フィリアス・フォッグがジュール・ヴェルヌによる1873年の小説「 80日間で世界一周」で地球を一周することにしたとき、彼はスーツケースを持っていません。 「トランクはありません」と彼は使用人のPassepartoutに言います。「カーペットバッグだけで、2枚のシャツと3足のストッキングがあります。あなたも同じです。 途中で服を買います。」
当時、私たちが知っているスーツケースはほとんど存在していませんでした。 ヴェルヌの時代、適切な移動には、木、革、そしてしばしば重い鉄のベースで作られた大きなトランクが必要でした。 最高のトランクはキャンバスまたは木の樹液で防水されていました。蒸気船は現在の移動手段でした。 この保護がなければ、重くて漏れやすい船の船倉にあるスーツケースは、おそらく数時間以内に濡れていて、さらに数分以内にスライドトランクで押しつぶされていたでしょう。
19世紀の終わりにスーツケースがついに流行したとき、文字通りスーツのケースでした。 典型的なスーツケースには、シャツを収納するためのインナースリーブと、側面に小さな帽子箱が装備されていました。 しかし、20世紀初頭でさえ、「ドレススーツケース」は、汽船のトランクからクラブバッグ、Evereadyのポータブルワードローブまで、旅行者が購入できる無数のスタイルのコンテナーの1つにすぎませんでした。 これらは手荷物ビジネスの好況でした。
もちろん、これはおそらくまったく役に立たない事実のように思われます。 ほとんどの人は、ズボンのペア、ペーパーバックの本、シャンプーのミニチュアボトルなど、コンテナに含まれる物よりもコンテナのことを気にしません。 しかし、スーツケースの歴史は、汽船以来のあらゆる主要な輸送革命に及びます。 そしてこれは、スーツケースには予備の靴下や下着よりもはるかに多くのものが含まれていることを意味します。
プルマンポーターは、1946年にスーツケースを電車から運び出します。（チャールズ「ティーニー」ハリスコレクション、カーネギー美術館） フィリアス・フォッグがトランクを持っていなかったのは良いことだ。蒸気船から鉄道、馬車、熱気球にドラッグすると、彼の急速なペースが台無しになってしまうからだ。 長距離輸送がより一般的かつ多様化するにつれて、トランクを搭載した旅行はますます非論理的になってきました。 その時点まで、観光業は明らかに上流階級の現象を始めていました、そして、金持ちは荷物を運ぶために雇われた手の軍隊に頼ることができました。 18世紀、グランドツアーに参加したヨーロッパの若いエリートたちは、トランクや家具で満たされたコーチで何人かの使用人と一緒に旅行することが多かった。 裕福な旅行者が単に鉄道のポーターやホテルのベルボーイに頼っていた一方で、不便なデザインを修正するための十分なインセンティブはありませんでした。 （実際、フォッグは途中でインドの王女と出会うと、彼女のために荷物を買います。ペアはすぐにパラキン（基本的には人力で持ち上げられるハンドル付きの椅子）で汽船に運ばれます。手押し車。」）
しかし、19世紀後半は、輸送の歴史の要となりました。それは、大量の観光旅行、旅行のための旅行の始まりでした（たとえば、エルサレムへの巡礼や工場の町への移動とは対照的です）。好奇心と探検のために、もちろん、1900年頃までに、スイスのホテルは年間数百万の宿泊を記録し、夏の日は英国のビーチに何十万人もの訪問者を集めることができました。 旅行はもはや裕福な人だけのものではありませんでした。
1911年のUnited Watch and Jewelry Companyカタログに描かれている初期の「スーツケース」。 （インターネットアーカイブ） スーツケースは、荷物と革製品のビジネスの再考として始まりましたが、すぐに旅行のまさに象徴になりました。 1897の卸売価格リストには、20ページの荷物タイプのリストに「スーツケース」という言葉が2回だけ含まれていました。 1907年のT. Eaton＆Co.のカタログでは、トランクが1ページ全体を占め、スーツケースがクラブバッグや小型スーツケースとページを共有していました。 しかし、1911年のUnited Companyのカタログでは、広告の約40％がスーツケース用でした。 （これらのカタログは、移民が自分の持ち物を遠くまで頻繁に運ぶために、富裕層だけでなく人々を必要とした北米からのものであったことを指摘する価値があります）。
初期のスーツケース（通常「スーツケース」または「スーツケース」と呼ばれる）はトランクよりも軽くて持ち運びが簡単でしたが、今日の基準ではまだかさばっていました。 革、枝編み細工品、または厚手のゴム布が、堅い木または鉄のフレームの上に張られていました。 角は、真鍮または革のキャップを使用して丸められました。 そのようなスーツケースは、ハードカバーの本のおおよその比率を持っている傾向がありました：平らで、持ち運びが容易で、長辺にハンドルがあります。 20世紀半ばに汽船の旅が減少するまで、多くは防水として宣伝されていました。 軽量モデルは、多くの場合、女性専用に販売されていました。
トランクスのスタイルが崩れると、スーツケースは実用的なだけでなく文化的な重要性をも帯びてきました。 1920年代までに、 The Hardy Boysなどの本や、 Woman in the Suitcaseなどの映画に登場したスーツケースは 、流動性とミステリーの両方の文学的なシンボルとして登場しました。金、写真、または単に見知らぬ人の所有物でいっぱいかもしれません。 大恐Duringの間、家から離れて畑を耕した農民は「スーツケース農民」と呼ばれていました。
しかし、スーツケースには現在の形を実現する前にまだ道がありました。 1920年代の自動車旅行の急速な拡大と、数十年後の空の旅のより緩やかな拡大により、スーツケースは新しい用途だけでなく、新しい種類の競争も発見しました。 国家回復局の管理者であるヒュー・S・ジョンソンによってフランクリン・ルーズベルト大統領に書かれた1933年の事業報告書は次のように述べています。「自動車の使用が増加するにつれて、言い換えると、スーツケースは、競争したい場合には、軽くて安くなければなりませんでした。 丈夫な木材、鋼鉄、および厚手の革製のスーツケースは、「現代の」素材と利便性を強調する段ボールおよびプラスチックモデルに取って代わりました。
今すぐ購入できるスーツケースを思い出してください。 多くは、丸い硬質プラスチックの大きな部分を特徴としています（1960年代に始まったと思われる慣行）、またはミニマリストの合金フレームの上に張られた合成繊維で作られています。 留め具の大部分はジッパーに取って代わり、特に防水性のあるスーツケースはほとんどありません。 おそらく最も重要なことは、スーツケースには2つの異なるサイズがあり、「キャリーオン」または「チェックイン」で、どちらも車輪が付いている傾向があることです。
さまざまな旅行荷物。 （画像：©Jun-won Seo / Sung-Il Kim / Corbis） 本質的にこれらの開発はすべて、特に大量航空の発生とともに、最後の半世紀ほどの間に生じました。 旅行者をドアからドアへと運ぶ自動車による輸送とは異なり、長いフライトでは、チェックイン、乗り継ぎ、および到着中に0.5マイル歩く必要があります。 また、船のホールドまたはラゲッジカーは形状に関係なく大量のラゲッジを保管できますが、飛行機の積み込みエリアには特定の比率とサイズ制限があります。 1970年のバーナードサドウによる特許が説明したように、スーツケースは適応しなければなりませんでした：
以前は荷物がポーターによって取り扱われ、通りに便利な場所で積み降ろしされていましたが、今日の大型ターミナル、特に航空ターミナルでは、手荷物の取り扱いが難しくなっています。 そのため、乗客が航空、鉄道、またはバスのターミナルで自分の荷物を処理する必要があることがよくあります。 さらに、乗客が自分の荷物を扱う場合、多くの場合、非常に長い距離を歩く必要があります。
バーナード・サドウが普及させた車輪付きスーツケースの特許のイラスト。 （Google特許検索） Sadowの特許は、ご想像のとおり、車輪付きスーツケースの重要な革新でした。 1970年は、このような有用な開発のために著しく最近に見えたかもしれません。 （車輪付きトランクは1887年に特許を取得し、車輪付きスーツケースは1945年に特許を取得しました。これらの初期モデルは単純に流行りませんでした）。 しかし、航空が本当に広く普及したのはごく最近のことであることに注意する必要があります。特許取得前の20年間で、フライトの乗客数は1949年の1, 700万人から1969年の1億7, 200万人に10倍に増えました。一年で最も多くのハイジャックの記録を記録し、驚異的な82を記録しました。これは、中央集中型のセキュリティチェックポイントに向かう途中で乗客を長い行に集中させる手荷物チェックの厳格化に貢献した事実です。
荷物のデザインは、航空と密接に関連しています。 機内持ち込み手荷物（ちなみに、1987年に車輪付きの「Rollaboard」バッグと、今ではどこにでもある折りたたみ可能なハンドルで変形しました）は、最小の保管エリアを持つ航空会社の寸法に適合しています。 一方、2000年代にチェックバッグの新しい重量制限が発効すると、ほぼすべての荷物メーカーが競争力を維持するために新しい軽量モデルをリリースしました。 これらのスーツケースは、車輪のために水平ではなく垂直になる傾向があり、航空会社のスーツケースの寸法制限のため、比較的頑丈で厚くなります。
これらのモダンなスーツケースの形には皮肉があります。 彼らは、大きなハードカバーの本のような形をした平らで積み重ね可能な「ドレススーツケース」から長い道のりを歩んできました。 代わりに、今日の荷物は大きな靴箱の大まかな大きさに収まります。これにより、フィリアスフォッグが家に置いておくのを好む扱いにくいトランクとほぼ同じ形状になります。 言い換えれば、輸送における1世紀の革命は、最初のスーツケースに取って代わられた大きなトランクの形に私たちを取り戻したようです。 荷物に合わせて持ち物を梱包して再梱包するのと同じように、私たちは自分の造られた世界に合わせて荷物を作り、作り直します。
