20世紀を形作った鉄道技術は21世紀を形作るのに役立つ態勢が整っているように見えますが、別の機関車がフライングスコットランド人の象徴的な地位に達するとは考えにくいです。
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LNERクラスA3 4472 フライングスコッツマンは記録を樹立し、世界中を旅しました。 すべては1934年のこの日に始まりました。その後、「フライングスコッツマン」は、ロンドンとエディンブーへの393マイルの旅行中に、時速100マイルに達する公式に記録された最初の蒸気機関車になりました。 1920年代および1930年代の英国の鉄道産業は、乗客向けの新しい道路と競合していたため、速度と効率の評判を維持することが非常に重要でした。
列車は1928年から1963年にかけて「フライングスコッツマン」ルートを走り、機関車をそのルートの名前と呼ばれることも多くあり、現在の所有者である国立鉄道博物館は記しています。 フライングスコッツマンルートは「世界で最も有名な列車」として販売されていたため、1960年代にそれを走らせた記録破りの機関車が世界で最も有名な機関車として知られるようになったことは驚くことではありません。 BBCによると、列車は定期運行中に200万マイル走行しました。 しかし、引退はスコットランド人の冒険の始まりに過ぎませんでした。
列車は世界中を旅し、さまざまな国を訪れ、1989年には別の記録を破りました。これは、422マイルの最長のノンストップ蒸気走行です。 国立鉄道博物館は2004年に購入し、2006年から2016年初頭にかけてブロック化されました。今年1月に、再生エンジンが初めて自力で動きました。 英国の鉄道の歴史の一部を復元するには450万ポンドの費用がかかったと、ジェームズ・S・ボールドウィンはThe History Pressに書きました。 スコットランド人が博物館に買収された後、スコットランド人を救うことは何かの原因になりました。
スコットランド人は愛されていますが、日本の新幹線の高速「新幹線」システムは、1964年に開通した後、スピード記録をほこりの中に残しました。 今年の11月の初めに、その鉄道線は時速366マイルの独自の記録を破り、先月のみ設定された時速374マイルの新しい記録を記録しました。 日本は、車輪ではなく強力な電磁石を使用して列車を浮上させる新しい列車の「磁気浮上」設計にその新しい記録を負っています。
高速鉄道システムも米国ではホットな話題であり、高速地上輸送が空の旅に取って代わる未来のビジョンは完全に問題外ではないようです。 スコットランド人の時速100マイルが記録を樹立したのは80年弱前とは信じ難い。 しかし、その復元により、誰もが列車の歴史の高速な始まりの一部を見ることができます。
