Google（またはその親会社であるAlphabet）が、迅速な検索結果の提供をはるかに超える驚異的な課題に取り組むことは、もはや驚くことではありません。 結局のところ、それは地球の大部分をマッピングし、自動運転車の開発に火をつけ、地方や遠隔地にブロードバンドサービスを提供するように設計された高高度気球のネットワークの構築を開始しました。
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しかし、今ではさらに野心的で複雑なことに取り組み、人々の都市での暮らし方を改革しようとしています。
今年の秋、アルファベットの子会社であるSidewalk Labs、およびWaterfront Torontoという公的機関は、オンタリオ湖近くの老朽化した工業所有地のプロットを、最新のデジタルテクノロジーを使用して最先端の都市地域に再開発するためのパートナーシップを発表しました、21世紀の都市生活のモデルを作成しようとします。
Sidewalk Torontoとして知られるプロジェクトの立ち上げには、たくさんの騒動が伴いました。 カナダのジャスティン・トルドー首相がそこにいました。 アルファベットのエグゼクティブ・チェアマンであるエリック・シュミットもそうでした。 その同じ日に、シュミットは、ニューヨークの元副市長で現在サイドウォークラボのCEOであるダニエルドクターオフと一緒に、 トロントグローブアンドメールで、同社のビジョンを垣間見ることができる「次世代」の作品を公開しました。自動運転シャトルを中心に構築された交通システム」、より手頃な価格の住宅の確保を目指した建設革新、「世界中の都市の気候に優しい設計図」を作成することを目的とした再生可能エネルギーと持続可能な設計への焦点。
Sidewalk Labsの提案が示すように、目標は「インターネットから構築された世界初の近隣」を作り出すことです。
それは印象的に聞こえますが、もう少し深く掘り下げたいと思いました。 ここに、Sidewalk LabsとWaterfront Torontoに尋ねた5つの質問があります。
トロントを選ぶ理由
Sidewalk LabsのUrban Systemsの責任者であるRohit Aggarwalaは、次のように説明しています。 「私たちは今、約1年間これについて考えてきました。 多くの都市の多種多様なサイトを見ました。 北米全体とヨーロッパの多くのサイトを見ました。」
トロントのウォーターフロントの最高開発責任者であるメグ・デイビスによると、もう1つの要因は、都市に活気のあるハイテクコミュニティがあり、クリーンテクノロジー、人工知能、モビリティイノベーションなど、現代の都市の問題に取り組むための中心的な技術に焦点を当てた多くのスタートアップが含まれていることです。
カナダ政府、オンタリオ州、トロント州が市の湖frontの活性化を監督するために設立したウォーターフロントトロントは、新興のデジタルテクノロジーのテストベッドとして、800エーカーの大規模なサイトの12エーカーのチャンクを開発する民間パートナーを探していました。革新的なアイデア。 再構成された近所の名前はQuaysideになります。
「Quaysideは、さまざまな理由から理想的なエリアです。たとえば、建物やインフラストラクチャの点で、またダウンタウンの中心部に近いため、現在のところほとんどありません」とデイビスは言います。
これは、都市の課題に技術的ソリューションを適用するというSidewalk Labsの使命と見事に一致しました。 そして、会社が魅力的であると感じた都市の他の特性がありました。
「トロントについて多くのことが際立っていました」とアガーワラは言います。 「それはしっかりと一流の北米の都市です。 強力な経済、強固な労働力プール、高度な知識を備えた移民政策により、グローバルな人材を簡単に引き付けることができます。 非常に強力な基礎があります。
「最後に、政府のパートナー[ウォーターフロントトロント]は協力するのが本当に魅力的です」と彼は付け加えます。 「それは本当に市、州、および中央政府の合弁事業です。 そのため、あるレベルの政府が他の政府の問題だと言っている状況を避けることができます。 そして、連邦レベルでは、同国の都市の発展について真の熱意があります。 それで、すべてが合計されました。」
アルファベットはすでにカナダ本社をキーサイド地区に移転することを約束しています。
どのようなイノベーションが検討されていますか？
Sidewalkの2つの最優先事項は、一部は自律車両を効果的かつ安全に利用することで近隣を歩行者に優しいものにすること、および建物を簡単に変換できるようにすることで住宅コストを抑える混合使用のモジュラー構造を組み込むことです、小売から住宅まで。 その提案で強調された他のアイデアには、地下トンネルを通じてゴミやリサイクルされたゴミを処分する方法、開発カーボンを中立に保つ設計方針とエネルギーグリッド、風防や加熱された自転車道などの「気象緩和」コンポーネントが含まれます。
当然のことながら、カメラとセンサーもあります。 それらは、空気の質や騒音レベルなどを常に監視するために使用でき、歩行者や自転車を検出し、交差点での動きに優先順位を付ける適応型信号システムの一部になります。 しかし、Aggarwala氏によると、センサーはQuaysideの特徴ではありません。
「カメラとセンサーは、多くの場合、人々が都市のテクノロジーについて考えるときに最初に考えるものです」と彼は認めています。 「しかし、歩道はテクノロジーです。 下水道システムは技術です。 テクノロジーに対する私たちの考え方は、この点で異なっています。 デジタルだけではありません。 カメラとセンサーは単なるデジタルレイヤーです。 本当に興味深いのは、デジタル、物理、および人間の層が相互作用するときです。
「あらゆる場所にカメラを設置するだけではありません。 しかし、交通の流れと歩行者の流れを理解する優れたセンサーシステムがある場合はどうでしょうか。 リアルタイムで、道路の使用方法を再割り当てできますか？ 大都市での使用パターンは、ラッシュアワーと昼食時で非常に異なる場合があります。 そして、週末には、彼らは再び全く異なっています。 それでは、センサーやカメラから収集した情報が、物理空間の管理方法や、正しい方法で人々を導くのにどのように影響するのでしょうか？」
Aggarwalaはまた、全体的に、都市部の近隣のスペースをより効率的に使用できると考えています。 彼は、ダイニングルームなど、あまり使用されないプライベートスペースから、人々が共有スペースをより頻繁に利用する環境への移行を想像しています。
「デジタルテクノロジーの非常に優れた点の1つは、人々が共有を調整できるようにすることです」と彼は言います。
同様に、彼は人々の家の無駄な保管スペースを減らす可能性があると考えています。
「すぐにアクセスする必要のないものがたくさんあるため、多くのストレージスペースが使用されます。 たぶん、建物内の他のスペースを使用して、ロボット配信サービスを利用できます。 ロボットに何かをフェッチしてもらいます」と彼は言います。
ウォーターフロントトロントの人々にとって、キーサイドは単なる技術的な展示物ではなく、トロントの他の地域と統合され接続され、その多様性を反映していることが重要です。 そして、彼らはプロジェクトの影響が都市の限界を超えて広がることを望んでいます。
「トロントとカナダをこの新しいテクノロジーセクターの世界的リーダーにするだけでなく、ここで学んだ教訓を適用するよう世界中の都市を鼓舞する都市イノベーションのグローバルハブになることを願っています」と代理店のクリスティーナバーナーは言います。イノベーション、持続可能性、繁栄の社長。
サイドウォークは、Quaysideが過剰に設計された環境ではなく、実際の都市のように感じることをどのように保証できますか？
歩道の関係者は、このプロジェクトはデジタル製品や新しいアイデアをテストするために設計された都市研究所のようなものではないと感じています。 彼らは、情報は絶えず収集されるが、常に近所の仕事を改善し、住みやすいものにすることを目標としていると主張する。
ダニエルドクターオフはトロントスターとの最近のインタビューでそのケースを作りました。
「ここでの目的は、都市の最大の課題に対処する方法を見つけることです。 それは平均的な人のためのものであり、生活の質を改善します」と彼は言いました。 Doctoroffは、「革新と真に思慮深いデザイン」を組み合わせることで、人の生活費を年間10, 000〜15, 000ドル削減するか、車を所有せずに簡単に移動できるようになると提案しました。
同社の提案によれば、それはキーサイドの魅力の一部となるだろう。同社の提案によれば、「サイドウォークは、一般的に、居住者は継続的に改善する場所に住むことで引き付けられると期待している」。
Aggarwalaによれば、近所があまりにも巧みに感じられないようにするための鍵は、人間が物理空間とどのように相互作用するか、どのように移動し、どこで時間を過ごすかに対する応答性です。
「新しいものはどれでも少し不満を感じることがあります」と彼は言います。 「私たちは、人々が非常に迅速にカスタマイズして自分の場所を作成できる場所をどのように作成できるかを考えています。 人々が何を望み、どのように物を使いたいかについてより多くの情報を得ることができ、街並みや店頭にある程度の柔軟性を設計すれば、デジタルテクノロジーがそれを可能にするはずです。近所の進化がより迅速になりました。」
しかし、そのブースターがプロジェクトに望んでいるのと同じくらい機敏なので、それは真空で動作しません。 まだ多くのルールと規制がある都市の一部になります。 それは、トロントのウォーターフロントのメグ・デイビスが「非常に難しい」ことを認めています。
「私たちはこれらの課題を解決するために、都市やその他の関連する利害関係者と協力して仕事をする予定です」と彼女は言います。
Quaysideの人や場所で収集されるデータが非常に多いので、プライバシーはどのように保護されますか？
データ収集は、トロントサイドウォークの提案の中心であり、居住者や企業のニーズや行動に近所の反応を維持するための基盤です。 Quaysideの住民が「都市の環境とサービスと対話する」ことを可能にするアカウントを持っている計画のコンポーネントもあります。それはID認証プロセスを必要とします。
これらはすべて、プライバシーとどのような保護手段が組み込まれるかについての質問を提起します。
歩道の提案はこれらの懸念を認めています。 述べられている原則の1つは「ユーザーのプライバシーを侵害しない」です。さらに、技術的な保護だけでは不十分であり、人々は「データの使用方法を理解し、それらの使用を制御できる必要がある」と述べています。
「プラットフォームは、ユーザーが信頼して評価する場合にのみ繁栄することができます」と付け加えています。 「そして、その信頼は、個人情報を処理するための明確で一貫性があり、十分に施行されたポリシーから来ています。」
それらのポリシーが何であるかはまだ決定中です。 しかし、Aggarwalaは、このプロジェクトの利点の1つは、基本的にゼロから開始できることであるため、プライバシー保護をシステムに組み込むことができることを指摘しています。
「プライバシーバイデザインと呼ばれるコンセプトを最初から採用しました。ここでは、「Here's Technology製品」の場合に通常起こることではなく、あらゆる段階でプライバシーについて考える必要があります。 いくつかの保護を強化しましょう。」 私たちは、アイデアの発端からプライバシーについて考えたいと思っています」と彼は言います。
彼は、街の通りでの活動を追跡するシステムの例を提供します。 「写真を撮るカメラと考えるかもしれませんが、実際に行っているのは、画像を一連の線画に変換することです。 ある人間が他の人間と見分けがつかないのは、その人間の姿の単なる輪郭だと言う方法はありません」と彼は言います。 あなたが歩いている人なのか、自転車なのか、それとも車なのかを知るだけです。」
また、Aggarwalaは、大量のデータを収集する目的が商用目的ではないことを保証しています。 「これは、広告主のためにこれらすべての情報を収集することで収益を上げる方法を理解しようとすることではありません。 それは私たちの目的ではありません」と彼は言います。 「私たちの目的は、素晴らしい近所を作ることです。 情報を収集する唯一の理由は、より良い都市サービスを提供することです。」
デービスは、トロントのウォーターフロントも同様に多くのデータ収集の潜在的な結果について懸念していると言います。 彼女は、代理店が法律とプライバシーの専門家グループと協力して、近隣住民を保護するためのポリシーと技術的枠組みが整っていることを確認し始めたことに注目しています。
次のステップは何ですか？
Sidewalk Labsは、来年に5000万ドルを費やすことを約束しました。一部は、Quaysideプロットの詳細な計画を改善し、800エーカーのウォーターフロントサイト全体の提案を作成することです。 その間、Sidewalk and Waterfront Torontoは、専門家、政策立案者、一般の人々からフィードバックを得るために一連の公聴会を開催します。
Davisによると、11月初旬の最初の会議で、人々はデータとプライバシー、住宅の手頃な価格、持続可能性、およびプロジェクトの計画において人々第一のアプローチをどのように維持するかについて質問しました。
「私たちは聞いたすべてを蒸留し分析することに取り組んでいます」と彼女は言います。
歩道は、ゴミとリサイクル可能物を分離するスマートなごみ処理シュートや、Neighborhood Health Hubsと呼ばれる異なるタイプの都市医療クリニックなど、トロントの他の地域でもアイデアの一部を試験的に導入する予定です。 Aggarwalaは、Quaysideサイトには現在歩行者がほとんどいないため、同社は市内の他の場所で交通センサーをテストする予定であると述べています。
「これらのことをできるだけ多くパイロットするための積極的なアジェンダがあります」と彼は言います。 「トロントの人々に彼らがどのように働くかを見てもらいたい。」
Aggarwalaは、計画者は、提案された革新のいくつかの現実世界の意味にもっと熱心に集中する必要があると指摘します。
「たとえば、この地域の一部は自動運転車専用にすべきだと思います」と彼は言います。 「それは、通りのまったく新しいデザインを意味する可能性があります。 しかし、自動運転車専用の道路をどのように設計しますか？ そのような質問がたくさんあります。」
