アメリカでは、すべての車が独立宣言です。
この車の特別な天才は、それが何であるかではなく、それが何をしたかにあります。 1984年7月4日にフロリダ州デイトナビーチで行われたリチャードペティ「キング」は、この車のホイールの後ろで爆竹400で優勝しました。 それはナスカーでのキャリアでの200回目の勝利であり、ストックカーレース史上並ぶもののない業績でした。 この車は、スポーツの最大のスターであり、スポーツの最大の瞬間だったかもしれません。
すべての「ストックカー」と同様に、No。43は怒りです。 それは粗くて騒々しく、無礼です。 それは礼儀と空力に対する赤、白、青のin辱です。 アメリカのリビングルームの窓を通る630馬力のレンガです。
「ストック」車はもともとまさにその通りでした。車はショールームの床からまっすぐ走り、安全性と性能のためにわずかな変更を加えました。 1984年までに、それらは高価な手作りの専用レーシングマシンでした。 しかし、それでもこれらの車は洗練されていない時代錯誤でした。自動車の世界で鋳鉄製のブロックを備えた超重量キャブレターV-8の扱いが悪く、軽快な高燃費サブコンパクトアルミニウムとデジタル燃料噴射に急速に移行しています。 当時と現在のナスカーのロマンスの一部は、その全米過剰の技術的な単純さです。
ストックカーは、デトロイトの大手メーカーの販売ツールでもありました。 トラックやガレージを今でも十分に長く回っていると、「日曜日に勝ち、月曜日に売れ」という声が聞こえます。
有名な43番のこのバージョンは、カーブモータースポーツが所有するポンティアックグランプリでした。 怒りが遅く、曲がりにくいが、時速200マイルをはるかに超える直線速度が可能で、アラバマ州デイトナとタラデガにあるより長い「スーパースピードウェイ」トラック用に設計されました。 ペイントスキームは、レースファンにすぐに認識されました。 数、色、そのペティブルー、そのたくましい漫画のハーフスクリプトとその楕円形のロゴ。 燃料添加剤であるSTPは、ペティの数十年の主要スポンサーでした。 「科学的に処理された石油」または「Studebakerテスト済み製品」の略です。
キングは、彼のステットソンとパイプステムのジーンズとゲイターブーツ、そしてシャネルの溶接ゴーグルのようなサングラスでも、先祖返りでした。 ノースカロライナ、ナスカーの最初の偉大なスター、リー・ペティの息子であり、彼は次世代のレースで最も有名な王朝の父でした。 このレースカーとそのレーサー、そして1984年のレースは、ナスカーの密造酒と赤土の始まりからコルクで裏打ちされたヘルメットと入浴の美しさまでの年を、きれいに剃った2テラバイトのマチネアイドルブランド戦略に橋渡ししました。 ドライバーは今や南部ではなく、企業であり、カメラに対応しやすくなっています。21世紀のカントリーミュージックが本物のように感じられるのは本物ではありません。
リチャード・ペティはそれ自体でした。 彼は再び勝ちませんでしたが、200は丸くて美しい数字です。 そして、決して平等になることはないでしょう。 リストの次の男性は105です。
最近、デイトナの豪華なスイート、マーティンズビルの波形小屋、またはブリストルのピットでペティ氏を探してください。 笑顔。 ファンと握手。 彼は1992年に7回のチャンピオンシップで引退しました。これはナスカー史上最多のドライバーです。
たぶん、ストックカーレースは、アメリカのフロンティアを自分自身に戻したときに得られるものです。 ぼんやりとうなる世界。 すべての世代の真のレースファン、鶏の骨のシートに真の信者は、43が単なる車、またはレースカーではないことを理解しています。 それは約束、契約、感覚を持つ拘束力のある契約です。 蜂起。 革命。 スペクタクルとセックスと非効率性への賛辞、上方への機動性と経済的自由への賛辞である、1分間に7000回の革命。 速度と可能性に。 それは、タイムマシンと恋愛、刑務所の休憩と雷鳴、そしてあなたが領土のために光を放つ最初の西のステップです。 それは良いお金であり、面白くなく、必要であり、機会であり、アメリカ人のための賛美歌です。
ESPNのライターであるジェフマックレガーは、子供の頃に頻繁に移動し、「アメリカに関する最も初期のアイデアは、動く車の窓から策定された」と言います。フィッティングとして、彼の最初の本、 Sunday Money は、Nascar回路。
