放棄された船：メアリー・セレステ| 歴史| スミソニアン - 記事、現象と好奇心、歴史、私たちの歴史

1872年12月5日、イギリスのブリグデイグラティアはアゾレス諸島の東約400マイルにあり、乗組員が不安定な海で漂流している船を発見しました。デヴィッド・モアハウス大Capは、案内されていない船がメアリー・セレステであることに気付いて驚いていました。 メアリー・セレステは 、彼の8日前にニューヨークを去り、すでにイタリアのジェノヴァに到着したはずです。彼は助けを提供するためにコースを変更しました。

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難破船を救う

モアハウスは船に搭乗パーティーを送った。船底には、船の海図が放り投げられており、乗組員の所持品はまだ四分の一にありました。船の唯一の救命艇が行方不明になっており、2つのポンプのうち1つが分解されていました。 1, 701バレルの工業用アルコールの貨物はほとんど無傷でしたが、3フィート半の水が船の底に飛び散っていました。 6か月分の食料と水の供給がありましたが、それを消費する魂はありませんでした。

したがって、航海史上最も耐久性のあるミステリーの1つとして生まれました。 メアリーセレステ号に乗って航海した10人はどうなりましたか。何十年もの間、確固たる事実の欠如は、何が起こったのかについての憶測に拍車をかけました。理論は、反乱から海賊、海の怪物、殺人者まで多岐にわたります。アーサー・コナン・ドイルの1884年の短編小説は、1935年の映画で、殺人の船乗りとしてベラ・ルゴシを取り上げた復の元奴隷による捕獲を想定しています。現在、最新の海事技術と新たに発見された文書を利用した新しい調査が、最も可能性の高いシナリオをまとめています。

「私はミステリーのアイデアが大好きですが、それから明らかになった知識を使用してこれらの事柄を常に再検討する必要があります」と調査を開始し、「メアリーセレステの真実の物語」 'スミソニアンネットワークからの資金提供も一部。

船は1872年11月7日に運命的な航海を開始し、7人の乗組員とベンジャミン・スプーナー・ブリッグス大佐、妻のサラ、そして夫婦の2歳の娘ソフィアと共に航海しました。 282トンのブリガンティン号は2週間にわたって悪天候と戦い、アゾレス諸島に到着しました。そこでは、船のログの最後のエントリが11月25日午前5時に記録されました。

10日後にメアリーセレステを発見した後、 デイグラティアの乗組員は船をジブラルタルまで800マイルほど航海し、イギリス海軍本部裁判所が救助審理を招集しました。これは通常、海難救助者、この場合はデイグラティア乗組員—船の保険会社からの支払いを受ける権利があった。しかし、調査を担当する検事総長フレデリック・ソリー・フラッドは、いたずらを疑い、それに応じて調査しました。 3か月以上後、裁判所は不正行為の証拠を認めませんでした。最終的に、救助者は支払いを受けましたが、船とその貨物が保険されていた46, 000ドルの6分の1だけであり、当局がデイ・グラティアの乗組員の無罪を完全に確信していないことを示唆しています。

コナン・ドイルが1884年に「J.ハバクク・ジェフソンの声明」を発表していなかったなら、 メアリー・セレステの物語は歴史に漂っていたかもしれない。 Cornhill Magazineに印刷された彼のセンセーショナルな説明は、船の運命についての理論化の波を引き起こしました。検事総長のSolly-Floodでさえ、彼のインタビューとメモの要約を書いてこの事件を再訪しました。しかし、謎は未解決のままでした。 MacGregorは2002年にこの道を選びました。「この伝説について書かれたナンセンスがたくさんあります」と彼女は言いました。「真実を見つけざるを得なかった。」

The Hindenburg Disaster：Probable Cause （2001）を含む、MacGregorのこれまでの4つの調査ドキュメンタリーは、現代の法医学的手法を歴史的な質問に適用しました。「歴史的な事件には明らかな制限がある」と彼女は言う。「しかし、最新のテクノロジーを使用すると、別の結論に達することができます。」

彼女のメアリー・セレステ映画のために、マクレガーは何が起こらなかったかを尋ねることから始めました。海の怪物に関する憶測は簡単に却下されました。船舶の状態（無傷で貨物が満載）は、海賊を排除しているようです。 19世紀にだまされた1つの理論は、乗組員が船内でアルコールを飲んで無能にしたと考えていました。乗組員の子孫にインタビューした後、MacGregorはそのシナリオはありそうもないと考えました。別の理論では、アルコール蒸気がアゾレス熱で膨張し、メインハッチから吹き飛ばされ、乗船中の人々が差し迫った爆発を恐れるようになったと仮定していました。しかし、マクレガーは搭乗者がメインのハッチが安全であると判断し、煙の臭いがすることを報告しなかったと述べています。確かに、船倉の1, 701樽のうち9樽は空でしたが、空の9樽は他のようなホワイトオークではなく、レッドオークでできていると記録されていました。レッドオークは、より多孔質の木材であることが知られており、そのため漏れやすい。

「メアリーセレステの謎」でルゴシが演じた殺人船乗りに関しては、彼は2人のドイツ人乗組員、フォルカート兄弟とボイエロレンツェンから引き出されたかもしれません。しかし、ロレンツェンの子孫はマクレガーに、1872年の早い時期に難破船で装備を失ったと語った。「彼らには動機がなかった」とマクレガーは言う。

ドキュメンタリーのアンマックレガーと海洋学者のフィルリチャードソンは、過去の気象データを使用して船の航路をプロットしました。（スコット・マクレガー）

何が起こらなかったかを除外した後、MacGregorは何があったのかという疑問に直面した。

外洋で船を放棄することは、船長が最後に命じ、船員が行うことです。しかし、それはブリッグス船長が命じたものですか？もしそうなら、なぜですか？

彼の船は耐航性がありました。「洪水や恐ろしいほどの被害はなかった」と、マサチューセッツ州のウッズホール海洋学研究所の物理海洋学者であり、マクレガーが調査に参加した遺棄船の専門家であるフィル・リチャードソンは言う。「発見の乗組員はそれを航海したので、それは本当に良い形でした。」

メアリー・セレステが手がかりを提供する前のブリッグスの人生は、マサチューセッツ州マリオンのキャプテンの故郷を訪れ、ブリッグスが学校に通うために残していた7歳の息子アーサー・ブリッグスの子孫にインタビューしたマクレガーは言う。 MacGregorは、船長が海運業界で経験と尊敬を受けていることを知りました。「彼が不合理なことをするという質問はなかった」と彼女は言う。

それでは、ブリッグスは船を放棄する合理的な理由があったのでしょうか？マクレガーは、ブリッグス、彼の家族、乗組員が船を放棄した正確な場所を特定できれば、その理由を明らかにできるかもしれないと考えた。彼女はメアリーセレステのログスレートの転写から、ログに転写される前に記法が書かれていたので、船は11月25日のアゾレス諸島サンタマリア島から6マイル、そしてその中にあることを知った。彼女は、 デイグラティアの乗組員の証言から、10日後、船は島の東約400マイルにあることを知っていました。 MacGregorはリチャードソンに「後方に働き、これらの2つのポイント間のパスを作成するように」求めました。

リチャードソンは、当時の水温、風速、風向、1784年から2007年までのグローバルな海洋情報を保存し、研究に使用されるデータベースである国際包括的海洋大気データセット（ICOADS）でMacGregorが見つけたデータが必要だと述べました気候変動。彼女、ヨットの夫、スコット、リチャードソンは、データを利用して、 メアリーセレステが11月25日に記録された場所から、12月5日にデイグラティアの乗組員が発見したと報告した場所に移動したかどうかを判断しました。乗組員がいなくても「基本的にそれ自体が航海したことがわかった」とリチャードソンは言う。

その時点で、MacGregorは、船長が土地の前で放棄された船を注文する可能性が最も高いという事実を考慮しました。サンタマリアは数百マイルの最後の土地だったので、最後のログエントリが書き込まれた後、 メアリーセレステが11月25日の朝に放棄されたと想定するのは安全に思えました。

しかし、なぜ？

この点に関して、MacGregorによれば、Solly-Flood司法長官のメモは非常に重要です。彼は、最後の5日間まで航海について異常なものは何も見ていなかったため、最後から5日間から船のログを書き起こしました。船のログは1885年に失われたと考えられているため、これらの文字起こしは、MacGregorとRichardsonが船について記録されたコースと位置をプロットするための唯一の手段を提供しました。その後、2人は、当時の海の状態に関するICOADSデータおよびその他の情報に照らして、これらの位置を再検討しました。彼らの結論：ブリッグスは実際には、おそらく不正確なクロノメーターのために、彼が思っていた場所から西に120マイル離れていた。船長の計算では、彼は自分より3日早く土地を目撃したはずです。

Solly-Floodのメモは、マグレガーとリチャードソンが重要と考えるもう1つの情報をもたらしました。彼がアゾレスに着く前日、ブリッグスは進路を変え、おそらく天国を求めてサンタマリア島の北に向かいました。

船のログの最後のエントリの前夜、 メアリーセレステは再び35ノット以上の荒波と風に直面しました。それでも、MacGregorの理由、荒れた海、故障したクロノメーターは、それだけでは経験豊富な船長が船を放棄することを促しません。他に何かありましたか？

マクレガーは、その以前の航海で、 メアリー・セレステが石炭を運んでいたこと、そして船が最近大幅に改装されたことを知りました。石炭のほこりや構造物の破片が船のポンプを汚していた可能性があります。これは、 メアリーセレステで見つかった分解されたポンプを説明するものです。ポンプが動作していなかったため、ブリッグスは船の船体にどれくらいの海水が入っているかを知りませんでした。

ブリッグスのマクレガーは、悪天候を経験し、やがて遅かれ早かれ土地を視察し、自分の船が沈むかどうかを判断する方法がなかったため、その時点で船を放棄する命令を発行した可能性があります。

しかし、ソリー・フラッド司法長官のように、マクレガーはメアリー・セレステの物語だけを残すことはできません。彼女は本の調査を続けています。「研究は続いています」と彼女は言います。「他の人々がそうなることを望んでいるので、私は物語に感動しているからです。」

ジェスブルンバーグはスミソニアンのインターンです。

「メアリーセレステ」の実話は、11月4日、高解像度のディレクTVのスミソニアンチャンネルで初公開されます。