スティーブフォセットは、ヴァージンアトランティック航空のGlobalFlyerを国立航空宇宙博物館に寄付しました。 2005年3月3日、船に67時間乗った後、彼は単独で世界中を飛び回りました。 彼はケイティ・ジューン・フリーゼンと話をしました。
空気、水、雪、氷を駆け抜けました。 これらの媒体はどのように比較されますか？
私のほとんどの努力は天気に関連しているので、私がしていることの多くは風に依存しているので、私はスポーツからスポーツに簡単に移動できます。 そして、時間の経過とともに、気象学者と協力して、彼らが何を言っているのか理解しています。
持久力スポーツと記録破りに興味を持ったきっかけは何ですか？
持久力スポーツは、調整やスキルに依存しません。 代わりに、適切な計画とトレーニングを行えば、だれでもできることです。 だから私は持久力スポーツで成功しました。なぜなら、やらなければならないことはそれをやろうと決心するからです。
Global FlyerのWebサイトには、着陸した日に8, 000万件以上のヒットがありました。 なぜあなたの冒険は大衆に興味をそそられると思いますか？
私のフライトは、20代と30代の大規模な記録が設定されていたときに起こっていたことに大衆が非常に興奮していた頃の航空時代にさかのぼります。 それが、この冒険の興奮を共有したい多くの人々の関心を集めた理由だと思います。
最近、航空に多くの変化はありませんか？
航空は発展していますが、非常に微妙な方法でより経済的に効率的になります。これは非常に劇的ではなく、オブザーバーとしての国民にとっては刺激的ではありません。 航空の最初のほとんどは、20世紀の前半に行われました。 速度と高度の達成は、60年代と70年代に行われました。 彼らは、飛行機を同じくらい速く、または高くすることをもうしていません。そして、それは興奮のために航空に目を向けている私たちにとっては残念です。 だから私はかつて起こった冒険に関与しています。
最近、グライダーを操縦しています。 どんな新しいプロジェクトに取り組んでいますか？
Perlan Projectは、グライダーを成層圏に飛ばすことです。 これらの試みは、アルゼンチン南部で9月に行われます。 私は副操縦士のEinar Enevoldsonと一緒に飛んでいます。 62, 000フィートまで飛ぶことを望んでいます。
前のレコードは何ですか？
以前の記録は1986年にボブ・ハリスによって設定された49, 000フィートです。彼は通常の酸素装置を使用してグライダーの高度記録を最大にしました。 私たちのアプローチは、フルプレッシャースーツを使用することです。 宇宙服によく似ています。 フルプレッシャースーツを着ているとき、高度に制限はありません。
これのあなたのパートナーの1人はNASAです。
NASAと宇宙法協定を結んでいます。 これらの高地でデータを収集し、乱流パターンを評価しています。 Global HawksやU-2のような航空機は、グライダーよりもはるかに壊れやすく、これらの高高度の波のパターンでは非常に危険にさらされています。 実際にこれらの波に飛び込むことができ、グライダーが壊れることを恐れることはありません。
この高度記録を破ろうと何度か試みました。 何がそんなに難しいのですか？
私たちは、この天候パターンが発生する冬の終わりの時期に飛行しなければなりません。 ニュージーランドでは2つのシーズンを試みましたが、それぞれのシーズンで必要な天候パターンがあった1日はありませんでした。 私たちはカリフォルニアのシエラネバダで1シーズン試してみました。 アルゼンチンのこの南部地域はまさに適切な場所であり、今年の9月に最高のチャンスがあると思います。
すべての冒険「フロンティア」の中で、なぜあなたは将来のプロジェクトのために航空に焦点を合わせているのですか？
私は航空に非常に刺激を受けており、非常に広い分野です。 まだ行われていないこと、または破損する可能性のある記録を特定できます。 また、私は年齢によって本当に制限されていません。 62歳でさえ、私は長年にわたって目の前にいて、航空記録を追求することができます。
