レイダーまたはトレーダー？

編集者注：この記事は、2009年秋に出版されたスミソニアンの古代世界のミステリーの書籍の新しい情報を含むように、元の形式から改編され、更新されました。

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ビデオ：グレンダーロッホのシースタリオン

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グレンダーロッホからシースタリオンの船尾に向かって彼のベンチから、エリック・ニールセンは明るい赤のサバイバルスーツから覗く彼の乗組員の傷ついた顔を見ることができました。彼の数フィート後ろで、船の舵を横に保持している革のストラップが折れた。 98フィートの船、1000年前のバイキング船のほぼ250万ドルのレプリカは、15フィートの高さの波の上で無力に転がっていました。

風が時速50マイルを過ぎ、アイルランド海が火口からわずか数インチ離れているので、「私たちは確かに飲み物を飲むだろうと思った」と語るのは、現在63歳の引退したトロント地質学者です。

2007年8月6日で、63人のシースタリオンの乗組員が5週間にわたり、デンマークのロスキレからアイルランドのダブリンまで航海し、35年間の研究を終わらせる航海でした。考古学実験はどこでも行われました」とアイルランド国立博物館の館長、パット・ウォレスはそれを呼びます。

ニールセンと彼の乗組員の何人かは、 シースタリオンを直立させるのに苦労したため、他の4人は船尾で働きに行きました。船の重く雨に濡れた甲板にひざまずいて、彼らは水から11フィートのラダーを引き上げ、壊れた革のストラップをju審員が装備したナイロンのストラップに交換し、新しいアセンブリを再び取り付けました。

帆を最小限に減らし、乗組員は9ノットで進みました。船が波から波へと進んでいくと、 Sea Stallionの船体の3分の1が水面から出ることがよくありました。 15時間先のマン島に向かいます。

2週間後、乗組員は疲れきり、 シースタリオンはダブリン港に足を踏み入れ、アイルランド国立博物館の乾ドックで9ヶ月間の改修を行いました。 2008年7月、比較的平穏にデンマークに戻りました。それ以来、研究者たちは、船上の電子センサーから収集された両方の航海からの大量のデータを熟読し、バイキングの航海能力についてさらに学びました。彼らの発見は、歴史家、考古学者、さらには生物学者による最近の多くの発見に続き、バイキングを襲撃と同様に取引に熟達した人々としての新しい理解に導いた。

イギリスの北東海岸沖のリンディスファーンにある豊かな島の修道院を襲撃したとき、ノルセメンは西暦793年以来、勇敢な船員とfi猛な戦士（中世初期の一種の地獄の天使）と見なされてきました。 Anglo-Saxon Chronicleとして知られる年代記によると、「異教徒の人々の破壊はリンディスファーンの神の教会を惨めに破壊した」とのことです。 845年、バイキングの襲撃者であり恐ろしい強豪であるラグナーロスブロークは、セーヌ川に120隻の船（推定5, 000人）を乗せてパリに行きました。（同時代人は、「これほどまでに［ラグナ］を見たことはなく、こんなに肥沃で豊かな土地に住むことはなかったし、人々がこんなにco病になったこともない」と書いた。）

バイキングの襲撃者は東と南に何千マイルも移動しました。941年にバルト海を越え、現代のロシアの川に流れ、黒海を越えてコンスタンチノープルを脅かしました。歴史家サイモン・フランクリン。「それはよりテロリズム的でした。すべてが恐怖を植え付け、貿易の譲歩を引き出すことについてでした。」

同時に、この新しい研究は、1200年前にデンマーク、スウェーデン、ノルウェーから溢れ出たバイキングが、彼らの心を襲撃した以上のことを示唆しています。中国やアフガニスタンのように遠く離れた場所で商品を売買し、ロシアからトルコ、カナダまでの貿易と探検のネットワークも作りました。「彼らは境界のない人たちでした」と、ポーランドのプルトゥスクにある人類学考古学研究所の考古学者Wladyslaw Duczko氏は言います。「それがバイキングがアメリカでとても人気がある理由だと思います。」

最近の気候研究により、Duczkoやその他の人々は、9世紀頃の温暖化の傾向がスカンジナビアの人口ブームを引き起こし、ますます多くの土地のない若いNorsemenが他の場所で彼らの財産を求めていると推測しました。誰もが同意するわけではありません。アイルランド国立博物館のウォレスは、バイキングがもっと単純な動機を持っていたかもしれないと言います。「彼らは世界で最高の鉄、船を切り倒して造る木、最高の剣と刃の刃を持っていました。すべての要因がそこにありました。彼らはそれをすることができた、そして彼らはした。」

バイキングの探検の原因が何であれ、彼らの取引ネットワークの範囲の証拠は、彼らの精巧な埋葬塚が最初に発掘された約150年前に現れ始めました。たとえば、スウェーデンのビルカにあるよく保存された墓には中国の絹の破片が含まれ、ノルウェーでは、裕福なバイキングが慣習的に埋葬された船に、インドや中東から来たと思われる顔料が塗られていました。

1970年代、ダブリンの考古学者は、バイキングの入植地が数エーカーに広がっていることを発見しました。その中には、おそらくデンマークから輸入された3, 000個以上のmberがありました。サンクトペテルブルク郊外のスタラヤ・ラドガでの発掘により、1000年前の家の中に埋められたバイキングの宝石、武器、道具を含む多民族居住地が発掘されました。そしてロシアの他の場所で、考古学者はバイキング時代の遺物を含むスカンジナビアの何百もの墓を発見しました。 2006年、彼らはノルウェーから500マイル離れたカリーニングラード州で発見しました。

これらのほとんどすべてのサイトは共通のアーティファクトを共有しています。ディラムと呼ばれる薄い銀のコインです。それらのほとんどは、アラブ世界の中心であるバグダッドで作られており、750年から950年まで造られました。通常、鋳造された年が刻印されています。バイキングはどうやら毛皮、a、象牙、奴隷をディルハムと交換し、それを船で運んでいたようです。その結果、コインは光沢のある銀パン粉のようなバイキングの貿易ルートを示します。

2007年1月、イギリスのハロゲートにある金属探知愛好家は、927年頃に1人以上のバイキングが埋めた数百万ドルの宝物を発見しました。それには617枚のコインが含まれており、そのうち15個はディルハムでした。サンクトペテルブルク近郊のバイキングのサイトで、780年から1050年までの何千ものディラムが発見されました。ポーランドでは、グダニスク近くのバイキングの入植地を発掘した考古学者が、780から840までの800枚近くのコインを発見しました。そのほとんどがアラビア語です。他のアラビアのコインは、フランス、アイルランド、アイスランド、グリーンランドに行きました。「私たちが見ているのは、非常に複雑な物々交換のネットワークの残骸です」と、ブルガリアのソフィアにある聖クリメントオフリド大学の歴史家ジョナサンシェパードは言います。「これは、強制とトリビュートの奇妙な組み合わせであり、物々交換と混ざり合っています。」

11世紀までに、バイキングは地元の人々の言語と慣習を採用し始め、アイルランドからロシアに移住し、さらには結婚しました。イギリスのレスター大学とノッティンガム大学の研究者は、イングランド北西部の男性のDNAの最大半分がスカンジナビアの遺伝子型と一致することを発見しました。

グレンダーロッホの海の種馬（ヴェルナーカラシュ/ヴァイキング船博物館、デンマーク）

エリック・ニールセンと他のシースタリオンの乗組員が出入りする場所は、船なしでは不可能だったでしょう。20世紀の大半、考古学者はバイキング船はすべて1880年にノルウェーで発掘された船に似ていると考えていました。 Gokstad船として知られ、それが発見された農場で900年にさかのぼります。この船は「クリンカ製」でした。つまり、重なった厚板で造られ、頑丈で、柔軟で、軽量で、帆と32人のarぎの部屋。 1893年、マグヌス・アンデルセンは世界博覧会のためにノルウェーからシカゴまでレプリカを航海しました。「トレーダーでもレイダーでも、ゴクスタッドは普遍的であると考えられていました」とコペンハーゲン大学のバイキングの歴史家であるニールス・ルンドは言います。しかし、1962年の発見により、研究者はバイキングが1種類の船しか持っていないという考えを捨てざるを得なくなりました。

ロスキレ近くのフィヨルドの底で、考古学者は5つのバイキング船の残骸が上下に積み上げられているのを見つけました。近くの町のために、スカルデレフ船と呼ばれ、それぞれが特別な役割を果たしていました。 1つは漁船でした。 2隻は貨物船であったため、8つか9人の乗組員が20トンの積荷を移動できるほど扱いやすかった。 1つは約30人を乗せることができる軍艦でした。 5番目の船、 Skuldelevという名前の侵入者は最大でした。

長さは98フィートでしたが、幅はわずか12フィートでした。そのキールは水面下わずか3フィートに達し、マストと帆を下げることができたので、船はステルスで要塞と集落に近づくことができました。 65人の武装した男性を収容できます。「これは戦士のための船です」と、ロスキレのバイキング船博物館の船長ソレン・ニールセンは言います。

Skuldelev 2の約20％しか回収できなかったため、特定の能力を判断する唯一の方法は、 Skuldelev 2を再構築して海に投入することでした。 2000年、船博物館のニールセンと彼の同僚は、科学者と協力して正確なレプリカを作成し始めました。彼らはその時から何千年も前の方法と道具の複製を使用していました。つまり、船の90本のオーク板のそれぞれを軸、くさび、ハンマーで彫ることを意味していました。 4年間で約250万ドルを費やした後、8人のビルダーにレプリカがありました。彼らは、ヴァイキングが船用にオークを調達していたアイルランドの村を「 グレンダーロッホからシースタリオン」と呼びました。狭い梁と浅い喫水により、 シースタリオンはヨーロッパのあらゆる川を航行できました。しかし、外洋ではどうでしょうか？

2006年の夏、 シースタリオンは晴れた空と穏やかな風の下でノルウェーに向けて航海し、4週間後に戻ってきました。 2007年5月、ロスキレフィヨルド周辺の試験帆船も同様の条件を享受しました。「私たちは天気の良い日には呪われたと言いたいです」と、 海の種馬のスキッパーであるCarsten Hvidは言いました。しかし、2007年7月に始まったロスキレから北へノルウェー、西へスコットランド、南へダブリンへの6週間の航海は、より厳しいテストを証明しました。満載の状態で、船の重量は24トンでした。8隻の船、バラスト用の8岩、8隻の乗組員と装備。理想的な条件では、 シースタリオンは1日で160海里を移動できます。 13ノット、または時速15マイルで走ることができます。（ハイテクアメリカズカップレーサーは20ノットに達する可能性があります。）「史上最速の軍艦の1つとしてランク付けされています」と、船博物館の考古学者であるアントンエングラルトは言います。

2007年7月の航海では、北ヨーロッパで数十年で最も寒く最も雨の多い夏を予感させる暗い空の下で船が出航しました。夜間の気温は30年代に急落しました。航海の3日後、2人の乗組員が低体温症の治療を受けなければならず、スケジュールを守るために、Hvidは風が弱いため北海の一部で24時間のけん引を受け入れなければなりませんでした。「雨が降り続け、雨が降っていました」とクルーのヘンリック・カストフトは、国連開発計画のスポークスマンでした。「夜がとても多かったので、そこに数時間座っただけで震えていました。」各乗組員は約8平方フィートのスペースを持っていました。「私は本当に長い間人々ととても近くにいることに苦しんでいました。エリック・ニールセンは言います。「おそらく現代のアナログは潜水艦でしょう。」

舵が壊れた夜が航海の低地点だった場合、スコットランドの西海岸に沿って航行することで、ほとんど埋め合わせられました。ほぼ2週間、乗組員は自分自身にほぼ完全に劇的な風景を見ていた。船がダブリンに近づくと、護衛が現れました。 8月14日にリフィー川をクルーズして港に着いたとき、船や車がクラクションを鳴らし、教会の鐘が鳴り、川沿いの建物のバルコニーや窓から人々の群れが手を振った。

数日後、船はダブリンの中心部にトラックで運ばれ、クレーンで4階建ての建物を越えてアイルランド国立博物館の中庭に持ち込まれ、そこで冬を過ごしました。それまでに、ロスキレの船博物館の考古学者は、航海中に生成されたデータの分析を始めていました。アイルランド海での乗組員の緊密な呼びかけが明らかになったため、長距離にわたる高速が船を限界に追い込み、元の船がどのように組み立てられたかについての仮定に挑戦しました。「帆は非常に安定しており、多くの風がかかる可能性がありますが、舵の問題は何度も発生し、まだ解決されていません」とEnglert氏は言います。

乗組員からの情報は、技術データと同じくらい貴重であることが証明されました。疲れ果てた船員は、研究者たちに、狭い部屋が睡眠をほぼ不可能にしたと語った。荒れた水、絶え間ない雨、そして航海の任務の間、すべての乗組員は休憩中に1〜2時間昼寝をすることができました。「それは、船が水陸両用の行動を起こしたに違いないことを示しています。彼らは休息をとるためだけに頻繁に上陸しなければなりませんでした」とEnglertは言います。このような狭い船で北海を横断すると、バイキングの乗組員はほぼ限界点まで伸び、大西洋を横断することは考えられませんでした。このような船は、沿岸部の襲撃にのみ使用される可能性があります。

2008年6月29日、 シースタリオンは再びリフィー川を下り、ダブリン港を出航しました。乗組員のルイーズケンペヘンリクセンは、「典型的なシースタリオンの天気-雨が降る」とブログを書いていました。先祖は家に向かって北東に。

ついに、1, 261海里を経て、 シースタリオンは1ヶ月以上後の8月9日にデンマークに到着しました。「何百ものボートで」私たちは彼らのお祝いの帰郷について報告した。ついに上陸に近づいた船員に。