本当に夢中になったゴルファーが、駅のプラットホームや結婚披露宴などの奇妙な場所で彼のスイングを神秘的に駆り立てる方法を知っています。 彼は架空のボールで架空のクラブをホイップし、背骨と骨盤の位置を慎重に保ち、優雅なフォロースルーで全身を回転させます。 それは少し不気味です。
先日、私は先駆的な効率の専門家であるフランクとリリアン・ギルブレスの時間運動研究のいくつかにつまずいたときに、国立アメリカ歴史博物館の素晴らしいエンジニアリングおよび産業コレクションを閲覧していました。
博物館は、1910年から1924年の間にカップルが作成した2, 250枚のガラス板画像の大きな写真プリントを作成しました。生産ラインで車のシャシーを動かす男性がいます。 テーブルの上の部品の山からアイテムを組み立てる女性。 タイプライターを操作する片腕の男性; 傘を作る松葉杖の男。 男性がレンガを敷き、セメントを混ぜる。 女性客を支援する靴店員; 私は子供の頃から見たことのない厳しいビンテージの歯科用器具に囲まれた患者のいる歯科医です。
写真の多くには、背景にタイマー時計があります。 いくつかの例では、ライトが人々の手に取り付けられているため、人々の動きは時間にさらされたときのパターンを表します。 この作業から、産業と産業へのギルブレスの多大な貢献が生まれました。それは、工場とオフィスの無駄な動きと疲労の軽減です。
そして、私は彼らの研究の1つで主題であったゴルファーの写真を見つけました。 彼は暗い部屋に立ち、まるで自分の塊にすぎないが、頭、手、腕に光を当てている。 彼のゴルフスイングは、暗がりで絡み合った非常に複雑な白い線、光のスパゲッティディナーのように見えます。
明らかに、ギルブレスはゴルフの強迫観念であり、完璧なスイングを求めて彼のタイムモーションテクニックを試すことに抵抗することができませんでした。 彼と彼の素晴らしい妻であるリリアンは、後に家で仕事をするために効率化技術を適用し、彼らの多くの子供たちは本や映画の中でより安くダースによって不滅にされたことを知っていました。 私は彼がゴルフの実になると思っていたはずです。
「実は、今日の手根管の研究と人間工学の分野は、時間運動研究の先駆的な仕事から成長しました」と、仕事に関する歴史をまとめている博物館のスペシャリスト、ピーター・リーホールドは言います。 「彼らはすべての仕事が基本的な動きの組み合わせで構成されていると感じました」と彼は説明します。 「動きのこれらのビルディングブロックを使用して、彼らはゴルファーの動きをドリルプレスオペレーターの動きと比較できるような要素状態に仕事を分解しようとしました。」
私が1940年代に働いていた工場で、誰かがプレッサーの科学的研究をしたことがあるかどうかは疑問です。 ニューヨークのウティカにあるクラレンス・ウィリアムズの自転車車輪工場で夏の仕事をしていました。 週に約25ドルの源泉徴収を40時間費やしました。 私たちの給料は、小さな茶色の封筒で現金で送られてきました。 工場全体は、ガタガタした古い木造の建物の長さを走る単一のシャフトで操業していました。 パンチプレス、ローラープレス、ペイントスプレー、すべての機械は、革製のループでオーバーヘッドシャフトに取り付けられていました。午前中と昼食後に起動すると、シャフトは少しずつ、少しずつ、ギアに入れられなければなりませんでした速度が上がりました。
私の次のローラーの男-私たちはいくつかの段階で自転車のフレームに2インチ幅のスチールフープを押し込みました-サスペンダーと大きなボタンのアンダーシャツの大きな赤い顔の男、Yostと呼ばれました。 毎日彼はサンドイッチを仕上げ、昼食用の袋からパンくずをタップして頭の上に置き、椅子に寄りかかって昼寝をします。 それは良い夏でした。
しかし、それらは今ではなくなっています。 クラレンス・ウィリアムズ、ヨスト、工場、さらにはそれがとまった丘の中腹まで。 高速道路の一部です。
エンジニアリングアーカイブの博物館専門家であるビルワージントンは、過去の時代の作品の何千ものファイルと写真に囲まれています。 「エンジニアリング会社と個々のエンジニアからコレクションを入手します」と彼はファイルキャビネットと引き出しのウォーレンを通して私を導いたと言った。 「私たちは工学協会を通じてこの言葉を送ります。ペンシルバニア鉄道のトンネルエンジニアであるジェームズフォーギーが亡くなった後、彼のものは縁石でゴミで取り残されました。彼の人生の仕事です。しかし、合格したエンジニアがそれを見つけて保存しました。 1910年頃のマンハッタンへのトンネルでの作品の彼の絵と写真がすべてです。最良の部分は、余白に書かれた彼のコメントです。それだけで私たちにとって本当に貴重なものになります。」
ペンシルベニア州ハリスバーグにある20世紀初頭の著名なエンジニアであるラルフモジェスキーとフランクマスターズの作品を含む94のケースを調査しました。 ジョンローブリングの息子、数え切れないほどの吊り橋のワイヤーを作った会社（ジョンローブリングがブルックリン橋を自分で設計した）のファイル、ミルウォーキーのブルーノノルドバーグによって建設された昔の蒸気機関の写真、そして鉄道橋を見ましたジョージ・モリソンの。 セオドア・ルーズベルトに、イスミア運河のルートにパナマを選択するよう説得したのはモリソンだった。 当時、他のルート、特にニカラグアを通るルートは、一部に好まれていました。
「そのルートを調査し、独自のマップを描いたエンジニアによる日記があります」とワーシントンは付け加えました。
リッチモンドからボストンまでの橋の古い写真、トレース、青写真に目を通すと、まだ何本の橋が残っているのかと尋ねました。
「ああ、それらはほとんどなくなっています。単に軽すぎました。1890年代には機関車と車両のサイズが非常に大きくなり、いくつかの新しい橋はかなり新しいものでしたが、取り壊されました。鉄製でしたが、一部は鉄製でした。今日では鉄筋コンクリートと鉄製です。」
魅力的な写真の1つは、ノースダコタ州ビスマルクの北太平洋鉄道橋に並んだ多数の機関車を示しています。 それは負荷容量のテストでしたが、失敗した場合はかなり高価なものでした。
ここには何万枚もの写真があります。 ニューヨークのペン駅の建設とそれにつながるトンネル。 マサチューセッツ州のUxbridge綿工場の保険地図（色付き）。 ロックウッドグリーンカンパニーの全アーカイブ、1880年から1960年。アイオワ州ミシシッピ川に架かる1868年のバーリントン橋の完全な図面。 それは、各メンバーのストレスを示すチャートを含む、寸法と詳細がすべて手作業で行われた、驚くべき文書です。
「パイルドライバーとそれを構築するために使用したその他の機器の写真があります」とワーシントンは言います。 「南北戦争が終わってから3年が経ちました。ああ、もうなくなっています。」
1891年頃、ボルチモアとフィラデルフィアを結ぶボルチモアとオハイオの沿線のすべての建築物の画像を含む1枚のアルバムは、エンジニアが個人の写真のためにページの裏を使用したためにのみ保存されました。 彼の家族の写真は削除されましたが、これらの失われたスナップショットの下に書かれた名前はまだそこにあります。
石の橋の1つのショットは、トラックで待機している写真家の手押し車を示しています。 それらもなくなりました。 以前は漫画の大きな特徴でした。
キャビネットでは、誰かのおもちゃの蒸気エンジンと小型の水車のコレクションを見ました。 別の部屋で、助手が最近入った巻き上げられた図面を滑らかにしていました。 それらは巨大なフォルダに保存され、カタログ化されていました。
「私たちはこのものを整理するのに膨大な時間を費やしています」とワーシントンは言いました。 「見つけやすいように、できる限りすべてを相互参照しています。」
かつてエンジニアリング会社は、ニュージャージー州のエリー鉄道のヤードでの初期の設計作業を見たいと思っていました。 元の杭がどこにあるのか誰も知りませんでした。 それらは、コレクションによって提供される由緒ある一連の図面で見ることができました。
私は知らない、多分何人かの人々はこのすべてを退屈だと思うだろう。 しかし、私にとっては、それは一種の忘れ難いものであり、産業の時代が過ぎ去ったアメリカの本当の物理的な外観を垣間見ることができます。
忘れられた橋とトンネルのこれらの写真を見たとき、石炭を選別している汚れた顔をしたブレーカーの少年、患者と一緒にいるその歯科医、そして明るいゴルファーを見たとき、私は過去を正しく見ていると感じます。 そして、私たちの過去がまだここにあり、表面下にあることに気づきました。
