それはすべて、壮大な失敗から始まりました。NASAの低密度超音速減速機（LDSD）として、科学者の目の前で100フィートのテストパラシュートが傾き、倒れ、裂け、時速2, 500マイルで地球に戻りました。 しかし、宇宙機関は、スーパースペースの速度から火星行きの航空機を減速させる方法を理解する計画を立てようとしませんでした...そのため、2014年に、彼らはパラシュートの専門家の最高評議会を半分冗談で呼んでいるものを召集しました（範囲）。
SCOPEは、より良いパラシュートを構築することに取りかれている60人のチームです。 代理店は、パラシュートの専門家であることを認める人を見つけるのは難しいことを認めていますが、彼らは古い超音速パラシュートのテスト映像とLDSDの失敗を見る定期的な会議に招集する科学者とエンジニアのグループを集めることができました最新のデータを分析し、問題を解決する方法をブレインストーミングします。
代理店にとって、これは必ずしも簡単なことではありませんでした。 リリースでは、一部の科学者は最初のLDSDテストの「arbitrary意的な性質にややapp然とした」と報告し、ベテランのエンジニアは「これまでに見た中で最悪のパラシュート展開」とさえ宣言しました。 2014年のLDSDテストに付随する問題は数十年前から存在しており、2つの主要な推奨事項をもたらしました。
現在、NASAは、次のパラシュート展開を、失敗した2014年のミッションと可能な限り異なる外観にするための評議会の提案を進めています。 そして、念のため、新しいシュートをできるだけ強くします。 彼らの仕事は報われる可能性があります。彼らは、パラシュートが宇宙で遭遇する高速をシミュレートするロケットそりを使用してパラシュートをテスト（および破壊）し、その結果を使用して新しいデザインを改良しました。
6月2日に、次のLDSDテストが新たに設計されたパラシュートを使用して開始されます。 成功すれば、エージェンシーは火星に重い宇宙船を減速させ着陸させる方法を実現するための一歩に近づきます。
