世界中で自動車やトラックをベースにした攻撃をきっかけに、最近ではニューヨークで、都市は混雑した歩行者エリアや人気のあるイベントを保護しようと急いでいます。 車両が武器として使用されるのを防ぐことは非常に困難ですが、技術は役立ちます。
現在、都市は、群衆を保護するために、彫像、スパイクストリップネット、その他の障壁を配置する場所と方法を決定しようとしています。 警察は、潜在的な脅威に関するより高度な情報を収集し、警官を訓練して対応しようとしていますが、通常の人々は、車両の攻撃から生き残るためのアドバイスを求めています。
これらのソリューションでは十分ではありません。物理的な障壁をいたるところに配置することは非現実的であり、攻撃者になる可能性のある車両を防ぐことはほとんど不可能です。 自動運転車の技術の研究者として、私は潜在的なソリューションがすでに存在し、今日の道路上の多くの車に組み込まれていることを理解しています。 しかし、誰が車両を制御するべきか、つまり人間の行動に潜在的な危険を感じる車輪の後ろにいるドライバーやコンピューターシステムについては、倫理的な疑問があります。
コンピューター化されたソリューション
2017年にConsumer Reportsが調査した自動車とトラックの約4分の3は、標準機能またはオプション機能として前方衝突検出を備えています。 これらの車両は、歩行者を含む障害物を検出し、障害物を停止または衝突を回避できます。 2022年までに、米国で販売されるすべての車両に緊急ブレーキが必要になります。
今日の車の安全機能には、車線逸脱警告、適応走行制御、さまざまなタイプの衝突回避が含まれます。 これらのシステムにはすべて、レーダーやカメラなどの複数のセンサーが含まれており、車の周りで何が起こっているかを追跡します。 ほとんどの場合、彼らは受動的に走り、ドライバーと通信したり、車を制御したりしません。 しかし、歩行者や障害物への接近など、特定のイベントが発生すると、これらのシステムが活気づきます。
警告システムは音を出し、車が車線から外れていること、対向車または道路から外れていることをドライバーに警告します。 車を制御し、速度を調整して前方の車から安全な距離を維持することもできます。 また、衝突回避システムには、ドライバーの対応を必要とする可聴アラート、自動緊急ブレーキ、さらには車を危険な方向から操縦するなど、さまざまな機能があります。
既存のシステムは、危険と、それが車に向かっているかどうか（または車が車に向かっているかどうか）を識別できます。 これらのシステムを強化すると、攻撃中に一般的に使用されるさまざまな運転行動を防ぐことができますが、車両の安全な操作ではできません。
衝突を防ぐ
典型的なドライバーは、障害物、特に歩行者を避けようとします。 車を武器として使用するドライバーは、人間を目指して反対のことを行います。 典型的な自動車の衝突回避システムは、ドライバーに警告を発することでこれに対処する傾向があり、最後の最後でのみ制御を行い、ブレーキをかけます。
車両攻撃を計画している人は、それらのシステムに関連する電子機器を無効にしようとする場合があります。 自動車の安全装置の物理的な改ざんを防ぐことは困難ですが、自動車が改ざんを検出した場合、メーカーは自動車の発進を防止したり、移動可能な速度と距離を制限したりできます。
ただし、現時点では、悪意のあるドライバーが安全機能を無効にするのは比較的簡単です。多くの車両は、ドライバーが車を積極的に操縦している場合、またはブレーキとアクセルペダルを使用している場合、車が適切に制御されていると想定しています。 このような状況では、安全システムはブレーキをまったく踏みつけません。
これらのセンサーとシステムは、それらの前にあるものを識別できます。これは、より良い意思決定を知らせるのに役立ちます。 歩行者を車両の攻撃から保護するために、システムは、人間が邪魔になっているときにドライバーを無効にするようにプログラムできます。 既存の技術でこれを行うことができますが、現在はそのようには使用されていません。
車が安全規則を課すのに苦労する状況を想像することはまだ可能です。 たとえば、悪意のあるドライバーが群衆または個人に向かって非常に速く加速し、車のブレーキが間に合わない場合があります。 ドライバーの攻撃を阻止するために特別に設計されたシステムは、特に通常の街路や歩行者が近くにいる場合に、車両の速度をブレーキや操縦の能力以下に制限するようにプログラムできます。
制御の問題
これは難しい質問を提起します：車とドライバーが異なる意図を持っているとき、最終的にどちらが制御されるべきですか？ 群衆への車両攻撃を防ぐように設計されたシステムは、傍観者や他の行進者を危険にさらしたと誤解した場合、パレードのドライバーに問題を引き起こす可能性があります。 また、抗議者や攻撃者に車が囲まれるのを防ぐこともできます。 また、軍隊、警察、および緊急対応車両は、群衆の中または近くで操作できる必要があることがよくあります。
機械と人間の制御のバランスをとることには、公共政策や企業計画以上のものが含まれます。 個々の自動車購入者は、決定を無効にする可能性のある車両を購入しないことを選択できます。 人工知能の開発者の多くは、特に実際の物理的な世界で動作し、人間の指示を無効にする可能性のあるシステムでは、誤動作も心配しています。
あらゆる種類のコンピューターシステムを人間の安全に任せると、人間をいわゆる「マシンオーバーロード」の支配下に置く恐れが生じます。特に、車両攻撃を阻止できるシステムの限られたケースを超えるシナリオでは、さまざまなシナリオがあります。長期的な損害。
この記事はもともとThe Conversationで公開されました。
ジェレミー・ストラウブ、ノースダコタ州立大学、コンピューターサイエンス助教授
