カリフォルニアで育った子供の頃、ジェフリー・ミルスタインはロサンゼルス国際空港に飛行機が来るのを見るのが好きでした。彼はすぐに飛行機に夢中になり、模型飛行機を作り、元海軍のパイロットからの飛行レッスンと引き換えに格納庫を掃除しました。 10代の頃、彼は翼を獲得しました。これはプライベートパイロットの免許です。
フライングはミルシュタインの趣味であり、職業ではありません。 カリフォルニア大学バークレー校で芸術と建築を学び、建築家およびグラフィックデザイナーとして成功しました。 しかし、過去10年間で、Milsteinは写真に力を注いでおり、そうすることで、航空に対する彼の愛を折り畳みに戻すことができました。
「空港に戻ると、今回は管制塔の代わりにカメラの後ろで、飛行機が頭上を通り過ぎて着陸する正確な瞬間に写真を撮りました」と国立航空宇宙博物館の元ディレクターであるウォルター・J・ボインは書いています。ミルスタインの2007年の本AirCraft：The Jet as Artの序文で。
現在、Milsteinの本と同じ名前を借りて、2012年11月25日までの国立航空宇宙博物館での新しい展示会では、Milsteinの飛行機の腹部の正式な肖像画の33を特集しています。 画像のサイズは最大50 x 50インチです。
展示会のキュレーターであるキャロリン・ルッソは、プレスリリースで「凍結された瞬間のミルシュタインの写真は、スピード、テクノロジー、そして飛行の興奮を呼び起こします」と述べています。 「画像の巨大さは、まるであなたが乗って行くかのように、あなたを空中に引き込むように見えます。」
最適な瞬間と角度で時速175マイルまで移動する飛行機をキャプチャするのは簡単なことではありません。 「動くアヒルを撃つようなものです」と、Milsteinはmsnbc.comに語りました。 「飛行機は非常に速く動いており、ショットを取得するのにわずか100分の1秒しかありません。 カメラを飛行機で動かし続け、上死点で正確にショットを発射する必要があります。 フォトグラファーのお気に入りの撮影場所は、LAXの滑走路24Rです。 「飛行経路の下に正しい場所を見つける必要があります。 それほど遠くなく、近すぎない。 飛行機が高すぎたり低すぎたりすることはありません。また、風を補正するために翼が少し傾くと、対称性が等しくなくなります。 「スイートスポット」を見つけるだけで、航空機がカメラのフレームに正確に並ぶようになります」と彼はルッソに語りました。
次に、Photoshopで、Milsteinが写真の背景を取り除き、継ぎ目を損なわないように真っ白な背景に置き換えて、飛行機の下側を詳細にします。 彼はサイズを大きくし、ギャラリーで販売および展示するために、大胆な写真用アーカイバル顔料プリントを作成します。
「私の最初のキャリアは建築でした。それについて考えてみると、航空機の表現方法は本当に建築図面のようなものです」と、Milsteinは2007年のインタビューで述べています。 一部の人は写真を「臨床的」と表現しています。ルッソはそれらをピン留めされた蝶のコレクションと比較しました。 しかし、ボインが言うように、ミルスタインは飛行機が「彼らのすべての彼らのきびきびした、効率的で、ミニマリストの美しさで単独で立つことを」許します。キーワード：美しさ。 ミルスタインが飛行機を提示する方法は、航空狂と芸術愛好家の両方にとって魅力的なものです。 彼の写真は、飛行機を工学の驚異と芸術の傑作の両方として投げかけました。
* Milsteinの写真の詳細については、 Air＆Space 誌のストーリー「The Jet as Art」を 参照してください 。
