毎年12月15日、ケビン・エワートとアンジー・カパンは、人生を放浪癖に合わせて結婚する記念日の「記念日」を祝います。 彼らはどこにいても自宅に座って、40フィートのレクリエーション用車両でもう1年車を運転するかどうかを決めます。
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道路とのロマンスは、ネバダ砂漠の代替文化の年間一時的なコミュニティであるバーニングマンに行くためにRVを購入した6年前に始まりました。 彼らはすぐに週末旅行を始め、より大きなRVに乗り換えた後、サンノゼからデンバー、そしてラシュモア山、デッドウッド、スタージス、デビルズタワー、そしてイエローストーンまで行きました。 彼らは冒険が大好きで、Webアプリケーションを構築するEwertは、サンノゼの自宅でやったように、通常の労働時間を維持することができました。
そのため、彼らは出会ったサンノゼの家を含むすべてのものを売り、さらに大きなRVを購入し、ハイテクの幌馬車でフルタイムの現代の遊牧民を襲いました。 「RVでやっていることは、私たち自身の道を燃やし、そこに出てこれらすべての場所を見ることです」とEwert氏は言います。 「それは非常に象徴的なアメリカのものだと思います。」
レクリエーション用車両は今年で100年目を迎えます。 RV協会によると、現在約820万世帯がRVを所有しています。 2005年のミシガン大学の調査によると、彼らは26日間、年間平均4, 500マイルの旅をしています。 研究所では、そのうち約450, 000人がEwertやKaphanなどのフルタイムRVerであると推定しています。
ドライバーは、車が導入されるとすぐにキャンプの改造を始めました。 最初のRVは1910年にマディソンスクエアガーデンでデビューしたピアスアローのツーリングランダウでした。ランダウには、ベッドに折り畳まれた後部座席、おまるポットトイレ、運転手席の後ろから折りたたまれたシンクがありました。 、電話で乗客に接続されていました。 Los Angeles Trailer WorksとAuto-Kamp Trailersによって作られたキャンピングトレーラーも、1910年から組立ラインからロールオフされました。RV博物館とホールの歴史家Al Hesselbartによると、すぐに数十のメーカーが当時のオートキャンピングカーを生産していました。現在、米国で製造されているRVの60％を生産している都市、インディアナ州エルクハートにある名誉の殿堂です。
自動車の信頼性が高まるにつれて、人々はますます旅行するようになりました。 国立公園の人気の高まりは、より多くのキャンプ場を要求する旅行者を引き付けました。 かつてバプテストの説教者だったデビッド・ウッドワースは、1914年から1937年の間に50台のRVを所有していましたが、その多くをRV博物館に売りました。1922年にはデンバーのキャンプ場に800のキャンプ場、9ホールのゴルフコース、ヘアサロンと映画館。
道端でガソリンストーブの缶詰を加熱したことから名付けられたブリキ缶観光客は、1919年にフロリダで最初の集会を開催し、1930年代半ばまでに150, 000人のメンバーに成長し、米国で最初のキャンプクラブを設立しました。 彼らにはイニシエーションがありました。 公式曲「The More We Get Together;」と秘密の握手。
有名な男性の別のグループであるセルフスタイルのバガボンド-トーマスエジソン、ヘンリーフォード、ハーベイファイアストン、博物学者ジョンバロウズは、1913年から1924年にかけて毎年キャンプ旅行のために車に入れられ、国民の注目を集めました。 彼らの旅行はメディアに広く取り上げられ、他の人たちがカーキャンプに行きたいという願望を呼び起こした（通常の人々は確かに手段を持っていなかった）。 彼らは、キャンプキッチンとして装備されたカスタムリンカーントラックを持ち込みました。 彼らがテントで寝ている間、彼らの広く記録された冒険は、カーキャンプとRVライフスタイルを促進するのを助けました。 その後、CBSニュース特派員のチャールズ・クラルトは1967年に始まった報告書で道路上の生命のロマンスを捉え、彼の「On the Road」シリーズで今後25年間で100万マイル以上をカバーすることでモーターホームを使い果たしました。 「家に持ち帰り、どこにでも行き止まり、自分の家でくつろいで、自分で食事を作ることができるということは、本当に人々にアピールしました」とウッドワースは言います。
オーバーランドパークトレーラーキャンプ、1925年頃。（アルヘッセルバートとRV / MH殿堂博物館のコレクションの写真） 
RVはイエローストーン国立公園を通過します。 （©Jill Fromer） 
アダムズモーターバンガロ、1917年。（アルヘッセルバートとRV / MHの殿堂博物館のコレクションの写真） 
スポーツマントレーラー、1932年（アルヘッセルバートとRV / MHの殿堂博物館のコレクションの写真） 
エアストリーム、1933年。（アル・ヘッセルバートとRV / MH殿堂博物館のコレクションの写真） 
エアストリームクリッパー、1936。（アルヘッセルバートとRV / MHの殿堂博物館のコレクションの写真） 
ハント・ハウスカー、1937年。（アル・ヘッセルバートとRV / MH殿堂博物館のコレクションの写真） 
フランク・モーターホーム、1961年。（アル・ヘッセルバートとRV / MH殿堂博物館のコレクションの写真） 
ウィネバゴモーターホーム、1966年頃。（アルヘッセルバートとRV / MHの殿堂博物館のコレクションの写真） 
ニューエルキャンピングカー、1978年。（アルヘッセルバートとRV / MH殿堂博物館のコレクションの写真） 1929年のcrash落と大恐theによりRVの人気は低下しましたが、一部の人々は安価な家として500〜1, 000ドルで購入できる旅行用トレーラーを使用しました。 第二次世界大戦中の配給により、消費者向けのRVの生産が停止しましたが、一部の企業は戦時製造業に転換し、移動病院、囚人輸送、遺体安置所としての役割を果たしました。
戦後、帰国したGIとその若い家族は、安価な休暇方法を切望していました。 急成長する州間高速道路システムは、はるかに速く進む方法を提供し、その組み合わせは、1960年代まで続いた2番目のRVブームに拍車をかけました。
電動RVは1950年代後半に人気を博し始めましたが、トレーラーよりもはるかに人気のない高価な高級品でした。 1967年、ウィネベーゴが「アメリカで最初のモーターホームファミリー」として宣伝したものを大量生産し始めたとき、それは変わりました。 RV業界の歴史である「The Dumb Things Sold Just Like That」を書いたヘッセルバートによれば、それまでに冷凍はRVの主食でした。
「RVの進化はテクノロジーにほぼ追随しています」とWoodworth氏は言います。 「RVは、この期間、常に快適でした。」
RVがより洗練されたようになったため、彼らはキャンプに興味がなく、ディズニーワールドやミズーリ州ブランソンのような目的地により興味を持っている新しい種類の愛好家を引き付けました。 今日、予算だけがRVの快適さを制限しているようです。 現代のキャンピングカーには、対流式オーブン、電子レンジ、ごみ処理場、洗濯機と乾燥機、キングサイズのベッド、温水浴槽とシャワー、そしてもちろん衛星放送用の皿があります。
「RVは変わりましたが、人々のRVがずっと一定である理由は」とウッドワースは言います。 「今いる場所で止まって家にいることができます。」
Ewertはオフィスを備えたRVを選択しました。 シンプルな生活だと彼は言う。 彼らが所有するものはすべて一緒に旅行します。 彼らは、ガズラーが1ガロンあたり8マイルしか得られない場合でも、家に住んでいたよりも消費量が少なく、使用するリソースも少なくなります。 彼らは厳格なフリップフロップとショートパンツのドレスコードを持っています。 彼らはモアブのような場所に恋をし、北カリフォルニアのスノッブであり続けた後、南カリフォルニアの喜びを発見しました。 そして、彼らは彼らを固定するためにどこかに家を持っていることを逃しません。 彼らはシェールの家から通りを下ったマリブに家を買う余裕はないかもしれないが、彼らは窓から百万ドルの眺望でそこにキャンプする余裕がある。 彼らは外出中に友人のネットワークを開発し、若いRVフルタイム向けのWebサイトNuRvers.comを作成しました（Ewertは47、Kaphanは38）。
次の12月15日に彼らの議論について尋ねられたとき、Ewertは過去3年間と同じ選択をすることを期待していると言います。 「私たちは自分たちがしていることに本当に満足しています」と彼は言います。 「このライフスタイルは非常に多くの新しい刺激的なものを提供するため、私たちはこのライフスタイルについて福音主義者です。」
