コンドルトレイル旅行| スミソニアン - 記事、旅行、アメリカ

ベアキャンプとして知られる草が茂った草原にたどり着くと、トレイルのすぐそばにある針葉樹林からの大声で不器用な叫びを間違えることはありませんでした。茂みへのいくつかのステップの後、私たちは杉の木の根元を神経質にペーシングしているツキノワグマからフットボールのスローを見つけました。 2匹のわんぱくな犬が湾で飼われているなど、私たちの微妙な存在にもかかわらず、クマは逃げなかったので、ブライアンコナンは何かがおかしいと知っていました。ロスパドレス国有林のこの険しいバックカントリーテレインの15年にわたる探求と最近のマッピングから磨かれた彼の専門家の目は、樹木の幹を75フィートほどの動きで落ち着いてすぐにスキャンしました。一匹、二匹、三匹の子が一生懸命にぶら下がっていて、ゆっくりとさらに神経質な高さまで忍び寄っていました。私たちのカメラがクリックしている間、彼らは私たちの一般的な方向をみ、うなり声をあげた母親を安心させる目で見て、私たちを警戒しました。

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これは、ほぼ間違いなく、これらのカブスが初めて人間を見たのは、最も近い舗装された道路から数十マイル、文明に近づいているものから2日間歩いたため、そしてより少ない人が訪れたロス・パドレスのセクションでした年間20人以上。しかし、Maps.comのプロの地図製作者であり、カリフォルニア州の2番目に大きい国有林のボランティアの荒野レンジャーであるコナンが、モントレー湾からほぼロサンゼルスまでの範囲にあるベアキャンプでクマを目撃したのは初めてでした。繰り返し訪問しているにもかかわらず。「まあ」と彼は道に戻って一度笑いました。

これらの種類の発見は、コナンがサンタバーバラの北の山々にあるこの深い荒野に戻ってきた理由です。彼は2つの必携の地図を自費出版しました。1つは森のサンラファエル荒野、もう1つはディック・スミスとマティリヤの荒野の詳細です今日、コナントは彼の最も困難な努力に直面します：州間高速道路5が出現するピル湖の近くのビッグサーのレッドウッドとセスペウィルダネスの渓谷を結ぶハイキング道であるコンドルトレイルの設立LA盆地。

ロスパドレスを通る野心的な400マイルのルートは、1990年代中頃に人気があったがはるかに長いアパラチア山脈と太平洋のクレストスルートレイルの中央カリフォルニアバージョンとして当初想定されていましたが、絶滅の危機にあるカリフォルニアコンドルの歴史的なフライウェイを追跡し、モンテレイ、サンルイスオビスポ、サンタバーバラ、ベンチュラ郡の忘れられた角にある隠された温泉や滝が並ぶ峡谷に至る、 岩山に覆われた岩と山のポルテロの野生の花の草原。「ただの素晴らしい森です」とコナンは言いました。「コンドルトレイルはハイライトショーになります。最終的には、ロスパドレスの最高の宝石になるかもしれません。」

スローゴー
トレイルの最初のアイデアは、カリフォルニア州のアーバインに本拠を置くソフトウェアエンジニアのアランコールズによって1996年に初めて発表されました。「この考えを持っているのは私だけだとは思わない」とコールズは認めたが、彼は長い間森のファンであり、40年以上にわたってその幅広い生物多様性を楽しんできた。ある日、メキシコからカナダに広がるパシフィッククレストトレイルのセクションで働いていたボランティアを称賛しながら、コールズは説明しました。「私たちはそのようなものを使うことができるようになったのです。」彼の最初の道はロス・パドレスの下部のみを含んでいたが、私有財産のためにサン・ルイス・オビスポの近くで2つの部分に分割されたが、ハーストファミリー—アイデアは急速に成長し、森林全体を網羅しました。今日暫定的に提案されているルートについて、コールズは喜んで、「全体に悪いマイルはありません、非常に正直に」と主張しました。

クリス・ダンチという弁護士はやがてこのアイデアに夢中になり、数年間それを駆使しました。「彼は本当に多くの宣伝を得ました。彼は新聞でそれを得た。彼はたくさんの人を出した」とコールズは言った。「クリスはこのレベルを非常に高くして、ハイキングコミュニティに実際に出ました。」ダンチは2001年までにプロジェクトから離れましたが、若いブライアンコナントがサンタバーバラ公立図書館で話し、彼の自分のトレイルの火が火をつけました。

当時、コナントは10年足らずでロス・パドレスをハイキングしていた。彼の最初の旅行は1995年にカリフォルニア大学サンタバーバラ校の学生として、地理学の学位のために政治学を捨てた頃でした。トレイルサインと利用可能なマップの両方がオフになっていることを理解するのに、彼はほんの数回の旅行でした。「トレイルサインは15マイルと表示されます。マップには7と表示されます。その後、あなたはそれをハイキングすると、10のように感じます」とコナントは回想します。「自分のスキルをまとめる時だとわかっていました。」

2003年、モップハンドル、子供用自転車のタイヤ、20ドルの走行距離トラッカーを使用して、コナンは独自のトランドルホイールを構築し、森林のサンラファエル荒野を段階的にマッピングしました。「私はただハトを入れてマッピングを始めました」と彼は説明し、犬のビーンと2〜17日間の旅行をして、その後数か月間「コンピューターの前で降りて」仕事を終えました。彼は2008年にDick SmithとMatilijaについても同じことを行い、その後、森林の最近の山火事を説明するためにSan Rafマップを更新しました。

ロスパドレスの古い警備員-米国森林局の従業員と、コールズでコンドルトレイルのアイデアを作り上げたキャロルデイのような長年のバックパッキング自然主義者の両方が、コナントザコンドルトレイルの新しい大使に油を注いだ。 2008年、ConantはCondor Trailチャレンジを公式に受け入れ、それ以来、政治、官僚主義、資金調達、およびアウトリーチに関するクラッシュコースを受講しています。

最初の先見の明のように、コナントの目はモデルとしてパシフィッククレスト、アパラチアン、コンチネンタルディバイドトレイルに注がれています。「これらのトレイルと同様に、最終的な計画は、トレイルサイン、キオスク、さらにはハイカーのコミュニティを持つことです」と彼は言い、400マイルほどはおそらく1〜3か月で完了すると説明しました。「他の人とは異なり、冬にはコンドルトレイルを行うことができます。それが実際にそれを行うのに好ましい時間です。」

しかし、冬、春、夏、秋には、コンドルトレイルがロスパドレスへの訪問者の洪水を解き放つとは誰も期待していません。「それは暖かくも歓迎的でもありません。荒野だ」とコールズは説明した。「この状態では、実際の荒野はあまり残っていません。人は見えません。すべてが野生です。。。コナンは同意します。「これが年間何千人ものハイカーを引き付けるとは思わない。 PCTの20マイルは、ここでは10マイルのようです。」

最終的な計画は、コンドルトレイルに沿ってトレイルサインを設置することです。（マットケットマン）

ロスパドレス国有林の険しいバックカントリーの地形の一部は、年間20人未満が訪れています。（マークミュンヒ/アラミー）

ブライアンコナントは、15年をかけてロスパドレス国有林のこの険しいバックカントリーの地形を探索し、最近マッピングしました。（マットケットマン）

パシフィッククレスト、アパラチアン、コンチネンタルディバイドトレイルとは異なり、冬はコンドルトレイルをハイキングするのに適した時期です。（リチャード・ウォン/ www.rwongphoto.com / Alamy）

1996年に最初にトレイルのアイデアを発表したソフトウェアエンジニアのアランコールズは、「[コンドルトレイル]は暖かく歓迎しません。荒野です」と説明しています。人を見ないでください。すべてが野生です...しかし、それは本当にそれの魅力です。」（ジム・ランググレン/アラミー）

コナントと彼のいとこは、コンドルトレイルに沿って夕日を見るでしょう。（マットケットマン）

提案されているコンドルトレイルの地図。（ブライアンコナント）

トレイルのトラビル
ベアスポッティングの午後と流れ星の夜の後、ブライアン、彼のいとこウィルと私は、サンラフとディックスミスの荒野の合流点にあるアラマーサドルのキャンプで翌朝目を覚まします。これは、アラマートレイルがシスコックリバートレイルに変わる場所ですが、コナンと彼の支持者が道を歩むと、両方がコンドルトレイルの傘の下に落ちます。

暑い8月の太陽が焼け付く前にトレイルの作業を完了することを目指して、午前7時にハンドソーとプラスキーを使ってアラマートレイルに向かいます。これは通常、消防士がアズヘッドとアックスヘッドを組み合わせて使用するツールです。初めてトレイルを操作するのは初めてです。簡単な作業でさえ、道を横切る6インチ幅の木の幹を切り倒し、道を詰まらせる恐れのある若い植物を根こそぎにすることは、大変なことであることがすぐにわかります。登山する前に3時間近く働いていますが、なんとか1マイルの道をたどります。

これは、コンドルトレイルを実現するために必要な厳しい実地作業であり、コナンが森林局に対して行うことができる最も強力な議論は、ボランティアによって行われるということです。パシフィッククレストトレイルと同様に、コナントは、トレイルのセクションを採用して維持するトレイルボランティアのシステムを開発したいと考えています。「そのような本当のバックボーントレイルがあれば、それは他のことに結びつくことができるシステム全体のボランティアセットの可能性を作成することです」と、著者、バックパッキングの専門家、そして統合アドバイザーであるレイフォードは主張しましたトレイル。「私はそれを森林局の追加の負担とは思わない。仕事を楽にする可能性があるものだと思います。」

しかし、そのような約束は、森林局が少し不安を感じるところです。「私たちは、トレイルを改善し、訪問者の使用を改善するものを支持していますが、現在の予算と経済で、私たちが開いているトレイルを維持することに真剣に取り組んでいます」と、サンタバーバラの荒野トレイルマネージャー、ケリー・ケロッグは言いましたロスパドレス国有林の地区。ケロッグは、森林に800マイル以上ある3マイルの既存のトレイルを復元するには、平均で約25, 000ドルと90日間の人的資源が必要だと説明しています。「新しいトレイルを追加することは、多くのことを考えなければならないことです。新しいトレイルを追加する場合は、純利益を維持するために一部を削除する必要があります。」

コンドルトレイルは、公式には新しいトレイルを作成しようとしておらず、現在は少なくともロスパドレスの南端を通る既存のネットワークをたどることができるため、いくつかの希望があります。「技術的にはすべて存在します」とコナンは言いましたが、歴史的なトレイルのいくつかは最もメンテナンスが少なく、荒野ではなくジープウェイまたは未舗装の道路に沿って移動することを同じ息で認めています。「できる限り荒野の雰囲気を保ちたい」とコナンは言った。「できるだけ道路を避けてください。」理想的には、コナンはパインマウンテンからマドゥルセピークまで真新しい9マイルセグメントを作りたい未舗装の道路を避けるために、彼はそれをすぐにプッシュするつもりはありません。新しいトレイルの作成には、高価な環境と考古学的なレビューも必要です。

生涯にわたるバックカントリーの探検家として、ケロッグはこのアイデアに個人的に興奮しており、新興のコンドルトレイル協会が助成金や森林局ができない他の資金を引き付けることができることを知っており、専門的にレイアウトされた提案を提示することを望んでいます優先順位、選択肢のリスト、長期的な思考を示します。しかし、彼の「疲れた官僚」側が生じると、ケロッグは、新しいコンドルトレイルボランティアシステムがフォレストのボランティアプール全体から引き離されるかどうか、そしてフォレストが見つけることを期待する訪問者に非現実的な期待を生み出すかどうかなど、多くの心配を持っています真剣なブラシに出会うだけの完璧な道。「男にTシャツと地図を渡し、完全に生い茂ったトレイルに連れて行きたくありません」とケロッグは笑いました。「そのTシャツはすぐにゴミになります。」

たくさんのシャツをロスパドレスに裁断された人として、コナントは政府の懸念に感謝し、今後数年間でそれらに対処する計画を立てています。「私は通常かなり焦りますが、このようなものは一晩で構築されません」とConant Trailの10年計画に取り組んでいるConantは言いました。「それは、ゆっくりと提示される概念です。」