スミソニアンの写真家キャロリン・ルッソは、2006年にラガーディアへのフライトで航空管制塔に引き付けられました。 多くの場合、単独で旅行し、33mmデジタルカメラを含むすべてのギアを携えて8年にわたって、彼女は23か国を訪れました。 無数の官僚的プロセスを経て立ち入り禁止区域にアクセスするための交渉を行った彼女は、Eero Saarinen、CésarPelli、GertWingårdhなどの著名な建築家によって建てられた数百ものそびえ立つ構造物の写真を撮りました。 彼女の新しい本「エアポートタワーのアート」 （スミスソニアン書籍、2015年）の序文には、 100枚以上の彼女の画像が掲載されています。
私は、各タワーを、不可欠な航空アーティファクトであり、強力な存在感を持つ船であるとみなしました。空港と空の広大さを見守っています。 批判的でない文化的挨拶; 振付師または指揮者。 母の鳥が彼女の群れを世話します。 人間を安全に保つ全知的でインテリジェントな構造。 塔の存在下で、私は人間の複雑なオーケストレーションを感じました。
その感情を念頭に置いて、これらの目に見えるアイコンは、毎日約50, 000の航空機の飛行を支配する広大な航空交通管制システムのアイコンであり、ルッソの写真は、奇妙で魅力的な美しさを強調しながら、平凡な保護機能に敬意を表します。
彼女はスミソニアン・ドットコムと、国立航空宇宙博物館で見られる塔と展示会の写真を撮るという彼女の探求について話をしました。
このアイデアのきっかけは何ですか？
アーティストの杉本博司の作品を見てきました。 彼は焦点が合っていないこの一連の建物、焦点が合っていない高層ビル、すべてを歪みと屈折として行いました。 私は今では活動していないLaGuardiaタワーで飛行機の窓を眺めました。巨大で円形でクリーミーなタワーの品質で、そこからアイデアが生まれました。
あなたの好きなタワーは何ですか？
エジンバラの塔です。 カバーに使用しているものです。 含めたいと思っていたもののウィッシュリストがありました。1つはドバイタワーでした。 また、オーストラリアのシドニーにあります。
エアポートタワーのアート
ルッソの写真は、これらの通常の構造を並外れたものにします。単なる航空の人工物ではなく、記念碑的な抽象化、文化的表現の象徴、技術変化の証言です。
購入良い話を教えてください。
すべての塔には物語がありました。 タイのバンコクの塔：写真祭のために中国に行くつもりでした。 だから、「ああ、神様、本当にバンコクの塔をやってみるべきだ」と思ったのは、当時は世界で最も高い[コントロール]塔だったからです。 また、タイから4時間のフライトはそれほど遠くないようです。 私は許可を求めて書きましたが、誰も私のメールに答えていませんでしたので、アクセスできませんでした。 しかし、子供の頃、タイ人のペンフレンドがいました。 長い話を簡単に言えば、彼はタイの航空会社などで働いているので、Facebookを通じて彼と再会しました。 彼は実際に私の書類を適切な人々の前に置き、私に公式のアクセスを許可しました。
しかし、その話の面白い部分は、そこに行く前に、タイに旅行する友人がいて、「このホテルに泊まると、アクセスがとても良いです。ホテルからはタワーの素晴らしい景色が見えます。 ”もちろんホテルに泊まりました。
おかしい、私はこれらのすべてのフープを介してアクセスするためにジャンプし、私のホテルはタワーの完全な眺めを持っていました。 しかし、私は公式アクセスを取得しました、そして、私は塔の真下から間近でショットを得ることができました。
ウィスコンシン州オシュコシュのウィットマンタワーの解体のためにそこにいましたか？
私は何ヶ月も何ヶ月も待っていました。 最終的にそこに行ったとき、それは1日のプロセスではなかったので、数日間そこにいました。 コミュニティの多くの人々がこの塔に慣れていたので、それはほろ苦いものでした。この塔は、彼らがオシュコシュで開催した毎年恒例の航空ショーの何年も待ち合わせ場所でした。 そして、タワーで最初のデートをしたと言ったこのカップルがいました。
非アクティブな空港タワーはどのように使用されていますか？
カンザス航空博物館はかつてのターミナルとタワーであり、ニューアークの管理棟はかつてタワーでした。 はい、多くの歴史的なものはオフィススペースに変えられます、そして、それは常に見るのが素晴らしいです。 多くは歴史的な［保存］記録に載せられています。 しかし、何かが歴史的な記録にあるからといって、それが自然に保存されるというわけではありません。 彼らはまだ資金源を必要とします。
塔が特に美しく、または革新的だと感じた建築時代や世界の一部はありますか？
アラブ首長国連邦では、そこにあるドバイの塔とアブダビの塔は三日月の形をしていて、私には流れるローブのように見えます。 見ると、砂漠を滑空しているように見えます。
スペインのものは素晴らしいです。 バルセロナ空港には、新しいタワーがあるだけでなく、これらの2つのタワーがまだ立っています。まだ倒されていないのは素晴らしいことです。
私はスコットランドにいたので、特にエジンバラの塔の写真を撮りに行きましたが、同じ敷地内に古い塔がありました。 そして、車ですぐのところにあるのは、航空博物館の所有物である非常に古いタワー、イーストフォーチュンでした。 それらはボーナスのようなものでした。
旅行は挑戦であったに違いありません。
23か国のさまざまな季節で撮影しました。 スウェーデンの私の最後の塔は、冬の間に日光がほとんどない状態で撮影したため、挑戦でした。 私は2つの大きな旅行または2、3の小さな旅行を計画するので、私は絶えず地球を駆け回っていませんでした。 私は間違いなく旅行の計画を立て、時間と予算が許す限り旅行しました。
展覧会は本とどのように違いますか？
まず第一に、本は百以上の画像を持っています。 現代の塔では、おそらく最も抽象的なビューに焦点を当てています。 私は普通の見た目の塔をいくつか投げました。 LAXは私の目には正常なものですが、さまざまな要素があります。 そして、私は歴史的な塔を持っています。それは抽象的なよりもドキュメンタリーでした。 2種類の塔を2種類のスタイルで撮影したような気がします。 この展覧会は、私の写真を50枚しか見せていないという点で本とは異なります。 ショーの表示は、私たちが選択したものに関して、非常に厳しい編集でした。 本のために、私は500枚の写真を入れることができました、つまり、私は1, 000枚を入れることができたでしょう。 100枚の写真を撮るだけで大変でした。
準備には何が関係していましたか？
最初に塔を調査し、連絡先を見つけるという点で、各撮影に多くのことがありました。大量のメール、時には10通、40通の電子メール、そして単にやり取りする書類の量許可は面白かった。 そして、撮影のたびに外出する前に、私はGoogleマップで座って空港をマップしていました。 私はいつどこにいる必要があり、どこに立つ必要があるかを把握しようとするという点で、日没と日の出を常に知っていました。 私は空港職員と働くことが大好きでした。 彼らはトラックで私を迎えに行き、私は彼らのトラックで仕事をするようになります。 トラックで作業していなかったときに最初にしたいことは、荷物預かり所を借りて、すべてのジャンク、すべてのカメラ用品、私の三脚を置くことでした。カメラ機器を持ち歩く必要はありません。荷物カートに持ち込むだけです。
舞台裏から他の逸話はありますか？
私はドバイワールドセントラル空港にいて、マシンガンを持った7人の男で行かなければなりませんでした。 それはちょっと怖かったです。
別の空港では、どちらを言うのかはわかりません。 彼らは私が撮ったすべての画像をレビューしなければならないと言った。 私はただその場で現れました、文字通り、それは最後の最後のことでした。 しかし、面白かったです。 私が最初にそこに着いた時、彼らは本当に彼らのバックアップを持っていました。 しかし、私はスミソニアンの大使のように感じ、私がやっていた他のすべての塔についてみんなに話すことができ、国立航空宇宙博物館について話すことができました。 本当に私を航空コミュニティにつなげているように感じました。 そして、本とプロジェクトについて学んだら、彼らは空港タワーのこの集合的な概要の一部になりたいと本当に思っていました。 だから、私が去る頃には、「カメラをもう一度確認したいですか」と言っていました。彼らはそれについて完全にクールでした。 「いいえ、大丈夫です。」彼らは私にタバコを提供していました。 私たちは家庭生活、子供たちについて話していました。 。 。
キャロリン・ルッソは、ワシントンDCにある国立航空宇宙博物館の写真家であり博物館のスペシャリストであり、2016年11月まで「エアポートタワーのアート」が展示されています。スミソニアン書籍の出版本はこちらから入手できます。
