ニカラグアは大規模な運河で国を二分する計画

中央アメリカでは、すぐに1本の運河ではなく、太平洋とカリブ海を結ぶ2本の運河ができました。 昨年6月、ニカラグアは、香港ニカラグア運河開発投資会社（HKND）と呼ばれる中国企業が400億ドルの大規模な運河で国を二分することを承認する法案に署名しました。

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HKNDとニカラグア政府によると、大洋間ニカラグア運河は、ニカラグアのGDPを毎年11％増加させ、運河建設後の年間で最大100万人の新規雇用を提供します。 これは、アメリカにとって二番目に貧しい国にとって大きな恩恵となります。 運河はまた世界貿易を促進するだろう、と支持者は付け加える。

建設は今年12月に始まり、次の10年間継続する予定です。 産業センター、空港、新しい鉄道、石油パイプライン、および新しい運河に沿った天然資源に対する権利 契約にも含まれています。 運河を建設した後、HKNDは今後50〜100年間、運河を運営する権利を維持します。

しかし、そのようなプロジェクトに関する環境的および社会的な懸念は数多くあります。 プロジェクトに関する多くの詳細、つまり運河が建設される場所はまだ不足しています。 現在、ニカラグア湖を通過する177マイルのルート（国のほとんどの飲料水の供給源）は、お気に入りの選択肢です。 その影響が生物多様性と地元の人々の両方に与える影響は、公に議論されていません。

Natureに掲載された新しいコメントペーパー「ニカラグア運河は環境破壊を引き起こす可能性があります」は、ニカラグア科学アカデミーのホルヘA.ヒューテペレス大統領とドイツのコンスタンツ大学の動物学者Axel Meyerの懸念を綴っています。 手始めに、彼らは、運河の潜在的な影響の独立した環境評価は行われていないと指摘している。 ニカラグア政府は、代わりにHKNDが実施した環境影響評価に依存する予定であり、著者は「会社は結果をニカラグア国民に公開する義務がない」と指摘しています。

Huete-PerezとMeyerが書いた計画通りの運河は、 約40万ヘクタール（約100万エーカー）の熱帯雨林と湿地を破壊します。 ボサワ生物圏保護区は、提案された運河ルートのすぐ北にあり、ベアードバク、クモザル、ジャガー、ハーピーイーグルなどの絶滅危ed種が多数生息していますが、インディオ・マイズ生物保護区は同様の絶滅危species種の集まりを保有しています。

運河は、中央アメリカで最も古いオークの木、多くの種類の猿、明るい緑色のケツァールの生息地であるセロシルバ自然保護区の周りをすり抜けることさえしません。 計画では、その公園の北部を水路がまっすぐに通っています。

運河とそれに付随する港は、絶滅の危機にseaしているウミガメの営巣ビーチでもブルドーザーになります 大西洋と太平洋沿岸の両方で、サンゴ礁とマングローブに衝撃を与えたり破壊したりします。これは、生物多様性にとっての重要性に加えて、熱帯暴風雨から内陸のニカラグアを緩衝するのに役立ちます。 陸生動物に関しては、飛べない動物は北から南に移動できなくなり、種の個体群は水っぽいベルリンの壁のように互いに切り離されました。

野生生物への影響に加えて、ラマ、ガリフナ、マヤンナ、ミスキトゥ、ウルワを含む先住民コミュニティは、提案された運河が位置する地域に依存しています。 彼らの権利が考慮されていること、または彼らの生活の混乱を補うために配分が行われていることの証拠は明らかにされていない、と著者らは指摘している。 「何百もの村を避難させ、先住民を移住させなければならないだろう」と彼らは書いている。 この混乱は、内戦を引き起こすのに十分かもしれません。

水も問題です。 この国の飲料水の大部分はニカラグア湖から来ています。ニカラグアの深さ15メートルの深さは、巨大なコンテナ船のためにその深さのほぼ2倍にdoubleされます。 スラッジはどこかに行かなければなりません 湖の他の部分に、あるいは陸地にさえ捨てられるのではないかと心配してください。 「どちらにしても、汚泥はおそらく有害な沈殿物になるだろう」と彼らは書いている。

運河のロックシステムを作成するために、湖にもダムが建設されます。 パナマ運河と同様に、船からの汚染と一緒に塩水がそれらの水門の周りの領域に浸透し、「自由に流れる淡水生態系を塩水と組み合わせた人工のたるみ貯水池に変える」可能性があります。 これは、さよなら新鮮な飲料水（海水淡水化と浄化のためにインフラストラクチャを作成する必要があります）だけでなく、オオメジロザメ、ノコギリ、シクリッド、ターポンなどの固有の湖の動物を保護することを意味します。

それに加えて、船舶でヒッチハイクしている侵入種の可能性-一般的な環境問題-と、湖の動植物、およびそれに依存するすべての「悲劇的な破壊」のレシピがあります、と著者は書いています。

最後に、運河の背後にある会社自体がすべてではないかもしれないと指摘する人もいます。 会長の王angは、これまでのところ、昨年ニカラグアで譲歩した電話会社を発展させることに失敗しており、王が他の大規模な活動に取り組んでいる20カ国のうち12カ国でも同様に進展の兆候は見られないプロジェクト、South China Morning Postは報告しています。

運河の場合、王は時々「信じられない」計画を表明しており、 自然の著者は、運河の幅は520メートル（1, 700フィート）になると言っているなどです。 バンコクポストは、プロジェクト全体がこれまでのところ秘密に包まれており、環境への影響から物流までを追加し、政府はそれを急ぐことを切望しているようです。

「ニカラグアを通る新しい運河の正当性はまったくありません」と、国際海事機関であるBanchero Costaの研究責任者であるRalph Leszczynski氏はBangkok Postに語りました。 「パナマにはすでに運河があり、非常にうまく機能しています。」

パナマ運河、レシュチンスキはポストに語った、世界の輸送のほんの一部を処理するので、同等の水路を構築することは冗長になるでしょう。 ニカラグア湖の南約550マイルに位置するパナマ運河の水路は、ニカラグアで提案されている長さの3分の1未満であり、現在、大型船を収容する能力を拡大するために拡大および深化されています。

したがって、最悪の場合、ニカラグアは国に環境破壊をもたらす可能性のある巨大な運河を手に入れ、おそらく「この地域を長い間荒廃させてきた市民暴力を再燃させる」可能性さえあります。 一方、せいぜい、Wangの他の多くのベンチャーと同様に、計画は単純に失敗するだけです。 いずれにせよ、研究者はそのようなプロジェクトが検討される可能性さえも望んでいません。

彼らは、運河の抗議、そして観光、水産養殖、灌漑の拡大など、ニカラグアに非常に必要な収入をもたらす可能性のあるブレインストーミングの解決策に国際社会が参加することを求めています。 昨年12月、著者らは、政府が国際グループと先住民族のニカラグアのコミュニティの両方が昨年提出した法的苦情を棄却し、「迅速かつ決定的な国際行動」の必要性を示したと報告しました。 InterAmerican Network of Academies of Sciencesの支援を受けて独自の環境アセスメントを実施し、さらに多くの保護グループが彼に参加することを求めています。

「提案された運河、鉄道、石油パイプラインのために、経済的、地理的、政治的に実行可能なルートがあり、それによりリスクが大幅に削減される可能性がありますか？ ニカラグアでの一般的なコンセンサスはノーです」と著者らは結論付けています。 「すべての種の中で、土地と古代のつながりを持つ住民は、それにもかかわらず根こそぎになるでしょう。」

このストーリーは、次の修正を反映するように更新されました。ニカラグアは、1, 000エーカーではなく、ほぼ100万エーカーの熱帯雨林と湿地を失います。