アメリカの大学では、工学の学生は通常、軍事および土木工学がヨーロッパで生まれたことを学び、エジプトや中国を振り返って、ヨーロッパの伝統をほぼ独占的に研究します。 しかし、帝国拡大の偉大な時代がおよそ1438年から1533年まで続いたインカもまたマスタービルダーであり、スミソニアンに所属する研究者は現在、その成果を明らかにしています。
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2011年にペルーを訪れたときに、インカのエンジニアリングの実力の例を直接目にしました。かつて24, 000マイルの道路網の一部を歩き、近くの急な山の頂上または側にある土木および宗教の作品に驚嘆しましたインカの首都クスコ。 マチュピチュの建造物は、インカの勝利の中で最もよく知られていますが、それだけではありません。
11月、アメリカインディアン博物館は、特に持続可能性の分野で、インカのエンジニアリングの成果と今日の建設業者向けに開催されたレッスンに関する公開シンポジウムを開催しました。
参加者の1人であるMITのジョンオクセンドルフ教授は、アンデスの峡谷を横断するために建てられたロープブリッジの権威者になりました。これは、people敬の念を起こさせる橋です。 後に、征服者は、兵士の列の重量を支えることができたとしても、揺れるロープの仕組みを横切ってcい、石化するようになります。
オクセンドルフは歴史的記録を研究し、レプリカ橋を建設し、ペルーの遠く離れたフンキリにある最後のインカ橋を訪れました。 それは糸に織り込まれた天然の草から作られ、今度はより大きなロープに編まれます。 毎年、近くの村人が既存の橋を儀式的に切り倒し、それを浮かせて（100％生分解性です）交換します。
オクセンドルフのテストは、橋の主なケーブルが16, 000ポンドを支えることができることを示唆し、革、ブドウ、枝を組み込んだ最も頑丈なインカ橋のケーブルは200, 000ポンドを支えることができたと彼は信じています。
バージニア工科大学マイヤーズ・ローソン建設学校の副ディレクターであるクリスティン・M・フィオーリは、5年前に地中探知レーダーなどのツールを使用してインカの道路の研究を開始しました。 彼女は深い基盤を見つけることを期待していましたが、見つかりませんでした。 彼らはどうして生き延びたのでしょうか？ 「主に、インカが水を制御したためです」とフィオーリは言います。彼らは自然の経過を観察し、浸食を防ぎ、それを指示しました。
35年間エンジニアリングを教えてきた人として、自然と調和した構造を構築する方法を直感的に把握したインカから多くを学べることを知っています。 エンジニアリングシンポジウムは、インカンロードに特化した2015年の壮大な展示会で最高潮に達する、インカの技術と文化の複雑な関係を探求するためのアメリカインディアン博物館での広範な取り組みの一部です。
