あなたの一日を台無しにするパンクタイヤのようなものは何もありません。 しかし、ある日すぐに、パンクしたタイヤはシートベルトのない車のように古く見えます。
タイヤメーカーは、フラットレスの未来のために製品開発に懸命に取り組んできました。 この方向への最初の主要なステップの1つはTweelです。 一部のタイヤ、一部のホイールは、通常のタイヤの3倍長持ちすると言われています。
ミシュランは2005年にこの革新を最初に提案し、以来、エアレスタイヤの開発と生産に特化した5000万ドルの工場を建設しました。 この技術を利用できるのは軍隊だけです。昨年11月に商業生産が始まりました。
ポピュラーサイエンスの Allysa Zuが、Tweelの仕組みを分析します。
圧縮空気のベッドを使用してクッションに乗る空気入りタイヤとは異なり、X Tweelは変形可能なポリウレタンスポーク、スチールとゴムの外側リム、および剛性のある金属ハブの組み合わせを使用します。 せん断ビームと呼ばれる外側のリムは、ほとんどの荷重を支えます。 スポークとハブは、タイヤが物体の上を転がるときにせん断梁のさまざまな部分に負荷を分散します。
興奮しすぎる前に、次の警告を考慮してください。時速50マイル以上の速度に達する車両（別名：あなたの車）にはまだTweelの準備ができていません。 製品テストでは、Tweelが高速で激しく振動し、熱とかなり不快なノイズを引き起こすことが示されました。
そしてミシュランは、芝刈り機やスキッドステアのような低速車両向けの発明のバリエーションであるX-Tweelを開発しました。 John Deereは最近、X-Tweelを市販の製品ラインに組み込み、Z-Trak芝刈り機で動作させる最初の企業の1つになりました。
あなたの車のエアレスタイヤはまだまだあるかもしれませんが、業界はタイヤ技術で前進しています。 2012年、グッドイヤーは「空気メンテナンステクノロジー」を導入しました。これは、外部ポンプなしでタイヤを膨張させ、理想的な空気圧を維持するのに役立ちます。 この革新は、特に商用トラックでの燃料コストの削減に役立ち、フリートのテストはすでに始まっています。
