Jamey Stillingsは1983年以来プロの写真家です。彼の作品は彼を全国に、インドのニカラグアと南太平洋の島国バヌアツに連れて行きました。 2009年3月、彼は割り当ての合間に、彼が「写真の道路旅行」と呼ぶものをサンタフェの自宅からモハーベ砂漠に連れて行き、そこで太陽光発電所を偵察することに決めました。
この物語から
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その高さで、労働力は5400人以上の男性が含まれていました。 中国人はダムで働くことを禁じられ、黒人労働者の数は30人に制限された。労働者は120度の天候で苦労しなければならなかった。 （マンセルコレクション/ TIME＆LIFE Pictures） 
ダムが完成するまでには、325万立方ヤードのコンクリートが含まれていました。 （マンセルコレクション/ TIME＆LIFE Pictures） 
ダムは元々ボールダーダムと呼ばれていましたが、ボールダーキャニオンではなくブラックキャニオンにありました。 FDRの非常に悪名高い前任者であるハーバート・フーバーが10年以上にわたって激怒したことにちなんで名付けるべきかどうかについての論争。 1947年に議会によって最終的に正式にフーバーダムと命名されました。（キーストーン/ゲッティイメージズ） 
ダム自体の建設と同時に、労働者は発電所を建設しました。 ここでは、82, 500キロアンペアのローターがダムのアリゾナ翼の所定の位置に下げられています。 （アトラス/ゲッティイメージズ） 
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2009年7月：橋のツインリブアーチは、ブラックキャニオンのネバダとアリゾナの両側から中心に出会うまで外側に伸びた2本の脚で構築されました。 アーチの各セグメントのコンクリートは、鉄筋で補強されたフォームの上に流し込まれました。 （ジェイミー・スティリングス） 
2009年9月にデッキを待機し、一時的なパイロンを備えた橋は、フーバーダムを通過する米国国道93号の一部を迂回するように建設されました。 （ジェイミー・スティリングス） 
2009年7月：アーチが完成するまで、サポートを提供する巨大なパイロン上に張られたスチールケーブル。 （ジェイミー・スティリングス） 
2009年4月：鉄工は毎日の建設現場にハイキングに出かけ、必ずランチを持参しました。 （ジェイミー・スティリングス） 
2010年7月：4車線の高速道路と歩道を備えたこの橋は、フーバーダムのほぼ300フィート上にあり、歩行者と乗客に新しい景色を提供します。 ドライバーは道路から目を離さないようにしてください。 （ジェイミー・スティリングス） 
2010年10月19日に交通が橋を渡って流れ始めました。高速道路当局は、1日あたり15, 000台の車両が橋のバイパスを使用すると予想しています。 （ジェイミー・スティリングス） 
5年間で1, 200人を超える労働者と300人を超えるエンジニアが橋の上で働きました。 建設中に1人の労働者が死亡した。 （ジェイミー・スティリングス） 
この橋は、米国で2番目に高く（コロラド州アーカンソー川にかかるロイヤルゴージ橋の後ろにランクされています）、世界で7番目に高くなっています。 （ジェイミー・スティリングス） 
オキャラハン-ティルマン橋は、フーバーダムの約1, 500フィート南に位置し、観光客向けの歩道と展望台を備えています。 （ジェイミー・スティリングス） 
アーチの両側が文字通り、両端からセクションごとにまとまるまでに5年かかりました。 （ジェイミー・スティリングス） 
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その日、彼は発電所に行かなかった。 フーバーダムの光景が介入しました。不完全なアーチの2本の足がダムの南4分の1マイルの峡谷の両側に固定されていました。 それらは、そびえ立つコンクリートの柱の上に張られたスチールケーブルで支えられていました。 明らかに、壮大な橋が進行中でした。 「橋を見て、「聖なるトレド」と言いました」とスティリングスは振り返ります。「想像できるすべてのエレクターセットの空想を演じました。 私は、人間と自然が交わる場所で、人間が改変した風景に長年興味を持っていました。これはステロイドに関するものでした。
それは日没でした-建設照明が点灯していました。 「ただ、ここで一日を過ごしてみては？」 彼は言います。 ある日は、翌10年で30回以上の訪問に変わり、この10月に開かれたフーバーダムバイパスの中心的存在である橋が形になりました。 半ダース回、彼は自分のダイムでヘリコプターをチャーターしました。
75年前に捧げられたこのダムは、コロラド川を塞いだ長さ1, 200フィート、高さ700フィート以上のコンクリートの壁で、ミード湖の驚くべき青い広大さを作り出し、それでも水と電気を供給しています。 3つの状態に。 しかし、この橋は価値のある補完物です。川のほぼ900フィート上に4車線の高速道路を持ち、米国で最も長い1, 060フィートのコンクリートアーチにかかっています。 これは、メキシコとカナダの間の指定されたNAFTA高速道路回廊にある、狭く曲がりくねった事故が発生しやすいキンクであった米国国道93号線のダム横断区間を回避するために建設されました。 観光客はまだダムを通り抜けることができますが、他の人たちは、マイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋と呼ばれるものの上にルーティングされます。 2004年にアフガニスタンで米軍に勤務。
スティリングスは、橋の写真は、橋を建設した人々の才能と労力を記念してほしいと言っています。 しかし、彼はプロジェクトが終了した今の長引く悲しみも認めています。 「何かの進化はその完成よりも興味深い」と彼は言う。 「私たちは、それがどうなるかについてまだすべてを理解していません。」
ジェイミー・スティリングスはサンタフェに拠点を置く写真家です。 TAフレイルはスミソニアンのシニアエディターです。
