の嵐を乗り切る：モバイルベイセーリング災害の物語| 歴史| スミソニアン - 記事、歴史、私たちの歴史、雑誌

2015年4月25日の朝、風のささやきだけで到着しました。ヨットはアラバマ州のモービルベイで穏やかな円を描き、南へのレースを準備しました。

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Kylaに乗って、16フィートの軽量双胴船、Ron GastonとHana Blalackが空中ブランコを練習しました。彼はヒップハーネスをボートにつなぎ、ボートが傾いて足の下の船体が空中に浮かぶと、水の上に背をもたせました。

「物理学」と彼はニヤリと言った。

彼らは異常な乗組員を作りました。彼は50歳の背が高く、気さくで、髪が薄くなり、数十年の航海経験がありました。彼女は15歳で、小さくて青白く、赤毛で、ヨットに乗ったことは一度もありませんでした。しかし、ハナは、彼女の父親のようなロンを信頼していました。ロンの娘サラは妹のようでした。ドーフィン島のレガッタは、半世紀以上前に最初に行われ、それ以来あまり変わりません。毎年春になると、船員は中央モービル湾に集まり、メキシコ湾の湾口近くの島まで南に18海里の距離を走ります。ロン、ホビーキャッツのような他のボートは、手でビーチに引っ張ることができました。また、大型のマストを備えた洗練された専用のレースボート（ターボチャージャー付きエンジンに相当する航海）や、豪華なキャビンがデッキの下にある素晴らしい外航船もありました。彼らのキャプテンは、スキルと経験が同じくらい多様でした。

不満の波紋は、ボートが旋回するのを待って、乗組員の間を移動しました。前日、国立気象局は次の警告を発していました。主な脅威：風の被害。」

さて、午前7時44分、船員が9時30分から湾に集まり始めたとき、ヨットクラブのウェブサイトはレースについてのメッセージを赤文字で投稿しました。

「悪天候のためキャンセルされました。」数分後の午前7時57分に、モバイルのNWSはTwitterでメッセージを送信しました。

今日は気をつけないでください-今日の午後、地域全体でさらに嵐が発生する可能性があります！ #mobwx #alwx #mswx #flwx
— NWS Mobile（@NWSMobile）2015年4月25日

しかし、午前8時10分、奇妙なことに、ヨットクラブはキャンセル通知を削除し、レガッタがオンになっていると主張しました。

全員が、475人の船員と客を乗せた125隻のボートがレガッタに登録し、非常に多様な船でいくつかのカテゴリに分けられたと言いました。指定は、サイズとデザインに基づいた利点を相殺することを意図しており、より速いボートはレース時間をより遅いものとすることにより障害を負います。ボートとその障害のあるランキングのマスターリストは、「スクラッチシート」と呼ばれます。

その年のレガッタを開催していたフェアホープヨットクラブの当時のゲイリー・ガーナー氏は、キャンセルは誤ったメッセージの結果であるエラーだと述べた。水の上の役人がクラブのオフィスに電話して「スクラッチシートを投稿する」と言ったとき、Garnerはスミソニアンとのインタビューで言った、電話を取った人は「スクラッチレース」と聞き、キャンセル通知を掲示した。フェアホープヨットクラブはすぐに、湾の周りの他のクラブから電話を受けました：「レースはキャンセルされましたか？」

「いいえ、いいえ、いいえ、いいえ」とガーナーはフェアホープの主催者が答えたと言った。「『レースはキャンセルされません。』」

混乱により、開始が1時間遅れました。

誤スタートにはさらに30分かかり、ボートは午前10時45分にまだ旋回していたため、NWSはモービルベイについてさらに悲惨な予測を出しました。「今日の午後、雷雨が西から海域を横切って移動します。雷雨のいくつかは、突風を伴う強いまたは激しいもので、大きな脅威が主な脅威です。」

ガーナーは後に言った、「私たちは皆それが嵐だと知っていた。散在する雷雨、または散在する激しい雷雨を示す天気予報を見るのは大したことではありません。レースヨットに行き、長距離レースをしたいなら、嵐に巻き込まれるでしょう。」

レースの前に、ハナ・ブララック（左）は、ガストンが彼女を捕まえる前に船で足を失いました。最悪の事態は起こり得ないと、彼女は考えた。（ブライアンシュトマート）

最も大きく、最も高価なボートには、気象の未来を垣間見ることができるオンボードテクノロジーを備えたガラスのコックピットがあり、一部は、カスタムの正確な予報を提供するCommanders 'Weatherのような専用の有料サービスを利用しました。最小のボートでさえスマートフォンを搭載していました。水上で、参加者はさまざまな画面やデバイスの周りに集まり、計算とプロットを行いました。湾岸の人々はハリケーンと一緒に暮らしており、気象レーダーではっきりとした回転を探すことを知っています。 4月はもちろんハリケーンの季節ではありません。そして、この嵐は、一見風変わりな直線風で、その形を取りませんでした。

撤退したのは8隻のみでした。

Razrに乗って、24フィートのボート、17歳のLennard Luiten、彼の父親、3人の友人は、詳細な天気予報を詳細に調べました。嵐は午後4時15分に到着する可能性が高いようでした。彼らはドーフィン島まで駆け下り、フィニッシュラインを越え、スピンして、前線が到着する前にホームポートに戻る時間です。

レガッタが始まる直前に、レースの役員を乗せた指定のボートが、フラッグシグナルとホーンブラストを展開して、分をカウントダウンします。船乗りは、風と騎手の位置をテストし、スタートラインに到着するタイミングを最終信号に合わせようとするため、スピードを保ちながら進むことができます。

レナードは、その瞬間が近づくと興奮した。彼と彼の父親のロバートは、半ば失われた原因としてRazrを購入し、1年かけて再構築しました。今、5人の乗組員はお互いに微笑んだ。初めて、彼らは同意し、ボートを適切に「調整」した。彼らは正確なスタートを決めました-ラインでためらうことなく-最初の30分間フィールドをリードしました。

しかし、小さなカタマランは最速のボートの1つであり、 カイラはハナとロンを前方に傷つけました。開いた水の上で、ハナは自分自身がリラックスしたと感じました。「すべてが遅くなった」と彼女は言った。彼女とロンは、ロンの生涯の友人スコット・ゴッドボルドがキャプテンを務める、 ウィンドナッツと呼ばれる36フィートのモノハルヨットを渡しました。「ねえ！」ロンは手を振って叫んだ。

1972年に祖父が航海することを教えたアラバマのユーティリティ会社の市場専門家であるゴッドボルドはレースではありませんでしたが、彼と彼の妻のホープは息子のマシューレースを見て、誰かが困ったときに助けに来ていました。彼は振り返った。

少し前までは、気象レーダーや衛星航法受信機、オンボードコンピューター、レーシングアプリが登場するまで、船員は慎重にしか選択肢がありませんでした。海洋史家であり、国立海洋大気庁の元科学者であるジェームズ・デルガドが言うように、彼らは自然に広い寝台を与えました。一般に新しい情報技術は安全性を高めますが、逆説的に言えば、特に目を見張るほどの精度がボートに余裕を持って危険を回避できると考えるように促した場合、独自の問題を引き起こす可能性があります。今日、デルガドは「時々ドラゴンの尾をくすぐる」と言います。そして、多くの科学者が気候変動が異常な嵐の数を増やす可能性があると警告しているので、ドラゴンは動揺しているかもしれません。

2015年のドーフィン島レガッタの開始から数時間以内に、フィニッシュラインに向けてボートがまだストリークしているため、ストームフロントはモビールの南西40マイルのミシシッピ州パスカグーラ港に到着しました。約57, 000トンの600フィートの石油タンカー、 マナマの側面に衝突し、座礁しました。

午後3時40分からの天気図は、モービルベイ（米国沿岸警備隊）上で激化する嵐を示しています

Ron GastonのKylaは風に転覆しました。沿岸警備隊は最終的に5人の犠牲者と8人の放棄された船の遺体を発見しました。船員は湾の口の近くに浮かぶレナード・ルイテンを救助した。（ジュディアルトマン）

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長さ約30マイル、幅約半分のモービルベイには5つの川が北から供給されているため、潮や内陸の雨に応じて、湾は海塩や川の沈泥の匂いがします。深い海峡が中央を走っていますが、湾の多くは浅いため、大人は泥だらけの底に立つことができます。北西海岸には、輝く高層ビルが点在するモービル市があります。市の南には、造船所、ドックなどの機能するウォーターフロントがあります。湾の東側の高い崖には、ダフネ、フェアホープ、ポイントクリアという一連の絵のように美しい町があります。南の湾の口は、ドーフィン島とモーガン半島に守られています。それらの間には、わずか3マイルのオープンウォーターのギャップが広大なメキシコ湾につながっています。

レースの前半、ハナとロンは弟のシェーンガストンを追いかけました。レースの途中で彼は大胆な動きをしました。最短ルートであるドーフィン島に向けて真っ直ぐに航海する代わりに、彼は海岸に向かって真っ西に進み、そこで水はより滑らかでより良く保護され、その後南に向かった。

出来た。「私たちは喫煙している！」と彼はハナに語った。

その時点での条件は正午頃で理想的で、強風で滑らかな水が流れていました。午後2時頃、フィニッシュラインに到着すると、ティーンエイジャーは振り返って笑いました。ロンの兄弟は彼らのすぐ後ろにいました。

「ねえ、私たちは勝ちました！」彼女は言いました。

通常、クルーはレースを終えると、トロフィー式と夜の休憩のためにドーフィン島の港に引き込みます。しかし、ガストン兄弟は、彼らが嵐に打ち勝ったと仮定して、振り向いて家に帰ることに決めました。他の人も同じ選択をしました。兄弟は湾の西岸に沿って北に向かいました。レース中、ロンはアウトオブサービスのiPhoneを使用して、地図上の位置を追跡していました。彼はそれをポケットに入れて、「トランポリン」、つまり2つの船体の間のファブリックデッキに座った。

午後3時の少し前に、彼とハナは、嵐雲が西から彼らに向かって転がるのを見ていた。豪雨が西の地平線をぼんやりさせた。まるで誰かが消しゴムで汚したかのようだ。「雨が降るかもしれません」とロンは特徴的な控えめな表現で語った。しかし、彼らは良い時間を過ごしているようでした。雨が降る前に、おそらくバッカニアヨットクラブにたどり着くことができたと彼は考えました。

ハナは、手持ちのGPSを何度も見て、彼らが計時している速度に驚いた。「13ノット！」彼女はロンに言った。ついに彼女は首にひもを掛けて目を離さないようにし、GPSを紛失しないように救命具に入れました。

テキサス州で最初に生き延びた嵐は、3つの州を越えてモービルベイの西端に到達しました。途中で、3頭のヒドラのような3つの独立したストームセルを開発しました。それぞれは、冷たい空気と氷の粒子で密集しており、水風船を抱きかかえたような暖かい上昇気流によって浮遊しています。通常、コールドマスは単純に消失しますが、時々嵐が風景を横切ると、何かが支持上昇気流を中断します。手がひらひらと水風船が落ちる：ダウンバースト、冷たい空気を表面に注ぐ。「それ自体は珍しい現象ではありません」と、レースを監督する国家組織であるUS Sailingの気象学者およびメンバーであるMark Thornton氏は言います。「それはまだ悲劇ではありません。」

レガッタの間、未知の現象-温度または湿度の突然の変化、または樹木、丘、建物から摩擦のない広大な水面への地形の変化-により、3つのストームセルすべてが同時に爆発しました。モバイルベイに到達しました。「そして何百人もの人々の上に」とソーントンは言った。「それが歴史的な割合にそれを押し進めるものです。」

モバイルの国立気象局のオフィスで、気象学者はレーダーで嵐が進むのを見ました。「湾に到着したとき、それは本当に激化した」と、オフィスの警告の調整を担当する気象学者のジェイソン・ビーマンは思い出した。ビーマンは、嵐がすぐに吹き飛ばされるのではなく、嵐が強さを増し続けるという異常な方法を指摘しました。「それは走り続ける機械のようなエンジンでした」と彼は言いました。「それは自分自身を食べていました。」

この強さと不安定さの嵐は、極端な天候によってますます特徴付けられる気候によってもたらされる危険を象徴しています。ソーントンは、嵐を気候変動に起因させることは「科学的に適切」ではないと述べたが、「気候変動が激しい嵐の頻度を増加させているというコンセンサスが高まっている」と述べた。個々の嵐の原因は何ですか。「私たちが持っている技術は、今のところ答えを出すのに十分なほど進歩していません」と彼は言いました。

モバイルベイでは、ダウンバーストにより、目に見えない空気の波が嵐の前線に向かって流れました。この奇妙な新しい風は、ロンとハナをレース中のどのポイントよりも速く追いました。

レスキューバノン（ブライアン・シュトマート）

「彼らは本当にホイップされています」と彼は友人に言いました。「これがカトリーナの様子です。」

数分後、MRDのディレクターがドーフィン島から電話をかけました。「スコット、何人かを集めたほうがいい」と彼は言った。「これは悪いことです。ここには船がドックに吹き飛んでいます。そして湾にはボートが出ています。」

MRDは、島と本土を結ぶ3マイルのスパンであるドーフィン島橋にカメラを維持しています。午後3時ごろ、カメラは嵐の接近を示しました。風が湾を通り過ぎると泡が白く泡立ち、橋の向こう側でその雨を超えました。 45秒後、ビューは完全に白くなりました。

橋の下では、ロンの娘であり、ハナの親友である17歳のサラガストンは、74歳の家族の友人であるセーリングパートナーのジムゲーツと小さなボートを操縦するのに苦労しました。

「その時点で土地を探していました」とサラは後で言いました。「しかし、すべてが白かった。土地が見えませんでした。橋さえ見えませんでした。」

二人は、まるで目に見えない力の手が左から右に引き裂くかのように、船の前にある小さな帆であるジブを見ました。

さらに北に行くと、カタマランのガストン兄弟は湾の西岸にあるバッカニアヨットクラブに近づいていました。

雷が割れた。「金属に触れないでください」とロンはハナに語った。彼らはボートのトランポリンの中央に集まった。

湾の端に沿った船員は決定的な瞬間に達していました。「これはちょうど岸に引っ張る時間です」とソーントンは言った。「どこでも。陸地に登ることができるあらゆる海岸、ギャップ。」

ロンが試みた。彼は、必要に応じて、カタマランが引き込むことができる場所を海岸でスキャンしました。「バルクヘッド...バルクヘッド...ピア...バルクヘッド」と彼は思った。湾の壁に囲まれた西側には港がありませんでした。 2マイル足らずで、彼の兄弟シェーンは、シェーンの息子コナーとともに、雨のカーテンの後ろに姿を消した。

「多分それを追い越すことができるでしょう」とロンはハナに語った。

しかし、嵐は60ノットで彼らに向かって突進していた。世界最速のボート-アメリカズカップでレースをする巨大な炭素繊維の実験、水面上のホイルの上を飛行し、乗組員にヘルメットを着用することを要求する-は、この嵐を追い越すことができませんでした。

雷は今やあらゆる方向にちらつき、すぐに雨が降りました。それは非常に速く、非常に密度が高く、世界は地平線、空、海岸、海のない小さな灰色の部屋に縮小したように見えました。彼らのボートと雨の針刺しだけがありました。

ダウンバーストが大気中をカスケードするにつれて、温度は急変しました。ハナは突然の寒さに気づき、足が風に揺れました。

その後、警告なしに、強風は何もなくなりました。風はありません。ロンは「何が悪いのか」と言いましたが、自然なspontaneous音が彼の声をかき消しました。ボートは震えて揺れました。その後、セーリングの生涯でロンが遭遇したものとは異なる力で空気の壁が衝突しました。

風は時速73マイル（ハリケーンの強さ）に上昇し、目に見えない津波のように直線的に湾を横切った。ロンとハナは、彼らの帆を失望させる瞬間がなかった。

Kylaの前部は水面から立ち上がったので、尾に一瞬立った後、横向きに反転しました。湾はその地点で深さわずか7フィートであったため、マストは泥の中に押し込まれ、2つにスナップしました。

ハナは飛んで飛んで、ブームに頭を打ちました。マストに取り付けられた水平桁です。ロンは彼女とボートの間に着陸し、片手で彼女をつかみ、もう一方でボートにロープを取り付けました。

ボートは水面に横たわり、トランポリン（ボートのファブリックデッキ）が垂直に立って、帆のように風を受けました。それが吹き飛ぶと、ロンはハナから離れて水の中に引き寄せ、彼が超現実的と思われる決定に直面するまで腕を伸ばしました。その細長い瞬間に、彼には2つの選択肢がありました：ボートを手放すか、ハナか。

彼はボートを手放し、数秒で灰色の部屋の壁を越えて吹き飛ばされました。部屋は時々刻々と縮小していくように見えた。ハナは腕を伸ばして、自分の指の先が見えないことに気付きました。彼女とロンはどちらもまだライフジャケットを着ていましたが、8フィートのうねりがそれらに衝突し、それらを分離するか、表面にthemれると脅しました。

二人は腕を互いに巻きつけ、ハナは頭をロンの胸に押し付けて、刺すような雨のない空気のポケットを見つけました。

混乱のなかで、ロンは一瞬娘を思い浮かべた。しかし、彼とハナが波の下で樽のように一緒に転がると、彼の心は海景のように空っぽで灰色になりました。

サラとジムのボートも風に乗って上昇し、水の中に押し込みました。

マストがカチッと音を立て、帆を緩めた。「ジム！」サラは帆を移そうとして叫びました。最後に、彼らはお互いを見つけ、自分たちのボートの残骸に引きずり戻しました。

約30マイル北に位置するフィリップマクナマラという沿岸警備隊の少signは、任務官としての彼の初めてのシフトに立っていました。モービルベイで嵐が吹き荒れると、海岸沿いのあらゆる場所から苦難の電話がかかってきました。水中の船乗り、砂州に立ち往生した人々、陸上での必死の目撃者。何度か彼は上司のCmdrを鳴らしました。クリス・セダーホルム、対応の仕方についてのアドバイスを求めて、その都度、緊急性を高めています。

（5Wインフォグラフィックソース：米国沿岸警備隊、ロンガストン、スコットゴッドボルド、レナードルイテン）

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内陸約15マイルで、アラバマの海洋資源部門の専攻であるスコットバノンは、モバイルの西のログホームの高い窓から見上げました。バノンは松に覆われた丘の上に住んでおり、非常に多くのハリケーンが吹き抜けるのを見て、木のてっぺんの動きでその強さを測ることができます。

Rescuer Coast Guard Cmdr。試練について言ったセダーホルムは、「これはキャリアに一度の出来事でした。」（ブライアン・シュットマート）

「3回目の電話で、何か大きなことが起こっていることが明らかになりました」とCederholm氏は最近述べました。 Cederholmが駅に到着したとき、彼は災害の大きさ-水中の人々のスコア-を理解し、「大規模救助作戦」と呼ばれる沿岸警備隊のプロトコルをトリガーし、空、陸、海からの応答を呼び出しました。

当局が嵐の規模を把握しようと急いでいると、湾の何百人もの船員がそれを乗り切るのに苦労しました。風はLuitensのRazrに非常に速く当たり、帆をマストに固定しました。それらを下げる方法はありませんでした。風がボートをひっくり返し、クルー、レナード、父親、ロバート、71歳のジミーブラウン、および10代の友人のアダムクラークとジェイコブパウンシーを水に投げ込みました。その後、ボートがバレルロールし、キーナーがスナップする前に、レナードとブラウンがそのデッキに短時間brieflyい戻され、今度は別の方向に再び投げられました。

ブラウンはレインコートで苦労しました。強いスイマーであるレナードはボートを泳ぎ回り、ジェイコブと一緒に見つけた父親を探しました。 20分ほど後、そびえ立つ8フィートの波が彼らをownれさせると脅し、レナードは助けを見つけるために海岸に向かって三振をしました。

通常、嵐のハードエッジは2〜3分で吹き飛ばされます。この嵐は45分間続きました。

チーム4Gという22フィートのボートのキャプテンであるラリーグールズビーという経験豊富な船乗りが、嵐が来たときにフィニッシュラインを目にしていました。彼と2人の乗組員は、風が吹く前に帆を楽にした瞬間がありました。強風はボートを2回転がした後、さらに重い40フィートの船が風上に向かって見えました。大きいボートは、嵐のすべての力を背にして動き、3人の男を支えました。

大きいボートがTeam 4Gにぶつかり、それを走らせて小さいボートを引き離したように、風に向かって「彼らは私たちを襲う！」と叫んだ。

乗組員はなんとか衝撃の直前に水に飛び込んできました。同じ瞬間に、グールスビーは充電ボートからぶら下がっているロープをつかみ、自分の甲板上に振り上げました。リールを後ろに振り返ると、彼は乗組員が水の中にいるのを見て、2番目までに遠ざかりました。ライフジャケットを着ている人はいませんでした。グールズビーは、暴走した船の甲板から救命リングを奪い、水に飛び込んで、友人を救おうとした。

同様の危機が湾全体に広がった。 Scoundrelと名付けられた26フィートのボートがレースを終え、嵐が襲ったときに北に向きを変えました。風は船長を帆を降ろす時間がある前に船を横にたたきました。ボートが水平に横たわったとき、彼は水に飛び込んで帆を放し、船が直ったときにスクランブルして戻ってきました。しかし、彼は27歳のクリストファー・ビールの乗組員の一人が落ちて、ボートに乗っているロープにしがみついていました。 72歳のキャプテンは、波の中でBeallが空気を切らしたので、彼を引き込もうとした。

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ミシシッピ州からフロリダへの12隻の沿岸警備隊の船が応答し、いくつかの飛行機、ヘリコプター、および全地形型車両で海岸線をうろついているサーチャーのチームが応答しました。馬に乗った人々が湾の土手で生存者を探しました。

ドーフィン島の沿岸警備隊の前At基地で、海洋資源担当官であるバノンは、船の所有者や船長の家族や友人に電話をかけ、行方不明者の数を計算しようとしました。レガッタの主催者は船長の集計を保持しましたが、船に乗っていた他の人の集計は保持しませんでした。

沿岸警備隊の司令官であるセダーホルムは、軍の指揮系統に警告を発しました。「私はこのようなものを見たことがない」と海の34年のベテランはCederholmに語った。

ドーフィン島橋の近くで、沿岸警備隊の救助艇がサラガストンとジムゲイツを拾い上げました。彼女は足の怪我と低体温に苦しんでおり、救助者が彼女をデッキに引っ張ったときにショックを受けました。

ロンとハナは湾の中央に近く、救助の可能性は恐ろしく低かった。「水の上で本当に見えるのは誰かの頭だけです」とバノンは後で説明しました。「人間の頭はココナッツの大きさです。だから、あなたは動いている船に乗って、波の間を揺れるココナッツを探しています。数フィート以内を簡単に通り抜けることができ、水中にいる人を見ることはありません。」

ロンとハナは水の中に2時間いました。彼らは海岸に泳ぎ込もうとしましたが、波と潮流がそれらを所定の位置に固定しました。彼らの苦境の恐怖を食い止めるために、ハナは冗談を言いました。「夕食のために家に帰るとは思わない」と彼女は言った。

「見て」ロンはポケットから電話を取り出して言った。サービスが停止していても、彼はそれを使用して緊急電話をかけることができました。同時に、HanaはライフジャケットからGPSユニットを引き出して持ち上げました。

ロンは、濡れた指で電話をかけるのに苦労しました。「ここ」と彼は言って、ハナに手渡した。「あなたはティーンエイジャーです。」

彼女は911に電話しました。ディスパッチャは「あなたの緊急事態と場所は何ですか？」と答えました。

「私はモバイルベイにいます」とハナは言いました。

「ベイエリア？」

「いや、奥様。私は湾にいます。私は水の中にいます。」

（マイケル・バイヤーズ）

電話とGPSを使用し、パトロールボートの青いライトを見ながら、ハナは救助者をその場所に案内しました。

警官が彼女を水から甲板に引き上げると、ハナのユーモアのセンスの足場が崩れ始めました。彼女は、「この船も転覆することはないでしょう？」と尋ねました。

ロンの兄弟でneのシェーンとコナーも船外に出ていました。風がボートを横に3回ひっくり返した後、最終的にマストを壊しました。彼らは小さなジブの帆を使って西海岸に向かって戦いました。陸に着くと、彼らは誰かのドアをノックし、電話を借りて、沿岸警備隊に電話して彼らが生き残ったと報告しました。

チーム4Gの3人の乗組員は、救助されるまで水を踏みつけ、指揮官のライフリングにしがみつきました。

その後、沿岸警備隊は、息子のマシューを見るために妻のホープと一緒に出てきたスコット・ゴッドボールドを含む、その日を助けた数人のボランティア救助者を歓迎しました。その日の夕方に太陽が沈み始めると、ゴッドボルトは3人の生存者とともに沿岸警備隊のドーフィン島駅に出航しました。

「すごかった」とバノンは言った。荒れた海の400平方マイル以上で一人でも見つけることに反対する確率はとんでもないものでした。ゴッドボルドの帆船の後ろで、彼らはまた、クリストファー・ビールの身体を保持する小さな膨らませて使えるボートを引っ張りました。

ホープと生存者を駅に残した後、ゴッドボルドは父親のケニーと一緒になりました。ケニーは70代で、一緒に船に戻って捜索を続けました。スコットは、彼が知っていたティーンエイジャーを念頭に置いていました。レナード・ルイテン、行方不明のままでした。レナードの父親は、彼の友人のジェイコブと同様に、生きていることがわかっていました。しかし、他の2人のRazr乗組員（ヤコブの友人、アダム、およびジミーブラウン）は生き残っていませんでした。

この時点までに、レナードは救命胴衣なしで6時間水中にいたでしょう。夜が来て、男たちは少年が消えていくのを見つける機会を失った。スコットは、ボートのモーターを使って湾の奥へと入り込み、暗闇の中であらゆる音を聞きました。

最後に、声が水の上に漂いました：「助けて！」

数時間前、現在のレナードが海に向かって掃引したとき、彼は次々とボートを呼びました。カタリーナ22レーサー、レナードがよく知っている別のレーサー、漁師です。彼を聞いた人はいませんでした。レナードは湾口の石油プラットフォームに向かって泳ぎましたが、波は彼に逆らい、彼はプラットフォームが南から北にゆっくり動くのを見ました。海と闇以外は何もありませんでしたが、彼はまだ望んでいました。たぶん彼の手がカニのわなを見つけるだろうと。ブイかもしれません。

ケニーは懐中電灯を顔に当てると、スコットは言った、「あなたはレナードですか？」

モバイルベイの高い崖、バリアアイランド、半島は安全な港になっていますが、これらの同じ属性が嵐の影響を悪化させました。（ブライアンシュトマート）

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10隻の船が嵐により沈没または破壊され、40人が水から救出されました。半ダースの船員が死んだ：ロバート・デラニー（72）、ウィリアム・マッシー（67）、ロバート・トーマス（50）、それに加えて、ビール、ブラウン、クラーク。

それはアメリカ史上最悪の帆走災害の一つでした。

スコット・ゴッドボルドはその日についてあまり語りませんが、彼の考えに浸透しています。「決して消えない」と彼は最近言った。

捜索の努力は救助者に負担をかけました。チームは1つの転覆したボートから別のボートに移動し、そこで船体をノックして生存者の話を聞いた後、ダイバーが下を泳いで体を確認しました。沿岸警備隊の司令官であるセダーホルムは、ある時点でオフィスに足を踏み入れ、ドアを閉め、感情を抑えようとしたと語った。

現在災害を調査している沿岸警備隊と協力して、レガッタの主催者は、レース中のボート乗組員と乗客情報のより良い記録を保持するなど、より厳しい安全対策を採用しています。また、沿岸警備隊は、他のギアに埋もれていた救命具をすぐに見つけることができなかったために人々が死亡したと判断したため、レーサーはレースの開始時に救命胴衣を着用する必要があります。最近着用された保護具は手元に十分に近いでしょう。

フェアホープヨットクラブの元提督であるガーナーは、沿岸警備隊の調査を軽視していました。「彼らは公道用地のルールを知っていると思います」と彼は言った。「しかし、ヨットレースに関しては、スクワットを知りません。」

米国の多くのレースのように、レガッタはレースの主催者のためのハンドブックが明確なUSセーリングのルールによって管理されていました。マニュアルは、レース委員会として知られているレースを実行するように指定されたグループの責任の概要を示しています。プロと愛好家が集まるレガッタでは、「レース委員会の仕事は、人気コンテストに勝つことではなく、適切な判断を下すことです。すべての競合他社、特に経験の浅い、または能力の最も低い競合他社を考慮して決定を下してください。」

ロバート・トーマスの家族は、過失と不法な死でヨットクラブを訴えています。ロバート・デラニーのためにボートで仕事をし、大工仕事と掃除の仕事をしたトーマスは、水中のボートに足を踏み入れたことは一度もありませんでしたが、レガッタのためにデラニーから招待されました。ボートがひっくり返り、それらを下に固定したときに両方の男性が死亡しました。

トーマスの家族の弁護士であるオマール・ネルソンは、ヨットクラブを、試合中の雷雨を無視するソフトボールトーナメントオーガナイザーに例えます。「プレーヤーに家に帰らせることはできません」と彼は言いました。「しかし、あなたはトロフィーを奪うことができるので、彼らは抑制力を持っている」主催者は決定を覆しました。ヨットクラブの現在の提督であるランディフィッツウェインライトは、進行中の訴訟を引用してコメントを拒否しました。クラブの弁護士もコメントを拒否した。

その一部について、沿岸警備隊は、 スミソニアンによって得られた調査に関する内部メモによると、レースの遅れたスタートが悲劇に寄与したと指摘しています。「これにより、レース参加者の間で混乱が生じ、1時間の遅れが生じました。...最初のレースボートは約1350で終了しました。沿岸警備隊は、災害に関する報告書をまだ発表していませんが、セダーホルムは、捜索救助の専門家としての経験に基づいて、「一般的に、天気が良いときは、水にボートが長くあるほど、状況は深刻です。」

多くの船員自身にとって、ボートが装備されて水上に出たら、彼らが持っていた天気情報が正確であり、嵐が予想通りに振る舞うと仮定することは容易でした。レーサーがその日の朝に予測しなければならなかったアクセスを考えると、気象学者のソーントンは、「その時点で最高のことは家にいることだ」と言った。しかし、人々はまともな情報を持っていたとしても、曇ってしまいます。」

「私たちはこれに苦労しています」と、非営利セイルトレーニング協会であるTall Ships Americaのエグゼクティブディレクター、バートロジャースは述べました。 “There is a tension between technology and the traditional, esoteric skills. The technology does save lives. But could it distract people and give them a false sense of confidence? That's something we're talking about now.”

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Hana, who had kept her spirits buoyed with jokes in the midst of the ordeal, said the full seriousness of the disaster only settled on her later. “For a year and a half I cried any time it rained really hard, ” she said. She hasn't been back on the water since.

Lennard went back to the water immediately. What bothers him most is not the power of the storm but rather the power of numerous minute decisions that had to be made instantly. He has re-raced the 2015 Dauphin Island Regatta countless times in his mind, each time making adjustments. Some are complex, and painful. “I shouldn't have left Mr. Brown to go find my dad, ” he said. “Maybe if I had stayed with him, he would be OK.”

He has concluded that no one decision can explain the disaster. “There were all these dominoes lined up, and they started falling, ” he said. “Things we did wrong. Things Fairhope Yacht Club did wrong. Things that went wrong with the boat. Hundreds of moments that went wrong, for everyone.”

In April of this year, the regatta was postponed because of the threat of inclement weather. It was eventually held in late May, and Lennard entered the race again, this time with Scott Godbold's son, Matthew.

レース中、湾の真ん中のどこかで、彼らのボートのマストは強風で止まりました。スコット・ゴッドボルドは彼らを隠していました。

レナードはまだ救命具を着ていました。

編集者注：このストーリーの以前のバージョンでは、「時速60ノット」というフレーズが使用されていました。ノットはすでに速度の尺度です。