スパイダーマンの絹は、マダガスカルに住み、80フィート幅の巨大な網を構築するダーウィンの樹皮のクモによって生産されたものに似ていれば、動いている列車を止めることができたでしょう。
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レスター大学のチームは、2番目のスパイダーマン映画からこの仮想ヒーローの動きの現実をテストするために着手した、とWiredは報告しています。
最初に、チームは、合計984人が詰め込まれた4台のR160ニューヨーク市地下鉄車両の重量を計算しました（約200, 000キログラム、または約10アトラスVロケット）。 次に、列車の進行速度（毎秒24メートル、または毎時約53マイル）と、前方に充電したときに線路が提供する抵抗力（無視できる）を計算しました。 そこから、彼らはそれを止めるためにウェビングが列車にどれだけの力をかける必要があるかを計算することができました：約300, 000ニュートン、または顎がカチッと閉まるときにアメリカの大きなワニがかける力の約12倍の力。
チームは、列車、ウェブ、およびアンカービルディングが幾何学的に相互作用する方法と、スナップなしで列車を保持するためにウェブのラインがどれだけの引張強度を必要とするかを手に考えました。
数字を計算した後、彼らはスパイダーマンが実際にその列車が軌道から急落するのを救うことができたことを発見した。 ダーウィンの黒いクモなどのクモは、1.5〜12ギガパスカルの強度値を持つシルクを生産します。 これらの値をシルクとウェブの人間サイズのスピンドルに合わせてスケーリングすると、計算が驚くほどの列車停止能力になります。
Smithsonian.comからの詳細：
スパイダービルドフェイクスパイダーデコイ
都市化はクモの超大型化
