この脅威は今年4月に発生しました。ロシアの国営航空会社であるAeroflotは、アメリカが乗組員に迅速にビザを発行できなかったことを受けて、アメリカへのフライトを停止することを検討していました。 それはほんの一マイルのセイバーのガラガラでしたが、ソ連とアメリカ間の最初の突破飛行が冷戦の短い雪解けの合図を発してから50年後、航空会社の外交は生きており、十分に良好であることを示しました。
1968年7月15日にPan Am Flight 44がモスクワで離陸したキューバのミサイル危機から6年も経たないうちに、緊張は依然として高かった（一流の乗客はキャビアとビーフストロガノフで食事をした）。ヨークと2, 000人の群衆が会いました。 「観光用飛行機と爆撃機は何年もの間、写真の仕上げを目指して競い合っています」と、長年のパン・アムの最高経営責任者であるフアン・トリッペは、フライトを推し進めながら言っていました。
ソ連元チャールズ・ボーレン駐日米国大使は、新しいルートが「世界の平和と安定に貢献する」ことを望んでいました。それでも1ヶ月後、ソ連軍はチェコスロバキアに侵入してプラハの春を止めました。 「フライト後数日間、ホストがひどく行動してきたのは残念です」とボーレンは指摘しました。 すべての米ソ連のフライトは1981年までに中断されました。 高レベルの交渉の後、1986年に直接サービスが再開されました。
その限界にもかかわらず、ジェット燃料の外交は依然として超大国のプレイブックにあります。 12月、中国のチャーター船が南極大陸に上陸しました。これは、氷の大陸への最初の定期的な民間航空サービスを運営するという中国の目標に向けた一歩です。 ルートはバケットリストの旅行者に役立ちますが、一部のオブザーバーは、それを地政学的な動きとみなしています。これは、中国の石炭、石油、その他の未請求の資源への将来のアクセスを得るためにポールにプレゼンスを確立するための長いゲームの一部です。
デッドハンド：冷戦の軍拡競争とその危険な遺産の秘話
冷戦の軍拡競争がようやく終わりを告げた最初の完全な説明、このリベッティングの物語の歴史は、この大規模な過剰殺害の時代を終わらせるのに苦労した人々に新たな光を投げかけ、核兵器、化学兵器、生物兵器の遺産を調べますそれは今日でも脅威です。
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この記事は、スミソニアン誌の7月/ 8月号からの抜粋です
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