最近、誰かが1962/63テレビ漫画番組「ジェットソン」が動く歩道のコンセプトを発明したと主張するのを聞いた。 ジェットソン家族は確かに動く歩道のアイデアを公共の意識に植え付けるために多くのことをしましたが、その概念は1962年よりずっと古いです。
今日、動く歩道は主に空港や遊園地に追いやられていますが、19世紀と20世紀にはテクノロジーの大きな計画がありました。 1871年に発明家のアルフレッドスピアは、ニューヨークの歩行者旅行に革命をもたらすと考えた動く歩道のシステムの特許を取得しました。 「可動式舗装」と呼ばれることもある彼のシステムは、互いに平行に走る一連の3本のベルトに沿って歩行者を輸送し、それぞれが次のベルトよりも高速で移動します。 Speer氏が1874年にフランクレスリーのウィークリーにビジョンを説明したとき、100フィートごとに数台の同封の「パーラーカー」が含まれていました。
Scientific Americanの1890年号では、Speerのシステムについて説明しています。
これらのベルトは、一連の小さなプラットフォームの鉄道車両で構成されていました。 ベルトの最初のラインは低速、たとえば時速3マイルで走行することでした。この低速の移動する舗装ベルトでは、乗客は問題なく歩むことが期待されていました。 次の隣接するベルトの速度は時速6マイルであることが意図されていましたが、その速度は最初のベルトを基準にして時速3マイルに過ぎません。 したがって、ベルトの各ラインは、隣接するラインとは異なる速度を持つことになりました。 したがって、乗客は、あるプラットフォームから別のプラットフォームに足を踏み入れることにより、自由に移動速度を増加または減少させる可能性があります。 座席は、移動するプラットフォーム上の便利な場所に配置する必要がありました。
Eugene Henardという名の非常に先進的なフランス人エンジニアが1889年のパリフェアに移動プラットフォームシステムを含める計画を提出しましたが、それらの計画は失敗に終わり、シカゴでの1893年のコロンビア博覧会のために最初の電動移動歩道が建設されました。 動く歩道には乗客用のベンチがあり、ニッケルの費用がかかりましたが、信頼できず、故障する傾向がありました。 西部の電気技師が博覧会に先立って言及したように、主に蒸気船で到着する乗客を運ぶために設計された4, 500フィートの可動歩道の契約がありました。 運転中、人々はボートから降りて、桟橋の2, 500フィート下の動く歩道を移動し、海岸と博覧会の入り口に到着しました。
シカゴの1893年のコロンビア博覧会での桟橋の動く歩道（ウィキメディア） 1900年のパリ博覧会には独自の動く歩道があり、それは非常に印象的でした。 トーマス・エジソンはプロデューサーの一人であるジェームズ・ヘンリー・ホワイトを博覧会に派遣し、ホワイト氏は博覧会で少なくとも16本の映画を撮影しました。 彼は彼の映画に新たな自由と流れの感覚を与えた新しいパンヘッド三脚を持ってきました。 映画を見ると、子供たちがフレームに飛び込んで、カメラに帽子をかぶっている男性を見ることができます。
ニューヨークオブザーバーは、1900年のパリ博覧会について、単にアウグストゥスという名前で行った男性からの一連の手紙で報告しました。 新聞の1900年10月18日号には、新しい旅行モードを説明するこの通信が含まれていました。
フェアのこの部分から、ゲートから出ずに、走行中の歩道や電気自動車の列車で、シャンドマルスと呼ばれる場所にある遠方の展示会に進むことができます。 数千人がこれらの交通手段を利用しています。 前者は目新しいものです。 3つの高いプラットフォームで構成されており、1つ目は静止し、2つ目は中程度の速度で移動し、3つ目は時速約6マイルの速度で移動します。 動く歩道には、上部にノブが付いた直立した支柱があり、それによってプラットフォームとのやり取りを安定させることができます。 これらのプラットフォームには時折席があり、この工夫により博覧会のサーキットを迅速かつ簡単に行うことができます。 また、ほとんどの訪問者はこの乗り継ぎモードに不慣れであり、その使用が厄介なので、かなりの楽しみがあります。 プラットフォームは常に一方向に走行し、電気自動車は反対方向に走行します。
下の手彩色の写真はブルックリン美術館のもので、1900年のパリ万博の動く歩道を示しています。
1900年のパリ万博の動く歩道（ブルックリン美術館） 
1900年のパリ万博の動く歩道（右）とイタリアパビリオン（左）（ブルックリン美術館） 
左にある1900年のパリ万博の動く歩道（ブルックリン美術館） 1900年のパリ万博に影響を受けたと思われるこの2000年の感動的な歩道は、ドイツのチョコレート会社ヒルデブランツによって1900年にリリースされた一連の未来をテーマにしたカードの1つでした。
ドイツのチョコレート会社（1900年）による2000年の動く歩道（ヒルデブランド） 動く歩道は、未来の都市が洗練され自動化されたものとして想像された1920年代に再び流行しました。 テキサスの新聞、 San Antonio Lightの 1925年2月8日号には、偉大な予後予測者Hugo Gernsbackによる1975年に関する予測が掲載されています。 この記事には、50年の動く歩道の予測が含まれていました。
高架鉄道の下には、連続した移動プラットフォームがあります。 このような移動プラットフォームが3つ並んでいます。 最初のプラットフォームは時速数マイル、2番目のプラットフォームは時速8〜10マイル、3番目のプラットフォームは時速12〜15マイルで移動します。
あなたはテラ・ファーマから最も遅いものに踏み込み、より速いものに移動して席に着きます。 その後、駅に到着したら、エレベーターで最上部のプラットフォームまで行くか、「高架」で降りて高速列車に乗ることができます。 30ブロックまたは40ブロックごとに停止します。 または、これを望まない場合は、同じエレベーターで地元の地下鉄まで降りることができます。
1925年2月8日のサンアントニオ灯台（テキサス州サンアントニオ）（サンアントニオ灯台）で想像された1975年のヒューゴガーンズバックの都市 1930年代と40年代は、大恐worldと第二次世界大戦にそれぞれ世界がはるかに没頭していたことを主に見ましたが、戦後のアメリカ企業は歩道を高速に動かすというアイデアを本当に押し進めました。 グッドイヤーはその取り組みの先頭に立ち、1950年代初頭にスタジアムの駐車場で動く歩道を使用するためのさまざまな計画と、根本的に再考されたニューヨークの地下鉄システムを策定しました。
人気の科学の 1951年5月号は、動く歩道が「平地を走るエスカレーター」のようなものであることを読者に説明しました。 Cohnは、歩行者に優しい移動歩道システムに関するGoodyearのビジョンについて説明しています。
たとえば、歩行者を場所から場所へと移動させるために、コンベヤーベルト、巨大な動く歩道、なぜですか。 このようなコンベアベルトの「スピードウォーク」は、超音速ではなく、安定した動き（バスやタクシーとは対照的）が、私たちの救助に来るための単なるデバイスかもしれません。
今日、グッドイヤーは、ディズニーのテーマパークで見つけることができる動く歩道を作ります。 これらの動く歩道は、ウォルトディズニーワールドのマジックキングダムのスペースマウンテンや、ディズニーランドの数多くの暗い乗り物に慣れている人なら誰でも馴染みがあり、乗り降りが簡単にできます。 テーマパークで動く歩道を実際に使用することは、上記のグッドイヤーのニューヨークの地下鉄システムの写真と似ています。
グッドイヤーの動く歩道は、1959年6月7日版のアーサー・ラデボーの日曜コミック「 Closer Than We Think」にも掲載されました。 コミックは、グッドイヤーがスタジアムから駐車場までスポーツファンを運ぶために使用すると考えていた動く歩道が、実際にヒューストンコロシアムで建設されたと説明しています。
1959年にアーサーラデボーが描いた未来の動く歩道（アーサーラデボー） 明日の大都市圏に計画されている大型モールは、車両の交通に縛られないでしょう。 買い物客と観光客は、巨大なコンベアベルトによく似た移動式歩道で輸送されます。 配達される小包は、高架鉄道で地域の境界線上のトラックに運ばれます。
乗客用ベルトはすでに使用されています。 グッドイヤーはニュージャージー州ジャージーシティの近くの鉄道ターミナルをつなぐものを建設しました。グッドリッチはグッドリッチによって設立され、ヒューストンコロシアムの入り口から駐車場まで走っています。
このような最長のデバイスの1つは、カリフォルニアのトリニティダムのサイトにある2マイルの設置です。 これは、ダムの建設中の材料の移動を促進するために設計されました。
さて、それは1962年に私たちを連れて行きます、そしてあなたがよく見ることができるように、Jetsonsはそこから引くべきほぼ100年の未来の動く歩道を持っていました。
