中国では、一部の若い女性が美人コンテストに参加する機会のために大学に通っています。 しかし、それは非常に具体的なページェントであり、最後に雇用の約束があります。これは、客室乗務員になるための大学主催の美容コンテストです。
青島大学は最近、これらの競争的なイベントの1つを後援し、4つの異なる大学から推薦された女性を集めました。 女性はステージでビキニ姿でポーズをとり、審査員団は体重と身長の比、脚の形、眼鏡をかけているか傷跡があるかどうかを評価しました。 さらに、ヘッドラインアジアは続きます。女性は25歳未満で、5 '〜5'9 "で独身でなければなりませんでした。
しかし、カタール航空はそれ以上の一歩を踏み出しました。 国際運輸労働者連盟の報告書は、カタール航空で働く女性が結婚または妊娠することを決めた場合、おそらく失業するだろうと説明しています。
たとえば、航空会社の何千人もの女性労働者の標準的な雇用契約には次のように書かれています。「婚status状況を変えて結婚したい場合は、会社から事前の許可を得る必要があります。発生の彼女の知識の日から妊娠の場合。雇用主は、妊娠の通知の日から雇用契約を終了する権利を有します。雇用者または発生の隠蔽に通知する従業員の失敗を考慮しなければならない契約違反。」
これらの要件は、少なくとも時代錯誤です。1960年代までは、女性の付添人に対する米国の航空会社の規則とそれほど違いはありません。 The New York Timesに掲載された1966年の客室乗務員のクラシファイド広告、「高校卒業者、独身（子供のいない未亡人と離婚を考慮した）、20歳（19 1/2の少女は将来の検討のために申し込むことができます） 。5'2 "で5'9"以下、身長に比例して体重105〜135、眼鏡なしで少なくとも20/40の視力を持ちます。 " BoingBoingは、「確かに、私たちは彼女をきれいにしたいのですが…そうだと思います。だから、私たちは彼女の顔、化粧、顔色、姿、体重、彼女を見ます。足、毛づくろい、爪、髪の毛。」
運賃比較は当時の状況を説明しています。
これらの制限は、米国でのいわゆる飛行の黄金時代を思い起こさせます。おそらく、最近のテレビシリーズ「パンアム」で若い人に最もよく例証されています。 1960年代、場合によっては1970年代以降に遡る当時、多くの米国の航空会社は客室乗務員が若く（32歳未満）、独身であることを要求していました。 毎週の計量やガードルの要件など、他の負担もありました。
しかし、1965年に、アメリカの女性はこれらの制限のいくつかを押し戻し始めました。 ノースウェストのアテンダントは、男性のアテンダントが契約に反結婚条項を持たなかったという理由で新しい雇用機会均等委員会に請求を提出し、委員会はすぐに航空会社で働く女性が実際に持っていた「合理的な原因」を見つけた差別された。 1968年、EEOCは、女性であることは誰かが客室乗務員になれるかどうかを判断するための正当な資格ではないと判断しました。
