航空業界では、「節約されたペニーは稼いだ」という古い概念は、「節約された1インチは100万稼いだ」という意味に変換されます。余分な座席を販売する形で、または単に重量を減らして燃料を節約することで（お金の節約と二酸化炭素排出量の削減）、ビジネスにお金を振り向けることができます。
航空会社の食事用トレイの設計における最近の革新は、切り替えを選択する企業の大幅な節約に貢献しています。 Gate Gourmetは、遍在するケータリングトロリーがすべての空港のほぼすべての飛行機に乗り込み、フライト間のギャレーを補充するため、potmstudiosと呼ばれる社内設計チームを採用しています。 2010年には、カート内のスペースを少なくとも35％削減し、地上での食品の準備と配達のまったく新しいチェーンを可能にする、再考された積み重ね可能な食事トレイを展開しました。
ほとんどの米国の航空会社が機内サービスから温かい食事のオプションを完全に排除しているため、その遺物（世界の多くの地域にまだ存在する）がどのように見えるかを簡単に思い出してください。ロール、サラダ、ゼリー状のデザートなどの冷たいアイテムで占められており、残りにはチキンピカタやビーフストロガノフ（空腹？）などの熱いアントレが入っています。
この新しいネスティングミールトレイが発明されるまで、ホットアントレコンテナは他の食事とは別に保管されていたため、提供前に加熱され、未使用のスペースが残されていました。 今年発行された航空旅客体験協会（APEX）の記事によると、シンガポールのpotmstudiosのデザイナーであるFilip Fransenは、重大な問題を特定しました。
フランセン氏の名前をGoogleが検索したところ、2006年と2007年の2つの特許出願が明らかになりました。その1つは「スタッカブルトレイ」と呼ばれていますが、 Gate Gourmetがリリースした製品。
現在、ニュージーランド、ブラジルなどの航空会社が使用しているソリューションは、客室乗務員が引き出すまで各トレイの空いている側を次のトレイのボディの下にスライドさせるインターロックトレイシステムです。熱い前菜を入れます Lean-On-Meトレイと呼ばれます。 さらに節約するために、トレーが保管されて配達される大きな箱は、食事サービスの後に廃棄容器に変えることができ、ごみトロリーの必要がなくなります。
残念なことに、このすべての革新は航空会社がお金、材料、燃料、および排出を節約するのを助けましたが、おそらく食物を改善していません。 同社は、Lean-On-Meトレイと、主に貯蔵安定性のある材料を含む箱詰めの食事を組み合わせて、食事の効率を向上させ続けることができることに気付きました。 あなたが新鮮なものを探しているなら、最良のポリシーはあなた自身のものを持参することです、そして野菜が液体と決して考えられないことを望みます。
