長年、ムンバイのナビ国際空港を行き来する人々は、インドで最も人口の多い都市に伴う混雑と混雑に対処しなければなりませんでした。 当局は、空港を拡張および近代化する新しい方法を探してきましたが、歴史を保存したいと考えている地元の村々と頭を突き合わせました。 現在、考古学者のグループは、古代の洞窟を発掘し、新しい滑走路への道を作るために平らにする前に、古代の洞窟をデジタルで保存しようと競っています。
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洞窟はムンバイの郊外にある一対の村の近くにありますが、拡張された空港の計画の真ん中にあります。 エリックグルンドハウザーはアトラスオブスキュラのレポートで、5世紀のいつか1つの巨大な岩片から削り出され、70年近く「ケルマタ」という名の地元の女神の神殿としてその場所を使用してきました。
「洞窟には多くの停滞した水があり、床は膝の深い泥で覆われていました」と洞窟を寺院に変えた地元の村人のダモダール・ガンパットMは、 DNAインドのためにAnvi Mehtaに語ります。後で、寄付の助けを借りて、床を追加し、壁を塗りました。洞窟の3つの部屋はまだ水で満たされています。
しかし、洞窟を研究している考古学者は、洞窟がもともと聖地として建てられたという証拠を発見していません。 使用目的は不明ですが、調査を行う研究者たちは、大きな川の近くにあるこのサイトは、元々、商品を保管する前に商品を保管したり、ピットストップを行ったりするために旅行商人によって使用されていたと推測しています。 アールト大学の洞窟を研究しているサリル・セイドは、プトレマイオスの地理学で「ドゥンガ」と呼ばれる古代の港、古代インドの港の多くを説明するテキストに理論的に関連する可能性があることを示唆しています。
「そのリスト内のほとんどのポートは合理的な確実性で識別されていますが、Doungaは識別されていません」と、SayedはSmithsonian.comへのメールで書きました。 「洞窟はダンギという名前の村のすぐ隣にあります。」
研究者にとって残念なことに、インド考古学調査によると、洞窟の歴史的意義は見つかりませんでした。 地元の村人からの抗議にもかかわらず、当局者はプロジェクトを進めることを決定し、洞窟を滑走路に道を整えるために平らにするとチタランジャン・テンベカーはタイムズ・オブ・インディアについて報告している 。
その間、サイードと彼の同僚のアンジェイ・ダナワデは、写真測量と呼ばれる技術を使用して洞窟をデジタルで記録し、科学者が洞窟が平らになった後でも研究を続けられることを期待しています。 この技術は、考古学者が他の絶滅の危機にartifactしている遺物や遺産をデジタルで保存するために使用されてきましたが、膨大な写真を使用してデジタル空間でオブジェクトやサイトを再現します。 洞窟自体は取り壊される可能性がありますが、研究者がそのデジタル遺跡からより多くを学ぶことができる可能性があります。
