しました。 今回、彼は都市デザインの歴史に対する彼の興味とレトロな未来を組み合わせたいと考えました。 彼は最初に「Our New Age」コミックストリップからシュピルハウスについて学び、そこから忘れられていた実験都市の歴史に魅了されました。 2017年10月にシカゴ国際映画祭で初公開された彼の新しい映画は、アーカイブオーディオクリップと、実験的な都市プロジェクトに関わる人々とのインタビューを交互に行っています。 計画された都市の盛衰の悲劇的な物語は、地元の反対と同様に国家政治の文脈に位置しています。
実験都市向けに提案された「Utilidors」インフラストラクチャシステム。 （実験都市） この無音、無煙、自立型の都市に対するSpilhausのビジョンには、廃棄物の輸送とリサイクルのための地下インフラが含まれていました。 車を線路上に滑り込ませ、ドライバーの必要性を否定する大量輸送システム。 そして、人々をインターネットのビジョンにつなげるすべての家庭のコンピューター端末。当時のコンピューターは部屋全体を占有し、誰もメールを送信していなかったため、驚くべき予測でした。 シュピルハウスは、市の人口が25万人、費用が100億ドル、1967ドルで、80％が民間資金で、20％が公共であると考えていました。
ミネソタ実験都市局（ミネソタ歴史協会）の会議 1960年代後半から1970年代にかけての数年間、この街は成功する運命にありました。 Spilhausが1968年にプロジェクトの共同議長を辞任した後も、連邦議員からの支持を得続けました。 ハンフリーが大統領の1968年の入札を失い、ミネソタ実験都市プロジェクトが民主党の財産としてブランド化されたとき、計画委員会は州に転向した。 1971年、ミネソタ州議会はミネソタ実験都市局を設立し、1973年までに都市の場所を見つけることを任されました。
ミネソタ実験都市局は、スワタラの近くの場所に絞り込みました。 （実験都市） 数ヶ月にわたる調査の後、委員会はミネアポリスの北105マイル、スワタラ村の近くのエイトキン郡を選びました。 土地は未開発で、郊外と見なされないほどの大都市からはほど遠いもので、約25万人の居住者のための十分なスペースがありました。 しかし、その場所が選ばれるやいなや、その地域の市民は計画された都市の率直な批評家となり、最良の意図を持った都市の中心でさえ汚染を防ぐことができないと主張した。 抗議する住民と州議会でのサポートの減少の間、ミネソタ実験都市局は1973年8月までに資金を失いました。
「1973年から1975年まで、同国は、石油不足、金利の上昇、実質所得と消費支出の減少など、第二次世界大戦以来最も深刻な不況と考えられるものを経験しました。 アイデアと努力があれば、どんな課題にも取り組むことができるという考えは、時間が過ぎたアイデアのように思えました」と、Urness and Kabreは書きます。
1973年、ミネソタ州アノカで提案されたミネソタ実験都市に農村住民が抗議しました。 （ミネソタ歴史協会） フリードリヒにとって、この都市は受益者であり、そのタイミングの犠牲者でもありました。 1960年代の楽観主義がなければ-アポロ時代はあらゆる種類のエンジニアに大きな夢をもたらしました-このプロジェクトは今までになかったかもしれません。 しかし、脱出速度に達するほど速く構築されていませんでした。 70年代の乱流に耐えることができませんでした。
「おそらく、実験都市が忘れられた理由の1つは、それが紙のプロジェクトであり、地球上に建てられたことがないことでした」とFreidrichs氏は言います。
しかし、より回復力の高いインフラストラクチャと居住者が必要とするアメニティを備えた、より良い都市への同じ夢は、完全には消えていません。 今日、世界中の国々が都市環境がどのように機能するかを実験しています（例えば、ロッテルダムの水産酪農場や実験用の家を例にとって）。 民間企業も同様に都市計画への進出を行っています。たとえば、Alphabet（Googleの親会社）がトロントの不動産の再開発を試みています。 Spilhausは彼の時代には成功しなかったかもしれませんが、他の人はまだそうかもしれません。
「特に人口が増加し、リソースが少なくなるにつれて、世界をより良くしたいという願望は非常に重要だと思います」とミシガン大学の英語教授であるエリックラブキンはラジオ番組Imaginary Worldsで語っています。 「ユートピアが好きなのは、物事を幸せにする方法を考えるように駆り立てられるからです。 しかし、それは設計図として機能させたいという意味ではありません。」
