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空と宇宙のキュレーター:ライト兄弟は間違いなく最初の飛行でした

先週、英国の航空出版物ジェーンの全世界の航空機は、ライト兄弟の歴史的な1903年のキティホークでの歴史的な飛行は、空気より重い持続的な制御飛行を達成した最初のものではなかったが、代わりに飛行士のギュスターブ・ホワイトヘッドコネチカット州ブリッジポートは、2年前に飛行機を飛行したと言われています。 ジャーナルの編集者は、オーストラリアの研究ジョン・ブラウンのウェブサイトを引用し、事件が解決したと宣言し、次のように書いています。 ホワイトヘッドが先だった。」

1948年以来、コレクションにライトフライヤーを保持してきた国立航空宇宙博物館は、何十年もの間、多くのホワイトヘッド愛好家によって挑戦されてきましたが、すべての主張が欲しがっています。 この問題を複雑にしているのは、スミソニアン協会とオービルライトの不動産との契約です。これは、スミソニアン協会が他の飛行候補者を宣言できない、または意思がないという「証拠」としてしばしば引用されます。 契約は、別の航空機が最初に飛行したと述べた場合、博物館がライトフライヤーの保護を失うことを規定しています。 航空学のキュレーターであり、ライトの伝記作家であるトム・クラウチは、ホワイトヘッドの主張を長年研究してきましたが、今日、この最新の議論にメリットはありません。 契約の言語は、別のライトの競合他社であるスミソニアンの3番目の秘書SPLangleyによって作られた飛行場に関連しているとCrouchは指摘します(しかし、それは別の話です)。Crouchは次のように書いています。前のフライトが提示されると、同僚と私は勇気と誠実さを持って新しい証拠を認め、ライトフライヤーが失われる危険を冒すことになります。」クラウチは現在の主張に対処するために次のように書いています。

ドイツに住んでいるオーストラリアの研究者ジョン・ブラウンは、おそらく1894年にアメリカに移住したバイエルン州ロイターハウゼン出身のギュスターヴ・ホワイトヘッド(1874-1927)が重い飛行機で持続的な動力飛行を行ったと主張するウェブサイトを公開しました-ライト兄弟の2年前の1901年8月14日の空中マシン。 ホワイトヘッドの飛行の主張を支持する標準的な議論は、1937年に出版された本で最初に提唱され、何度も修正されています。 ホワイトヘッドの主張への新たな関心の波で、新鮮な外観の時が来ました。

クレームとは何ですか?

1901年8月18日、 ブリッジポート・サンデー・ヘラルドの記者であるリチャード・ハウエルは8月14日の早朝の飛行の記録を発表し、ホワイトヘッドは最大高度50フィートで半マイル空中を飛行したと主張した。 ニュースワイヤサービスの台頭のおかげで、物語は多くのアメリカの新聞と一握りの海外の出版物に取り上げられました。 アメリカの発明家の 1902年4月1日に発行された2通の手紙で、ホワイトヘッド自身は1902年1月17日にさらに2回のフライトをしたと主張し、その中で最高のロングアイランドサウンド上を7マイル飛んだと言いました。 その後の数か月間、ホワイトヘッドは飛行機を製造するために会社を組織しており、1904年にセントルイスで開催されるルイジアナ購入展示会で予定されている航空競技会でマシンの1つに入ろうと考えていたことが広く報道されました。彼の会社は失敗し、セントルイスフェアで飛行しなかったが、ホワイトヘッドは1908年11月のモリスパーク空中大会で見られた他の愛好家のために、いくつかの飛行機械を製作しました。 1902ホワイトヘッドを動力とする機械は、これまでに地上を去りましたが、他のチラシによって設計および製造された航空機を動力とする航空モーターを製造しました。

ギュスターヴ・ホワイトヘッド 左から2番目のギュスターヴ・ホワイトヘッド、訪問者は彼の「No 21」の前にいます。 彼の足元には、自作のガス圧モーターがあります。 (飛行歴史研究財団Gustav Weisskopf)

証拠は何ですか?

目撃者の証言と思われるオリジナルのブリッジポートサンデーヘラルドの物語は印象的です。 ただし、編集者がフロントページのストーリーで急いで印刷したわけではないことに注意してください。 この記事は、イベントの4日後の5ページに、4人の魔女がほうきで言葉を飛び回っているという見出しの特集記事に掲載されました。 物語の中で、ハウエルはジェームズ・ディッキーとアンドリュー・セリックという自分以外の2人の証人に言及しています。 インタビュアーが1936年にブリッジポートに戻って主張を調査したとき、セリックを覚えている人を見つけることができませんでした。 しかし、彼はディッキーを見つけました。 「ヘラルドの物語全体は想像上のものであり、ホワイトヘッドが飛行機から何を手に入れたいかについて議論しているホワイトヘッドのコメントから生まれたと思う」と目撃者はコメントした。

「1901年8月14日、私は立ち会わず、飛行機の飛行を目撃しませんでした。この特定の飛行機またはホワイトヘッドがこれまでに製造した他の飛行機の飛行を聞いたことを覚えていません。

ホワイトヘッドの主張を支持する1934年から1974年の研究者は、1901年から1902年の間に彼が何度か飛ぶのを見たと言った22人の追加の人々にインタビューしました。DNA検査のこの日と時代において、私たちは目撃証言が発生したイベントには致命的な欠陥があります。 ホワイトヘッド事件の目撃者は、ホワイトヘッドが飛行したことを証明しようとする研究者によって、30年以上前に発生した出来事についてインタビューを受けていました。

ホワイトヘッドと最も密接に関連していた、または彼の努力に資金を提供していた個人の多くは、彼が飛んだことを疑っていました。 サイエンティフィックアメリカンの編集者の孫であり、ホワイトヘッドの主な支持者であるスタンレーイエールビーチは、この問題について明確でした。

「私は彼のマシンのいずれかがこれまでに地面を離れたとは思わない。 。 。彼らが飛ぶのを見たと思う多くの人々の主張にもかかわらず。 私は9年間、ホワイトヘッドにお金を与えて彼のアイデアを発展させ、短期間彼に雇われた人や30日間沈黙した人よりも彼の機械が何ができるかを知っていたと思います。 -航空の歴史的な業績について5年。」

航空当局は確かにこの話を疑っていました。 1897年にホワイトヘッドを採用していたサミュエルカボットは、彼を「…純粋な恋愛者であり、穏やかな嘘つきの最高のマスター」と見なしていました。 キャボットは、シカゴのエンジニアであるオクターブシャヌートに、フライングマシンの研究で世界の権威と広く認識されていたと語った。ホワイトヘッドは「完全に信頼できない」と述べた。ホワイトヘッドの「経験はハンバグ」だと信じていた

おそらく、ホワイトヘッドの主張に対する最も強力な議論は、1902年以降に彼が作ったパワードマシンの1つがこれまでに出てこなかったという事実にあります。 それらの機械のどれも、1901年から1902年の間に飛行したと主張する航空機に似ていませんでした。なぜ彼は初期の成功を追跡しなかったのですか? 彼が成功したと主張した基本的なデザインから離れたのはなぜですか? 彼は飛行の秘密を忘れたと思いますか?

その後、不足している写真があります。 1906年のニューヨークの屋内航空ショーを説明する記事で、 Scientific Americanは次のように述べています。「1901年にホワイトヘッドによって建設された、圧縮空気によって推進される大きな鳥のような機械の単一のぼやけた写真は、別の現代的なニュース記事には、ショーウィンドウに表示される空中のパワードホワイトヘッドマシンの写真も記載されています。 ホワイトヘッドの支持者が長年にわたって写真を掲載するための最善の努力にもかかわらず、そのような写真は見つかっていません。 私は常に、問題の写真が実際には空中にある動力を与えられていないホワイトヘッドグライダーの有名な写真の1つであると想定していました。

ライト兄弟の1903チラシ 国立航空宇宙博物館に展示されているライト兄弟の1903チラシ。 (写真は国立航空宇宙博物館の好意による)

研究者ジョン・ブラウンは今、彼がその写真を見つけたと主張しています。

国立航空宇宙博物館のウィリアムハンマーコレクションには、1906年の展覧会で吊り下げられた博物館のリリエンタールグライダーの写真が含まれています。 グライダーの画像の奥の壁に写真が表示されています。 写真の写真は不明瞭でぼやけていますが、それらの一部がホワイトヘッドクラフトの有名な写真のように見えることは常に明らかです。 30年以上前、私はNASMの写真家に、当時の壁の画像を可能な限り拡大させました。 実際、写真の一部は既知のホワイトヘッド画像として識別できました。 しかし、飛行中の機械のような画像は見つかりませんでした。

ジョン・ブラウンは、最新の技術を使用して、写真内のその写真をもう一度検索し、見つけたと主張しています。 読者は、彼のウェブサイトで彼の研究の結果を見て、彼ら自身のために決心をすることができます。 私の観点からは、飛行中の機械のようには見えず、1903年のライトの飛行機の空中の画像の鮮明さ、これまでに撮影された最も有名な航空史の写真と比較することはできません。

1906年の展示でホワイトヘッドの写真のパラグラフを書いた匿名記者の考えがどうであれ、その雑誌の編集者が最初の飛行をしたと誰が信じているかは疑いようがない。 1906年12月15日の論説で、ライト兄弟がまだ公の場で飛行しておらず、1903年から1905年の間に実用的な動力飛行機を開発したという主張が広く疑われたとき、 Scientific Americanは彼らの達成の大きさを認識する最初の決定的な声明。

「発明のすべての歴史において、オハイオ州デイトンのライト兄弟が、最初の成功した飛行機飛行機械の画期的な発明を世界に導いた、無頓着なやり方とはおそらく並ぶものはありません。 。 彼らの成功は、芸術におけるそのような非常に大きな前進を示し、非常に完全に予告されず、物語の真実が自由に楽しまれたほど疑い深いものでした。 。 。 」

ライトの主張を徹底的に研究した後、 Scientific Americanの編集者は「。 。 ギュスターヴ・ホワイトヘッドの場合とは異なり、慎重な調査により、ウィルバーとオービル・ライトが彼らが主張したことすべてを達成したことが証明されました。

現在、新しいウェブサイトで提供されている偏った情報とサポートされていない仮定に基づいて、ジェーンの全世界の航空機の開発と生産の編集者であるポール・ジャクソンは、ライト兄弟の前に飛んだというギュスターヴ・ホワイトヘッドの主張をサポートすることを決定しました。 Scientific Americanの編集者のように、ジャクソン氏は、事件の歴史的記録を見て、欠陥のあるウェブサイトに基づいて彼の決定を下すのではなく、よく助言されていただろう。 ギュスターヴ・ホワイトヘッドの場合は、決定を下す必要があります:証明されていません。

空と宇宙のキュレーター:ライト兄弟は間違いなく最初の飛行でした