少年時代、フアン・トリッペはウィルバー・ライトが自由の女神像を巡る1909年の飛行を目撃しました。 ティーンエイジャーとして、彼は飛ぶことを学びました。 1917年、彼はイェールを去って軍のパイロットになった。 彼は戦闘を見なかったが、彼が大学に戻った後、航空は彼を魅了し続けた。 1927年にパンアメリカンエアウェイズを発見したTrippeは、今日の民間航空システムから世界を離れたエレガントな空の旅のテンプレートを作成しました。 マンハッタンのクライスラービルにあるトリッペのオフィスでは、アンティークグローブが自慢の場所でした。 1840年代に作られたアーティファクトは、家宝であり、投資銀行家である父親によってTrippeに遺贈されました。
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地球はオフィスの装飾以上のものを表しています。 それは一人の男の高い野望を象徴していました。 「Trippeは独裁者ではありませんでしたが、彼は世界を征服したかったのです」と、スミソニアン国立航空宇宙博物館（NASM）の航空学部長であるF. Robert van der Lindenは言います。 確かに、トリッペは航空路を思いついたとき、世界中に相談しました。 今日、伝説のオーブは、今月発足した新しい恒久的な展示会「America by Air」の一部としてNASMに設置されました。
第一次世界大戦で空戦と空爆が始まり、一部の先見の明のある軍人は航空機の未来を武器として見ました。 しかし、1921年にトリッペがイェール大学を卒業したとき、空気が旅行者にとって究極の高速道路であるとは考えていませんでした。 トリッペは友人たちに彼の夢に投資するよう説得した。 その後、彼は北東部の植民地航空輸送の航空便配達サービスを購入しました。 1927年までに、彼は3つの小さな航空会社をパンアメリカン航空に統合して、乗客をキーウエストからキューバにフェリーで運んでいました。 そこで、本当の中国で食事を提供する最も魅力的な航空会社になるものが始まりました。
パンアムが開拓した長いルートには、大量の燃料を運ぶのに十分な大きさの飛行機が必要でしたが、アジアと南アメリカには大きな飛行機を扱うのに十分な長さの着陸帯がほとんどなかったため、トリッペはシコルスキー水上飛行機を購入しました。 19世紀に海を航行した高速帆船にちなんで、詩的な仕掛けで彼は飛行機を「クリッパー」と呼びました。
クリッパーの快適さ、速度、範囲は、映画スターやモーグルを魅了し、パン・アムのプレス報道とロマンスのオーラを保証しました。 1928年、実用性と宣伝の両方に目を向けて、トリッペは時代の偉大な英雄の1人であるチャールズリンドバーグを雇い、南米、日本、中国への新しいルートの開拓を支援しました。
1945年、パンアムは、ツーリストクラスを導入した最初の航空会社となり、ニューヨークからロンドンへの運賃を半分以上削減し、空の旅の現代を効果的に開始しました。 1955年にボーイング707を購入した当時の危険な賭けで、トリッペはジェット機時代の到来を告げました。
トリッペはベティ・ステッティニウスと結婚した。 カップルには4人の子供がいました。 彼は1968年にパンアムの会長兼CEOを退職し、1981年に81歳で亡くなりました。10年後、航空会社は旅行経済の変化と燃料価格の上昇に屈しました。 航空会社の資産が売却されたとき、Tripp'sのグローブは、ファンデルリンデンが「パンアム歴史財団の財産になった。最後に、航空宇宙博物館にそれがあるべきである」と同意しました。
判明したように、地球はワシントンに到達する前にもう1つの役割を果たしました。 マーティン・スコセッシ監督は、2004年のハワード・ヒューズの伝記映画 『アビエイター』で、アレック・ボールドウィンをトリッペ役に演じました。 正確性を追求するスコセッシは、ボールドウィンがファクシミリではなくトリップの実際の地球を調べることを望んでいました。 そのため、カメオの後、アーティファクトは慎重に梱包され、ワシントンDCに出荷されました。ワシントンDCでは、現在、チャイナクリッパーのオリジナルの3ブレードプロペラの1つと並んでいます。 フアンの世界...配信。
オーウェン・エドワーズは、フリーランスのライターであり、「エレガントソリューション」という本の著者です。
