ジャン・ポール・サルトルが示唆したように、地獄が他の人々である場合、満員の野球の試合に行くことは最悪の苦痛であるべきです。 サルトルのラインはしばしば文脈から外れます-彼は不幸な人ではありませんでした-しかし、人々が大量に集まったとき、人々は文明化されず、無知であるか、愚かになるという見方はまだ広く支持されています。
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スポーツイベントは、そのステレオタイプを強化するように見える場合があります。 昨年のジャイアンツワールドシリーズでの勝利後、サンフランシスコの一部は、何千人もの騒々しいファンが街頭でたき火を灯し、花火を打ち上げ、警察で瓶を投げたため、戦闘地帯に似ていました。 そのような出来事を考えると、政府や法執行機関の本能は通常、たとえ平和的な集まりであっても、危険なことをしない限り群衆を制御しようとすることです。 しかし、群衆の知性に関する多くの証拠によると、多くの場合、人々が自分自身を規制し、環境に適応できるようにする方がはるかに優れています。
ショッピングモール、にぎやかな駅、または混雑した通りを歩いている歩行者を見るだけで、群衆のスマートな動きを見ることができます。 ベルリンのマックスプランク人間開発研究所で集団行動を研究しているMehdi Moussaidは、まさにそのために多くの研究時間を費やしました。 彼は、ガスや液体中の粒子のようにランダムに移動することを前提とする従来の群衆モデルは、基準を外れていることをすぐに発見しました。 代わりに、群衆の中の人々は複雑な適応戦略を示し、集合知能を行使しているようです。
たとえば、ある研究では、彼のチームは、群衆が特定の密度に達すると、群衆の中を歩く3人以上の歩行者のグループが逆Vフォーメーションを採用することを発見しました。簡単な頭の動きで友達になります」とムッサイドは言います。 彼はまた、互いにぶつからないようにするために、歩行者は本能的に同じ側で互いに通り過ぎることを発見しました。
彼らが右に行くか左に行くかは、彼らがどの国にいるかに依存しているように見えます。ほとんどのヨーロッパ諸国では、それは右です。 日本では、左に。 これは、Moussaidが言う「側方選好」が運転規則と相関していることを示唆していますが、常にそうであるとは限りません。 運転手が左側を運転するロンドン中心部では、地下鉄の駅への階段を使用するとき、人々は右側にフィルターをかける傾向があります。 市内中心部の外国人観光客の割合が高いことがルールを設定する可能性がありますが、市内の路上では、側方の好みも右側にあります。 残りの英国は未定のようですが、米国は都市ごとに異なるようです。
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購入これらの歩行規範はどのように決定されますか？ これはムッサイドの理論です。「それらは主に学習プロセスから生じます。 最初はランダムなプロセスです。 最初は、人々は側の好みがなく、状況に応じて、左側または右側を等しく避けます。 ただし、繰り返しのやり取りでは、歩行者は以前の出会いで経験したことを再現する傾向があります。 たとえば、右側で回避している3人に会った場合、同じ側の4人目を自発的に回避します。 すべての歩行者が同じ方法で学習しているため、規範はある個人から別の個人に伝播し、最終的には同じ側の集団的合意につながります。」
これは、自発的な自己組織化動作が非常に効率的なシステムをもたらす方法の良い例です。 混雑した歩道では、人々は最終的に歩行者専用道路のような2つの対向車線にフィルターをかけます。土曜日の午後に5番街やオックスフォードストリートを思い浮かべてください。 誰かがゆっくりしたペースで退屈して追い越そうとするまで、これらの流れは比較的妨げられず、その時点で車線はすぐに絡み合ったリボンに細断され、順序が崩れます。 これは、群衆の行動規範から逸脱することは悪い考えである可能性があることを示唆しています。群衆は、凝集性がある限り、知的です。
