1928年、チャールズリンドバーグは、ニューヨークからパリへの画期的な大西洋横断飛行と世界的な有名人のツアーの後、象徴的な航空機であるセントルイスのスピリットをスミソニアンに贈りました。 それ以来、最初はナショナルモールの芸術産業ビルで、その後は国立航空宇宙博物館の高天井で、現在まで何十年も中断されていました。
保全プロジェクトの一環として、歴史的な飛行機は22年ぶりに地上に降ろされ、視聴者は目の高さでそれを確認し、飛行機でのリンドバーグの経験がどのようなものかをよりよく理解できるようになりました。 外装生地のひび割れやその他の損傷部分に修正が加えられるため、今後8か月間はこの位置に留まります。
ニューヨークからパリまでノンストップで飛行する最初の飛行機は、保存されるため、今後5か月間、国立航空宇宙博物館の地上に配置されます（提供：国立航空宇宙博物館）以前エアメールのパイロットだったリンドバーグと同じように、 スピリットは比較的謙虚なバックグラウンドから来ました。 それは実際に視界を覆い隠したのは正面にガソリンタンクを備えた単純なライアン航空の飛行機でした。 リンドバーグは、空を前に垣間見るために、飛行機を回してサイドウィンドウを見るか、潜望鏡を使用する必要がありました。
基本的な飛行機は標準のライアンM-2モデルから3600マイル以上の長い旅行に備えて改造されました。チームは翼を10フィート延長し、燃料貯蔵に重点を置いてバランスを改善するためにエンジンを上げました。 。
言うまでもなく、 スピリットは489時間飛行しました。そのうち33½は、ニューヨークからパリへのランドマーク旅行に費やされました。 。 1919年、ホテルのオーナーであるレイモンド・オルテイグは、飛行機に乗ることができる人に25, 000ドルの賞金を提供していました。 リンドバーグの前に、6人の飛行士はすでに試みを行って死にました。
リンドバーグは、サンディエゴからニューヨークへの大旅行の直前に行ったテスト飛行で、彼の故郷であり飛行機の名前を冠したセントルイスでピットストップを行いました。 パリに上陸した後、10万人以上がルブルジェフィールドで彼を歓迎しました。その多くは6〜7時間近く待っていました。 彼の反応は？ 「まあ、私はそれを作りました。」
彼がスピリットを寄付したとき、飛行機の外側には、リンドバーグが足を踏み入れた最初の2か国の旗の絵が飾られていました。
1階の地位にもかかわらず、重要な側面の1つは保存の目的で同じままです。利用者は近づくことができますが、歴史的な飛行機に触れることはできません。
