ブラックトットデーは、何世紀にもわたる伝統の最終日でした。
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1970年7月31日に、イギリスの船員が最後のラム酒を受け取るために並んでいた。 「模擬葬儀が上演されました」とデイリー・ビーストのウェイン・カーティスは書いています。 船員は黒い腕章を着ていました。 ある船で、インビバーは空のグラスと樽を港に投げ入れました。
非常に長い間、毎日のラム酒は英国海軍の生活に欠かせないものでした。 しかし、Black Tot Dayが登場する頃には、海軍にはまだ技術的に得られた特権をまだ利用している人はあまりいなかった、とカーティスは書いています。 海軍はもはや食料が定期的に腐っている（または少なくとも味が悪い）男性の体ではありませんでした。 それは、キャノンボールや短剣よりも原子力技術や電子機器に関係する専門家であり、本当に落ち着きが必要でした。
海軍を監督する海軍委員会は次のように書いた。
ラムの問題は、船舶での個人の仕事が複雑で、多くの場合繊細な、人々の生活が依存する正しい機能に関するシステムに関係しているため、現在必要とされている高い効率基準と互換性がありません。
しかし、ラム酒は海軍の伝統の非常に重要な部分であり、下院での長い議論を促したと、Georgie EvansはThe Telegraphに書いている。 議員の一人は、「実際、ラム酒により、船員は「今後の行動に、より大きな力と決意をもって立ち向かうことができた」と主張した」とエヴァンスは書いている。 批判者は、「デイリートット」は船員の血中アルコール濃度を自動車を運転するための法的制限を超えるのに十分なラム酒であると指摘した。 彼らは最終的に勝ちました。
毎日のアルコール摂取がこれほど長く重要だった理由のいくつかを以下に示します。
ほとんどの食べ物は非常に長い間よくない
1700年代と1800年代のイギリス海軍の船員たちは、多くのアカウントで信じられていたよりもよく食べましたが、冷蔵前に続いていた食べ物はまだ最高の味で、最悪の腐った状態でした。 「記録によれば、18世紀と19世紀の英国の船員は、ほとんどの労働者階級の泥棒よりも優れた高カロリーのタンパク質を多く含んだ食事を楽しんでいました。」
そのすべてのために、カーティスは、彼らが食べたものは驚くほど味がしなかったと書いています。 「樽の水はしばしば藻類を発生させ、腐敗した酸味を味わうでしょう」と彼は書いています。 ラム酒に切り替える前に海軍が提供していたビールは、蒸し暑くて長持ちしませんでした。
ラム酒やブランデーなどのスピリット（船員はしばらくの間サービスを受けていました）は、美味しさを損ないませんでした。
壊血病
イギリス海軍がラム酒の摂取を奨励した大きな理由は壊血病に関連していた。これは船員によく見られる病気で、ビタミンCを含む新鮮な食材をあまり摂取していなかった。混乱しないでください。意味のある量のビタミンCが含まれています。 しかし、それは船が毎日運んで船員に配ったライムジュースとうまく合います。
1740日に、1日あたり半パイントのラム酒を受け取った船員の酔っぱらいを心配して、エドワードヴァーノン提督は、ラム酒を水と混ぜる必要があると宣言しました。 柑橘類と壊血病の関係は50年以上の間公式化されていませんでしたが、そのミックスにライムと砂糖の1日量が追加されました。
船乗りであることは退屈でした。恐ろしくなかったとき
「刑務所に入るのに十分な工夫をした船乗りになる人はいません。 1700年代後半に英国のユーモア作家サミュエルジョンソンは書いています。
多くの面白い人のように、ジョンソンには誇張の才能がありましたが、セーリングは大変な仕事でした。 一度に最大数ヶ月間海上で、むち打ちのような罰が果たされることができる非常に規律のある環境でバックブレーク作業を行うと、セーリングはビーチで一日ではありませんでした。 アンドリュー・ランバートは、「ラムの配給を止めることはできたが、投獄や経済的ペナルティのシステムはなかった。」と述べた。死は比較的高かった。
そのような生活の要求は、ラム酒を「王立海軍の構造の重要な部分、通貨として使用され、真の生き方」にするのに役立ちました、とソードは書いています。
